Igual que un altre, d'infaust record, que també ho deixà tot lligat abans del 20 de novembre de 1975.
Hi he passat fa unes hores. Els rètols suspesos sobre la carretera estan tots ratllats, mentre que el que queda al costat dret, no. Evidentment, o bé han caigut les cintes o no les hi han posat; en tot cas, la seva absència no és en absolut intencionada. A més, la sortida encara està del tot bloquejada amb cons i tanques.França451 ha escrit: ↑04 ago. 2021, 20:26 Ayer pasé muy cerca de este punto, por la A2, y me pareció haber visto que en la A2, el primer cartel que anuncia el enlace a la AP7/B30/C1413, tenía quitadas las tiras del aspa que tacha el enlace. Deduzco que aún no han abierto nada de nada, creo que dijísteis que hasta el 31 de agosto no iban a hacer nada, pero os pregunto porque no sé si es que vi mal por ser de noche o se ha caído la cinta que tachaba el cartel. Me metí por la entrada 593, viniendo de Lleida, por lo que el cartel del enlace a la B30 lo vi de refilón, y me pareció ver que estaban las marcas de la cinta pero ésta "parecía haberse caído".
Alguien lo puede confirmar?
No recuerdo cuántos rótulos eran, me pareció ver uno, ten en cuenta que vi un panel de refilón al entrar en la salida de Sant Andreu de la Barca y eran pasadas las 00:00 de la noche, con algo de niebla, por lo que no me quedé si había más rótulos, me pareció ver uno (debe ser el de la derecha) al que parecían habérsele caído las cintas, pero tenía una marca de haberlas tenido antes. O eso o las tenía puestas, ya digo que no lo pude ver bien porque fue sólo un par de segundos antes de que el panel desapareciera de mi vista. Estaba más atento a coger bien el desvío a la B225-C1413.Guigui ha escrit: ↑05 ago. 2021, 16:22Hi he passat fa unes hores. Els rètols suspesos sobre la carretera estan tots ratllats, mentre que el que queda al costat dret, no. Evidentment, o bé han caigut les cintes o no les hi han posat; en tot cas, la seva absència no és en absolut intencionada. A més, la sortida encara està del tot bloquejada amb cons i tanques.França451 ha escrit: ↑04 ago. 2021, 20:26 Ayer pasé muy cerca de este punto, por la A2, y me pareció haber visto que en la A2, el primer cartel que anuncia el enlace a la AP7/B30/C1413, tenía quitadas las tiras del aspa que tacha el enlace. Deduzco que aún no han abierto nada de nada, creo que dijísteis que hasta el 31 de agosto no iban a hacer nada, pero os pregunto porque no sé si es que vi mal por ser de noche o se ha caído la cinta que tachaba el cartel. Me metí por la entrada 593, viniendo de Lleida, por lo que el cartel del enlace a la B30 lo vi de refilón, y me pareció ver que estaban las marcas de la cinta pero ésta "parecía haberse caído".
Alguien lo puede confirmar?
Per altra banda, els senyors d'Abertis tenen una evident necessitat imperiosa de cobrar fins l'últim ral, no fos cas que s'haguessin de veure demanant caritat al metro, pobrissons.
Ja pot ser això, ja. Però és una vergonya.joanjosep ha escrit: ↑11 ago. 2021, 23:10 Aquesta obra no es pot obrir si la concessionària de l'AP-7 no ho autoriza mentre la concessió està en vigor. Es pot obrir quan finalitza la concessió.
Si aquesta obra s'ha iniciat fa anys i no s'ha obert fins ara ha estat perquè, primer, durant la crisi econòmica es va prioritzar la inversió i la despesa per altres àmbits considerats més prioritaris i, per altra banda, perquè la concessionària no tenia cap incentiu en autoritzar l'obra si sabia que en cap cas s'autoritzaria la renovació de la concessió (perd negoci si l'autoritza i, a sobre, no es renova la concessió).
L'obra es va començar perquè la concessionària no tenia cap problema en autoritzar-la però, quan va començar a sospitar que la concessió no es renovaria, no volia autoritzar-la. La concessionària sabia que no es renovarien les concessions com a conseqüència de tots els rescats i pagaments concessionals de l'Administració (pagaments de la C-32 sud per poc número de vehicles o altres concessions d'altres comunitats autonònomes, entre d'altres), cosa que va fer prendre consciència a l'Administració que les concessions no eren rendibles per les Administracions, perquè les concessionàries coneixen molt més bé el negoci que ells i saben negociar els contractes millor (en el cicle expansiu guanyen diners i en la recessió no tenen pèrdues pels pagaments mínims si no hi ha trànsit efectiu).
No és això, la concessionària no ha d'autoritzar res, però en qualsevol contracte de concessió de via pública es pacta que si es fa una obra que, com aquesta, pugui fer perdre ingressos a la concessionària, se li ha de compensar. Així es va fer quan es va obrir l'A2 de St. Feliu a Martorell a finals dels 90.
Te compro todo lo que dices, pero el Politico tiene la obligación de decir lo que tu has dicho y poner colorados a los de la concesion que como bien dices no cometenm una ilegalidad pero por favor dejemoslos retratados por que al final estas obras las pagamos nosotros y no la concesionaria.joanjosep ha escrit: ↑13 ago. 2021, 10:05 Si fos pel poder polític l'enllaç estaria fet fa anys, ja que dona vots. Tenir una obra parada no dona vots, tot al contrari. Ja veureu que quan s'inauguri aniran tots els polítics. No els interessa per res del món aquest retard.
Legalment no es pot obrir si la concessionària no ho autoritza i, per tant, no hi ha alternativa a esperar l'autorització o no renovar la concessió (que és el que s'ha fet). Aquesta condició de que la concessionària ho ha d'autoritzar té tot el sentit: qui vol construir o mantenir una concessió (autopista) si demà es pot construir una alternativa gratuita al costat que t'elimina tot el negoci i et quedes sense ingressos?
