Vamos a ver. Yo, señor X, vecino del barrio estoy en la calle regresando a casa y son las 16:30 por ejemplo y por razones X no lo he pedido. Cómo sé si por ejemplo estoy en el tren o en el D50 que cuando llegue a Torre Baró va a haber uno o cuándo va a pasar por la estación?
Es que no lo vas a saber, es un TAD, lo tiene que solicitar el. Sino lo solicita el bus (y nadie lo solicita) puede no hacer ninguna expedicion en todo el dia y no pasara nunca
Si veo por allí a mi vecina que me dice, ah, pues espérate veinte minutos en la parada que a tal hora han pedido uno, pues voy y me espero.
Claro, mucho mas logico que pedirlo al momento y que llegue en 5
Me contaron personas de este foro que si lo ves por la calle, y estás cerca de una parda y necesitas cogerlo puedes pedirle que pare y te subes
Si pero no. O no pero si.
França451 ha escrit:Vamos a ver. El bus es un bus como los demás, con sus pulsadores, las perdsonas que van dentro antes de llegar a su parada solicitarán parada. Si la persona A por ejemplo lo contrata entre las paradas números 6 y 18 (es un ejemplo), la persona B lo contrata entre las paradas 3 y 16, la C entre 5 y 16, la D entre 4 y 18, y llega una persona E que no estaba en el programa y pide que le pare en la parada 10: el conductor para y le sube, esta persona va a la parada 22 y pongamos que por un error la persona de la parada D, que bajaba en la 18 baja en la 21, y la persona A se baja en la 16. En un momento, en la parada 10 ha subido un usuario que no estaba en lista, y dos personas modifican su parada de bajada. El conductor si en este punto sabe que al menos tiene que llegar hasta la parada 22 no va a estar pendiente de si las personas que llevaba ya se bajan donde habían pedido.
Sag470, eso con referente a tu comentario de "El recorrido que hará será solo el solicitado y [...] no hará todas las paradas del servicio." Con esa frase das a entender que el conductor va a tener estrictamente que parar para subir gente o bajar gente en unas determinadas paradas prestablecidas, y puede no ser así. Te he puesto un ejemp,lo sencillo de cómo una situación con cinco pasajeros inicialmente iba a ser de 4 con parada en las paradas 3, 4, 5, 6, 16 y 18 y se ha convertido en una parada no programada (la 10) y en que el bus pase de largo una parada programada (la 18, ya que uno de sus usuarios baja antes y el otro prolonga su recorrido a la 21) y de paso se sume una nueva parada no programada (21). Imagina ahora que dos personas solicitan el bus en la parada 7 llega el bus con pasaje de la parada inicial, lleg a la 7 y no hay nadie y encuentra a las dos personas en la parada 8 y le dicen que por una equivocación en la app pusieron la parada que no les correspondía. Estos usuarios están, pero al hacer la solicitud se equivocaron de parada y no se dieron cuenta hasta el momento en que están en la misma. Los usuarios están en la parada, sólo que por una equivocación lo han cogido en otra y no se han dado cuenta.
Con lo cual, ya sobre el terreno ya tienes multitud de situaciones que se dan que pueden desvirtuar lo que se ha solicitado. Y que evidentemente no es tampoco una cosa grave, como mucho en el caso de los que se equivocaron de parada el conductor les puede reprender o decir que si en ese servicio sólo solicitaran ellos y no están en la parada que han pedido puede haber problemas, y que para la ppróxima tengan cuidado en poner la parada de origen adecuada.
O sea no se trata de que si contratan un servicio y sólo se ha solicitado entre las paradas 3 y 28 que el bus vaya directo de la parada 3 a la 28 cogiendo un atajo porque nadie más ha contratado ese servicio. Entiendo que ese servicio está obligado a seguir el recorrido que marca la línea entre las paradas 3 y 28 por si alguna persona que no ha pedido el servicio en una parada intermedia pueda subir a ese bus. Si sólo dos personas piden ese servicio entre la parada 3 y 28, lo que no puede hacer es saltarse calles y circular por fuera de su recorrido. Tiene que seguir la ruta, si hay gente en una parada y puede cogerla, la coge, y si no no la cogerá.
El bus no va como tu dices, no se solicita parada con ningún pulsador dentro del bus (se recoge la gente en la parada que solicitan y se deja la gente en la parada que tambien solicitaron previamente des de la app o por telefono). El bus no sigue el mismo recorrido siempre (aunque las variaciones de recorrido son limitadas) No sigue una linea como un bus normal. Cuando tu recoges a alguien lo llevas directamente a la parada que el solicito previamente de la manera mas rapida posible sin tener que seguir ningún orden en la linia.
Tus ejemplos no tienen nada que ver con el funcionamiento del TAD, logicamente el conductor ira de la parada 3 a la 28 directamente pudiendose saltar todas las paradas intermedias si va por otro camino. Aun asi en la formación nos dijeron que las primeras veces si pasavamos por alguna parada (que repito no es obligado que pasemos por ella) y alguien pide parada pararamos asi de paso se le explicaba el funcionamiento.
Si yo voy de la parada 3 a la 15 y alguien sube en la parada 4 (porque pasaba yo por alli) y me dice que queire bajar en la 18 pero ami me ha entrado un servicio para luego de dejar a la priemra eprsona en la 15 ir a la 5 yo no podre dejar a esa persona en la parada 18.
Vamos a ver. El bus es un bus como los demás, con sus pulsadores, las perdsonas que van dentro antes de llegar a su parada solicitarán parada.
no, no y no
Hace tiempo ya me explicaron miembros de este foro cómo funcionaba el TAD y me dijeron todos los casos y opciones. No es sólo pedirlo y ya. Existen también los viajeros "colaterales".
La verdad nose que te contaron gente de este foro, yo te estoy contando lo que me explicaron ami en la formación que me dieron de esta linea como conductor que soy, asi que algo debo de saber.
Repito creo que desconoces totalmente el funcionamiento del TAD. Y no se asemeja en una linia normal en muchos aspectos, y su funcionamiento basico es pedir el servicio con parada de subida y de bajada, no usando los botones de dentro del bus ni siguiendo ningun recorrido fijo.
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