A aquí és a on jo volia arribar. Així es poden unir directament una area molt extensa de Barcelona i Santa Coloma (i fins i tot part de Badalona) amb la xarxa de rodalies.davida ha escrit:Molt colapse al tunel de Catalunya i del Passeig de Gracia desde fa molts anys, pero ningú sembla que tingui cap per veure que hi ha molts trens que acaben a Sant Andreu Comptal i molts que acaben a l'Hospitalet.
He patit l'averia al Clot,i la veritat és que no ha passat cap tren per via 4 direcció Mataró durant mitja hora o mès.treneros ha escrit:Hem de parlar d'una incidència a Renfe Rodalies. En aquests moments, i per una averia a les instal·lacions de Barcelona/Sants, els trens de les línies C1, la línia del Maresme, C4 (Sant Vicenç/Manresa) i C7 (l'Hospitalet/Martorell) estan registrant retards d'uns 20 aproximadament a la sortida de Barcelona en direcció Terrassa, Mataró i Cerdanyola Universitat respectivament. Normalitat a Metro, Autobusos, Tramvia i Ferrocarrils de la Generalitat.
Por si queremos caldo, ahi va la segunda taza.....
Centre d'informació TransMet ha escrit:Dia: 23/05/2007 - Hora: 11:00
Per causes alienes a l'empresa, els trens de la línia de Renfe Rodalies C2 Sud (la línia de Vilanova / St. Vicenç de Calders) porten uns retards aproximats de 25 minuts en tots dos sentits a partir de l'estació de Gavà. Aquesta mateixa incidència també està provocat retards d'uns 15 minuts a la línia C10 , la línia de l'Aeroport. La resta de línies de Renfe Rodalies, així com Metro, Autobusos, Tramvia i Ferrocarrils de la Generalitat funcionen amb normalitat a l'àrea metropolitana de Barcelona.
He patit l'avaria en directe, un regional a 130Kmh ha arrollat una dona a l'estació de Gavà on circulen això trens de Regionals per una infrastructura que s'utilitza per Rodalies també, fet que ocasiona aquests extremadament dèficits de seguretat.entfe001 ha escrit:Centre d'informació TransMet ha escrit:Dia: 23/05/2007 - Hora: 11:00
Per causes alienes a l'empresa, els trens de la línia de Renfe Rodalies C2 Sud (la línia de Vilanova / St. Vicenç de Calders) porten uns retards aproximats de 25 minuts en tots dos sentits a partir de l'estació de Gavà. Aquesta mateixa incidència també està provocat retards d'uns 15 minuts a la línia C10 , la línia de l'Aeroport. La resta de línies de Renfe Rodalies, així com Metro, Autobusos, Tramvia i Ferrocarrils de la Generalitat funcionen amb normalitat a l'àrea metropolitana de Barcelona.
Enhorabona! Finalment has aconseguit deixar-los en evidència sense recòrrer a l'insult.EUKibo ha escrit:els trens ja portaven retard de 10min de protocol Renfe de normalitat en el servei. I pel que sembla han batut un nou record de rapidesa en la informacio al donar l'avis a les 11! Gracies Renfe per ferme passar un dia mes, mes hores amb tu que amb la familia.
[OT històric]Doncs precisament, a l'època dels nostres besavis la gent tenia molt més respecte d'aquella mena de drac de ferro que treia foc, fum i espurnes per tot arreu. I s'apartaven prudencialment.[/OT històric]sanlucar-playa ha escrit:Dejando a salvo que todo es mejorable, lo es y mucho el grado de concienciación de la gente, que a estas alturas parece mentira que no se dé cuenta de que el tren no es aquel artefacto del tiempo de nuestros bisabuelos.
Canvies Catalunya per Espanya i funciona exactament de la mateixa manera...Guigui ha escrit:[...]O sigui que sembla que a Catalunya tenim una llarga tradició d'autogestió ferroviària per mitjà de la testosterona.
No t'ho nego de cap manera, i segur que hi podríem afegir un bon grapat d'altres països, però simplement m'he centrat en el cas d'estudi més proper.genissimon ha escrit:Canvies Catalunya per Espanya i funciona exactament de la mateixa manera...Guigui ha escrit:[...]O sigui que sembla que a Catalunya tenim una llarga tradició d'autogestió ferroviària per mitjà de la testosterona.
EUKibo ha escrit:He patit l'avaria en directe, un regional a 130Kmh ha arrollat una dona a l'estació de Gavà on circulen això trens de Regionals per una infrastructura que s'utilitza per Rodalies també, fet que ocasiona aquests extremadament dèficits de seguretat.
L'apreciació que els serveis regionals són un perill per a les persones a mi m'ha semblat insultant com a usuari freqüent d'aquests serveis.Platanito ha escrit:Enhorabona! Finalment has aconseguit deixar-los en evidència sense recòrrer a l'insult.
Em referia a que no ha fet servir els piiip! habituals. Ara, considerar que el fet de que els trens circulin a 130 km/h (velocitat que seria execrable si es tractés d'una 440 de rodalies molestant les 447) per la seva via és un dèficit de seguretat, no és un insult als usuaris de regionals, sino a la inteligència, ras i curt.entfe001 ha escrit:L'apreciació que els serveis regionals són un perill per a les persones a mi m'ha semblat insultant com a usuari freqüent d'aquests serveis.EUKibo ha escrit:He patit l'avaria en directe, un regional a 130Kmh ha arrollat una dona a l'estació de Gavà on circulen això trens de Regionals per una infrastructura que s'utilitza per Rodalies també, fet que ocasiona aquests extremadament dèficits de seguretat.
En cap moment he volgut apreciar que els regionals siguin un perill per a les persones. El que es perill és la infrastructura de Renfe-ADIF. I no entro que si fa 100 anys el ferrocarril no se que perque no ve al cas, obviament els usuaris exigim millores, som un pais desenvolupat i en canvi en el tema de ferrocarril paisos com el Marroc semblen més avançats.entfe001 ha escrit:EUKibo ha escrit:He patit l'avaria en directe, un regional a 130Kmh ha arrollat una dona a l'estació de Gavà on circulen això trens de Regionals per una infrastructura que s'utilitza per Rodalies també, fet que ocasiona aquests extremadament dèficits de seguretat.L'apreciació que els serveis regionals són un perill per a les persones a mi m'ha semblat insultant com a usuari freqüent d'aquests serveis.Platanito ha escrit:Enhorabona! Finalment has aconseguit deixar-los en evidència sense recòrrer a l'insult.
Explica'm si us plau, aquest perill tant terrible que consisteix en posar rodalies i regionals en una mateixa via...EUKibo ha escrit:
En cap moment he volgut apreciar que els regionals siguin un perill per a les persones. El que es perill és la infrastructura de Renfe-ADIF. I no entro que si fa 100 anys el ferrocarril no se que perque no ve al cas, obviament els usuaris exigim millores, som un pais desenvolupat i en canvi en el tema de ferrocarril paisos com el Marroc semblen més avançats.
Al metro hi ha la tendencia a posar mampares protectores a les andanes. Tot just les estan posant a la L9 L10 L11 i veureles a la L2 i L5 dubto que triguem molt. Al metro els trens enmig el tunel van a 80Kmh i a l'entrar a l'estacio com a molt portaran 50Kmh i a aquestes baixes velocitats ja es volen mamparar estacions. El que no entenc perque Renfe fa circular Regionals per una infrastructura deficitaria de Rodalies. En comptes de fer AVE calia fer una nova infrastructura competent de Regionals, sobretot per relacions Tarragona-Vilanova-Barcelona-Granollers-Girona-Figueres perque fan circular els Regionals per unes vies de rodalies amb el greuge de seguretat per als passatgers de tots dos tipus de servei.
Fer passar regionals i rodalies per la mateixa via fa que tots dos serveis vagin mes lents ja pot ser que un Regional hagi de tragarse un Rodalies davant o un Rodalies que s'hagi de parar 5min en una estacio per deixar pasar un Regional.
L'unic que dic, resumint, que els Regionals necessiten una via segregada de Rodalies per augmentar seguretat, capacitat i velocitat de els dos serveis. Les 2 vies que hi ha ara en l'eix Castelldefels-Granollers nomes te capacitat per a Regionals o Rodalies, pero els dos no hi caben, la C2 va ultrasaturada en aquest tram i ni dir els Regionals a Girona que son clarament insuficients.
