Transport.cat

El president de la comissió d'investigació de Gelida, critica Rodalies: "Falla la planificació per tots els costats; vostès aguanten massa"

La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris descarta que l'accident mortal es pugui atribuir a la pluja i en responsabilitza la mala planificació de Renfe i d'Adif.

La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris apunta que l'accident mortal de Gelida per la caiguda d'un mur de convenció l'hauria causat la mala planificació de Renfe i d'Adif i descarta que es pugui atribuir a la pluja. Segons el president d'aquest organisme, l'enginyer Ignacio Barrón, el sinistre podria ser conseqüència d'un problema estructural que ve de lluny.

En una compareixença al Senat aquest dilluns, Barrón ha dit sense embuts que els catalans tenim massa paciència amb Rodalies. "Crec que falla la planificació per tots els costats. Jo, que conec una mica el sistema de Rodalies, crec que vostès aguanten massa; no sé com han tingut totes les coses que els ha passat".

A més, nega de totes totes que l'accident a Gelida el provoquessin les pluges intenses d'aquells dies: "Podran dir el que vulguin de la meteorologia, però els Ferrocarrils de la Generalitat van funcionar i hi van haver les mateixes tempestes que a Rodalies".

Enllàç a la noticia:

https://share.google/SbgxmqFq6GzqkwbZJ👍80

Perdona, no quedaba claro. Tú mismo has repetido el fragmento de la noticia: será de pago a partir del nueve de mayo, pero ES GRATUITO HASTA EL DOMINGO DIA 3. Eso es lo que dice la noticia. Y entre el 4 y el 8 qué pasa, porque eso la noticia no lo dice. Dice solo que "es gratuito hasta el día 3". No dice hasta el 8, dice hasta el 3. Yo no soy quien lleva a confusión, es la propia noticia la que lo hace. No sé si alguien más lo ha entendido así, pero yo cuando leo la noticia entiendo que dice que el bono gratuito llega hasta el día 3 de mayo, domingo. Por eso puse la pregunta, porque el argumento no me parece en absoluto claro.

França451 ha escrit: ↑02 maig 2026, 07:55Perdona, no quedaba claro. Tú mismo has repetido el fragmento de la noticia: será de pago a partir del nueve de mayo, pero ES GRATUITO HASTA EL DOMINGO DIA 3. Eso es lo que dice la noticia.

La notícia no diu això.

122-042-132 ha escrit: ↑30 abr. 2026, 22:11"Agafar els trens de Rodalies de Catalunya tornarà a ser de pagament el dissabte 9 de maig, cinc dies més tard del que s'havia dit fins ara, és a dir, que seria gratuït fins diumenge que ve, 3 de maig".

"Seria" és condicional, en el sentit d'indicar una hipòtesi formulada per altri. Si donés per certa l'afirmació, faria servir el futur d'indicatiu.

Ja hem perdut prou el temps en aquest afer. Tornem al tema del fil.

I continuem.....

Tall de dos mesos a l'R13: túnels del segle XIX amb esquerdes i massa estrets per a alguns trens.

A partir d'aquest dilluns, els trens no circularan entre les estacions de La Plana-Picamoixons i Roda de Mar perquè Adif fa obres d'emergència en dos túnels amb escàs manteniment les últimes dècades.

Fa una setmana, diumenge al migdia, sense previ avís, Renfe confirmava la notícia: la línia R13 de Regionals estarà tallada parcialment des del 4 de maig fins al 6 de juliol per obres. Uns treballs que tindran un impacte en els passatgers d'aquesta línia, sobretot els del tram entre les estacions de La Plana-Picamoixons i Roda de Mar, on es faran les obres.

Consultada per 3CatInfo, Adif ha explicat que les obres es fan per reforçar l'estructura de dos túnels en aquest tram, on s'aplicarà un mètode similar al del túnel de Rubí.

Les obres s'han contractat per la via d'urgència per reduir-ne els terminis i accelerar-ne el procés. Això no significa necessàriament que la infraestructura presentés un perill important, però els informes de la mateixa empresa sí que evidencien els defectes que presenta.

Tall de dos mesos a l'R13: túnels del segle XIX amb esquerdes i massa...

Túnels del segle XIX amb poc manteniment
El tram on s'actuarà és de 28 quilòmetres, entre els termes municipals de Valls i Roda de Berà. Per aquí hi passa una de les línies ferroviàries més antigues de Catalunya, i també una de les primeres que va connectar Barcelona amb Madrid.

És també una línia amb moltes mancances: entre les estacions de La Plana-Picamoixons i Roda de Mar només hi ha una via. En molts punts, circula per terrenys molt estrets, amb trinxeres a banda i banda. De fet, aquesta és una de les moltes línies on Adif ha desplegat equips per assegurar talussos i evitar esllavissades arran de l'accident de Gelida.

Més informació:

https://share.google/cO08niEw1vaQbyMsE👍80

Algú sap per que s'han carregat el rg1?

Ara només es veuen 2 serveis per sentit de Figueres a Maçanet

Per cert, molt bó el canvi per ampliar freqüències a la r11 (amb regionals sempre cada 90 min) i posant una mica de servei a la nit.

M'acabo de trobar amb que els R2 centrals acaben a Garraf, al menys avui. Algú sap perquè?

LeoMetropol ha escrit: ↑05 maig 2026, 10:49

M'acabo de trobar amb que els R2 centrals acaben a Garraf, al menys avui. Algú sap perquè?

Suposo que és això:
https://rodalies.gencat.cat/ca/inici/index.html

30/04/2026 20:59h
Amb motiu de les obres de millora entre Sitges i Garraf, els serveis inicien i finalitzen a Sant Vicenç de Calders, on els viatgers disposen d’un servei directe per carretera fins a El Prat de Llobregat per enllaçar amb els serveis de la línia R2 fins a Barcelona. Més informació a rodalies.gencat.cat

No entenc què està passant. Ahir la meva dona volia planificar un viatge de Barcelona a Tarragona, i a la app de Rodalies no ens donava cap opció de fer el viatge directament des de Sants, deia de fer dos transbords i trigar dues hores, però no deia res de carretera, deia transbords en tren. L'avís de l'estat del servei a la web de Rodalies diu que és servei alternatiu en carretera, amb data del 30 d'abril, però a d'altres llocs de la web diu que el tall comença el 16 de maig, i també per carretera.

Llavors, queda molt clar que a partir del dia 16 el servei alternatiu és per carretera, però la manera que està muntada la web de la Generalitat fa que l'últim avis de servei sobreescrigui a l'anterior, i aquest últim avís només conté el detall de l'últim canvi, així que no et dóna tota la visió de l'estat actual. I imagino que la data que surt a l'estat de servei és la data de publicació de l'últim canvi d'estat, no de començament del tall, de manera que quan han publicat el futur tall del dia 16 s'ha esborrat quin és l'estat actual. Però aixó ho he de suposar, perquè ahir el que jo entenia és que el tall total del Prat fins a SVC havia començat el 30 d'abril.
Als horaris en PDF surt com si la R2 tingués cada mitja hora un tren que acaba al Garraf, i un que acaba a Sant Vicenç de Calders, i el PDF també es publica que els regionals ja estan amb servei alternatiu en carretera (no era que comença el dia 16?). Però en aquest cas, no entenc per què la cerca en web em diu de fer dos transbords, enlloc d'un sol tren Sants - SVC i d'allà el tren fins a Tarragona.

Suposo que la informació és tècnicament correcta en algun dels formats, però només l'entens si ja saps el que vol dir, de manera que no serveix per res. I aquesta no és culpa de la Renfe, això és la web de la Generalitat.

It's very difficult todo esto.👍40

LeoMetropol ha escrit: ↑05 maig 2026, 10:49

M'acabo de trobar amb que els R2 centrals acaben a Garraf, al menys avui. Algú sap perquè?

Les han asignado simbolito de R2 central pero son R2 Sus: salen de la Estació de França. L'ós R2 central pasan a y 24 y a y 54 de cada hora sentido Castelldefels, y a las 11 de la mañana no ha habido nunca estos servicios, circulan sentido Sur hasta las 9:45 y luego a partir de las 13:45, pero a media mañana nunca han circulado, a menos que lo hayan hecho ahora por lo del corte de Sitges, pero tengo mis dudas de que lo hagan, ya que la última vez que vi horarios, a partir de las 13 horas habían quitado casi todos los servicios y habían dejado cinco o seis a última hora de la tarde... La R2 central es uno de los patitos feos de la Renfe y siempre que pueden, se lo cepillan.

I mentre els polítics diuen que tranquils, els usuaris de l’Avant Exprés de Tortosa han de jugar a trapezistes…

El secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano, assegurava aquest matí que al juny s’hauran eliminat “pràcticament totes” les limitacions temporals de velocitat a la xarxa ferroviària catalana. Admetia que els terminis s’han allargat respecte del que es va dir en un inici (l’abril), però ha defensat que quan treballen sobre el terreny van sorgint “mil incidències”. Pel que fa a la recuperació de passatgers, ha detallat que abans de l’accident de Gelida es transportaven uns 400.000 usuaris al dia i actualment s’està entre els 340.000 i 350.000. En una entrevista a SER Catalunya, el secretari d’Estat també ha confiat que a principi del 2027 s’hauran incorporat 16 nous trens d’Alstom. La informació arriba després de fer-se públic, dijous passat, que Rodalies tornarà a ser de pagament a partir del pròxim dissabte 9 de maig perquè tot torna a ser xupiguai, segons la Catalunya oficial que es viu als despatxos i s’obliga a transpirar confiança per no tacar el relat.

Però mentre Santano parlava amb la SER, els usuaris dels quatre vagons gairebé plens de l’Avant Exprés que ha sortit a les 6 del matí de Tortosa s’han retrobat amb el que suposa la normalitat del servei. Fins al punt de veure’s obligats a fer transbordament a un altre comboi per avaria de l’original passant per damunt d’una passarel·la i acumulant dues hores de retard. I això que tothom es va ventar davant dels micròfons de la premsa que amb l’exprés s’arribaria a la Ciutat comtal amb temps de sobra per arribar a la feina…

La història d’avui ha estat impagable, malgrat que Renfe i Adif mai deceben. L’Avant ha entrat en pànic a l’altura de Vilafranca del Penedès poc després que, des de la megafonia interior, es demanés si hi havia algun metge a bord. A la situació mèdica -que no ha suposat cap cas greu finalment- se li ha afegit tot seguit el col·lapse mecànic del comboi.

Segons una viatgera contactada per ebredigital.cat i que havia agafat el tren a l’Ampolla, “des de Renfe se’ns ha tingut informat en tot moment tant per mòbil com per operaris amb armilla”. Ara bé, la mobilització de bombers, policia i ambulància, la necessitat de fer un forat en una tanca metàl·lica exterior per garantir des del lateral l’atenció mèdica dins del tren espatllat (imatge superior, foto cedida) i l’espera del nou comboi (un Avlo) que ha servit per reprendre el vol ha posat a prova els nervis dels passatgers. Entre altres coses pels efectes col·laterals que suposa tanta disfuncionalitat a a l’hora d’arribar a la feina. “S’ho prenen de dues maneres -explicava la usuària ebrenca-: a bones et poden dir que recuperis les hores perdudes. Però si la cosa va a més, et descompten el temps perdut del sou. I al final et fa plantejar si pots mantenir el teu propòsit vital de viure a l’Ampolla i anar a treballar a Barcelona, perquè no et surt a compte”.

https://share.google/QHoee45VwzGCrrtth

I jo afegeixo en relaciò al dimarts dia 6:

Avería d'un dels primers trens a Manresa, incidència tècnica a Montcada Bifurcació, amb retards de 15 minuts. Esperant el tren a Pl. Catalunya R4, anunciat un Manresà en sis minuts, i finalment als deu minuts arriba un R4 fins Terrassa!

A part encara no és operativa la R8, i el calvari de la R3, entre Ripoll i Ribes. La interrupció del servei fins Puigcerdà, per obres en dos túnels. Les obres a Garraf, el tall de R13, etc.....

Abanda, el tram Parets-La Garriga de l'R3 està tallat des de l'octubre per les obres de desdoblament.

O sigui que està encara quasí tot, potes enlaire. Salut!👍80

Heu vist que en aquests nous horaris han afegit trens darrere dels últims que hi havia per anar de Girona a Barcelona i se st Vicenç a Barcelona (r2) ? Heu vist alguna ampliació més? Faria falta per sortir de Blanes, per exemple

I continuem....

El descarrilament d'un tren de mercaderies al túnel de Rubí afecta el servei de l'R8.

S'ofereix un servei alternatiu per carretera entre Martorell i Cerdanyola UAB per cobrir el tram afectat d'aquesta línia de Rodalies.

La circulació ferroviària a part de l'R8 està tallada a causa del descarrilament de la locomotora i el primer vagó d'un tren de mercaderies poc abans de les 12 d'aquest divendres al matí. Segons fonts d'Adif, no consten danys personals i el tren tampoc transportava mercaderies perilloses.

Els trens d'aquesta línia de Rodalies només circulen entre Granollers Centre i Cerdanyola Universitat.

Ja abans de l'accident, l'R8 no estava en ple funcionament. El tram entre Martorell Central i Rubí Can Vallhonrat s'havia de fer amb autocars. Ara el servei alternatiu per carretera s'amplia fins a l'estació de Rodalies de la UAB.

El tren de mercaderies accidentat feia el trajecte entre Can Tunis i la frontera francesa. Pertany a l'empresa Captrain, i ha descarrilat a la sortida del túnel de Rubí, en direcció nord.

El comboi està envaint el sentit contrari, per això està interrompuda la circulació per aquest punt, tant de trens de passatgers com de mercaderies, en els dos sentits de la línia.

La causa d'aquest accident encara s'està investigant, però tot apunta que no està relacionada amb les obres d'emergència que es fan al túnel per arreglar problemes importants a l'estructura, sinó amb el canvi d'agulles.

Adif ha informat que s'estan mobilitzant els efectius tècnics per resoldre la incidència. Tot sembla indicar que aquest accident obligarà a deixar interrompuda de nou la circulació al túnel durant 3 o 4 dies més.

Aquesta nova incidència a Rodalies arriba el dia abans que el servei ferroviari torni a ser de pagament.

Enllać a la noticià:

https://share.google/omYtPHRfk4obfNNim👍80

Alerta!!!!
A plaça Catalunya ha aparegut una nova incidència aquesta setmana per mal estat de la via i la velocitat està limitada a 30 km/h.

A partir d'aquest dissabte 9 de maig, el servei de Rodalies torna a ser de pagament. El govern ha justificat la mesura perquè assegura que hi ha hagut una millora progressiva del servei, que situa en el "96% dels serveis potencials".

La xarxa ha estat gratuïta durant tres mesos i mig, per compensar els usuaris pels talls, els trams de velocitat reduïda, els retards i les incidències detectades a la xarxa arran de l'accident mortal de Gelida al gener.

Entre els usuaris hi ha discrepàncies sobre el moment que s'ha triat per haver de tornar a passar per taquilla, i molts es queixen que moltes línies encara no està en condicions per garantir un servei de qualitat.

Aquesta setmana s'ha recuperat la circulació de trens a la línia en algunes línies, però encara hi ha limitacions i incidències a la xarxa que impedeixen afirmar que funcionen amb normalitat. Aquest dimarts s'ha reprès el servei complet de l'R4, entre Sant Vicenç de Calders i Manresa.

Per l'accident de Gelida, al gener, la línia va operar exclusivament amb autobusos durant quinze dies i, a partir del febrer, es va reobrir part del servei. En el tram entre Manresa i Terrassa Nord, operava un sistema combinat de busos i trens llançadora, i per continuar el recorregut calia fer transbord. Ara ja hi ha continuïtat en tota la línia.

Rodalies torna a ser de pagament aquest dissabte: l'estat de les línies i com queden els abonaments
El govern posa fi a més de tres mesos de gratuïtat i les plataformes d'usuaris es queixen que l'estat de la infraestructura encara no és òptim.

Sigui com sigui, a partir d'aquest dissabte ja no seran vàlids els tiquets gratuïts que Renfe ha repartit fins ara als usuaris, i es podran tornar a comprar els abonaments i tiquets a les màquines d'autoservei.

Repassem algunes qüestions pràctiques que convé saber.

Què passa amb els abonaments gratuïts de Rodalies?
Rodalies ha estat oferint abonaments gratuïts de 10 viatges als usuaris, per compensar-los pels talls i les incidències a les línies des del passat 25 de gener.

Aquests abonaments que Renfe ha repartit sense cost ja no serviran a partir d'aquest dissabte. Si queden viatges pendents per utilitzar, es perdran. Aquest divendres és l'últim dia que les màquines validadores admetran aquest títol.

Com queden la resta d'abonaments?
Si quan va entrar en vigor el període de gratuïtat, teníem un abonament de Rodalies a mig gastar, els viatges restants es podran recuperar.

A partir de dissabte, a les taquilles, es pot demanar una ampliació d'aquests abonaments pels dies pendents no utilitzats.

La T-usual i la T-jove en queden fora
Els abonaments que no es podran recuperar són els títols integrats, com ara la T-usual o la T-jove. Aquests abonaments no es recuperen perquè són títols que permeten combinar Rodalies amb altres modalitats de transport que sí que han estat operant amb normalitat tot aquest temps, com ara el Metro o els Ferrocarrils de la Generalitat.

Només es podrà demanar una ampliació per als abonaments exclusius de Rodalies.

A banda del bitllet senzill, també torna el títol mensual per viatjar de forma il·limitada amb Rodalies Catalunya, amb un cost de 20 euros. Es tracta d'un abonament unipersonal, que va entrar en funcionament l'estiu passat, quan van acabar les bonificacions al transport públic.

L'abonament mensual jove val 10 euros i l'infantil, fins als 13 anys, és gratuït.

Els serveis regionals, amb descompte
Les línies regionals de Rodalies Catalunya, les que acumulen més incidències, tindran descompte en els abonaments. El tiquet mensual per als adults té una deducció del 60%, i per als joves fins a 26 anys un 70%, mentre que l'abonament infantil, per menors de 13 anys, és gratuït.

Aquest abonament mensual permet fer viatges il·limitats entre un origen i destinació seleccionats en les línies R11, R13, R14, R15, R16 i R17.

També hi ha l'abonament únic de 60 euros per a adults i 30 per a joves, que va posar en marxa el govern espanyol i permet viatjar durant un mes a tots els trens de mitjana distància de Renfe, inclòs el servei Avant Barcelona-Tortosa (excepte Barcelona-Tarragona), així com Rodalies de Barcelona i els serveis de transport regular per carretera de competència estatal.

Desigualtat entre Rodalies i regionals: abonaments 72 euros més cars per a un trajecte gairebé igual
El Bonotren de 10 viatges
Per a les persones que fan servir el tren ocasionalment hi ha el Bonotren, que permet fer 10 viatges durant un any. A diferència dels anteriors, aquest títol el poden fer servir diverses persones, amb el mateix origen i destí.

Com va la revisió de la xarxa de Rodalies: més de 13.600 arbres talats des de l'accident de Gelida
Represa l'R4, part de l'R15 i part de l'R3, però lluny de la normalitat

Aquesta setmana s'ha recuperat la circulació de trens a la línia en algunes línies, però encara hi ha limitacions i incidències a la xarxa que impedeixen afirmar que funcionen amb normalitat. Aquest dimarts s'ha reprès el servei complet de l'R4, entre Sant Vicenç de Calders i Manresa.

Per l'accident de Gelida, al gener, la línia va operar exclusivament amb autobusos durant quinze dies i, a partir del febrer, es va reobrir part del servei. En el tram entre Manresa i Terrassa Nord, operava un sistema combinat de busos i trens llançadora, i per continuar el recorregut calia fer transbord. Ara ja hi ha continuïtat en tota la línia.

Dimarts es va reprendre també part del servei de l'R3, en el tram entre Ripoll i Ribes de Freser, que des de l'accident de Gelida havia estat tancat. Per tant, ja es pot fer el recorregut entre Ribes de Freser fins a la Garriga, això sí, però, amb la meitat de trens programats dels que hi havia abans de l'accident de Gelida.

Per aquest motiu, es mantenen els serveis alternatius per carretera, i busos de Ribes cap a Puigcerdà i cap a Vic. El tram entre la Garriga i Fabra i Puig continua tallat per obres, i el tram entre Ribes de Freser i la Tor de Querol encara no s'ha reobert.

Pel que fa a l'R15, aquest dilluns els trens han tornat a circular entre les estacions de Reus i Móra la Nova. No ho feien des de finals de gener, coincidint amb el pas del temporal Harry que va causar el caos a tota la xarxa de Rodalies. Tot i això, aquest tram està lluny de funcionar amb normalitat, ja que entre Reus i Móra la Nova encara es mantenen onze trams amb limitacions temporals de velocitat.

Un article informatiu prou interessant, força llarg, us
passo l'enllaç:

https://share.google/vancGjSSbSanGSytb👍80

Sense termini per a la finalització del primer tall per obres a l’R3
La caiguda d'un mur de contenció ara fa tres mesos a Montcada Bifurcació ha fet endarrerir els treballs que s'estaven realitzant entre l'Hospitalet de Llobregat i la Garriga

El primer tall per obres a l’R3 de Rodalies no acabarà aquest mes de maig com estava previst. La caiguda d’un mur de contenció ara fa tres mesos a Montcada Bifurcació, el passat 6 de març a l’altura de la cimentera Lafarge, ha fet endarrerir els treballs que s’estaven realitzant entre l’Hospitalet de Llobregat i la Garriga, que s’emmarcaven en la primera fase de l’actuació plantejada per al recorregut. Fonts d’Adif recollides per l’ACN assegura que hi estan treballant, però que encara no hi ha cap previsió de restabliment, ja que “depèn de factors aliens” a la companyia.

Diverses plataformes d’usuaris han denunciat aquesta situació, que fa pensar que el restabliment d’aquest tram no es pugui fer fins passat l’estiu. Això implicaria endarrerir la posada en marxa de la segona fase entre Mollet del Vallès i la Garriga, prevista amb vuit mesos de durada i que havia de començar ara i finalitzar el gener de 2027. Les entitats consideren que no s’ha “reaccionat amb la celeritat que caldria per resoldre aquest imprevist i evitar que impacti en la represa del servei i el correcte desenvolupament d’unes obres essencials per millorar la xarxa de Rodalies”.

Cal recordar que aquest incompliment no només afecta l’R3, sinó també l’R7 i les circulacions en proves que han de fer els nous trens de Rodalies que s’estan fabricant a la planta d’Alstom de Santa Perpètua. “Ens sembla escandalós que no s’hagi activat cap mecanisme d’urgència per haver reparat aquesta situació des del 6 de març”, alerten les plataformes, que creuen que hi ha una “manca de voluntat d’abordar el problema amb celeritat”.

Comentari de collita pròpia:

Recordeu la caiguda del mur a l'entrada del túnel a Terrassa?. FGC el va solucionar en qüestió d'hores. Adif ni en tres mesos, per molt que diguin, continua el semenfotisme per part de les empreses estatals.

Enllaç:

https://share.google/VRBMVE11baDESGPrh👍80

El servei de trens de la línia R3 quedarà interromput entre Vic i Torelló de l’11 al 22 de juny pels treballs de millora entre Manlleu i Torelló, ha informat aquest divendres Rodalies. En concret, Adif executarà obres en el pont sobre el riu Ges.

Per reduir les afectacions, l’operador ferroviari manté els actuals serveis alternatius per carretera entre Fabra i Puig i Puigcerdà/la Tor de Querol. Actualment, l’oferta ferroviària de l’R3 està reduïda al tram entre la Garriga i Ribes de Freser. El servei funciona al 50% de les circulacions que hi havia abans del 20 de gener i conviu amb l’oferta complementària d’autobusos.

Enllaç:

https://share.google/Boy3PdpP4cXf6EK83👍80

La R3 comença a no ser més que imaginari popular👍30

La xarxa de Rodalies recupera aquest dimarts la circulació ferroviària a tota la línia R8 gràcies al restabliment del servei entre Rubí i Martorell.

Aquest tram estava afectat des del 20 de gener a conseqüència del temporal Harry, que va causar el despreniment d'un mur de contenció de l'AP-7 sobre la via entre Gelida i Sant Sadurní d'Anoia, a la línia R4, i va provocar la mort d'un maquinista en pràctiques.

L'R8, que uneix Martorell i Granollers passant per Sant Cugat del Vallès i Cerdanyola Universitat, fins ara només prestava servei entre Rubí i Granollers Centre, per les obres del túnel de Rubí.

Encara servei amb autobús
El servei alternatiu per carretera funcionarà com fins ara durant tot dimarts i fins al dijous 18 de juny hi haurà busos directes fins a Cerdanyola Universitat.

El 8 de maig la circulació de trens a la mateixa R8 va quedar interrompuda pel descarrilament de la locomotora i el primer vagó d'un tren de mercaderies al túnel de Rubí, en què no hi va haver danys personals.

A principis d'aquest mes de juny, el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, va anunciar que un parell de dies després d'obrir el trànsit de mercaderies, els trens de passatgers podrien reprendre el servei entre Rubí i Martorell a mitjans de juliol. Finalment la data s'ha avançat un mes.

Paral·lelament, Santano va explicar que s'estava a punt de licitar els treballs per 23 milions d'euros per actuar en el conjunt del túnel de Rubí, més enllà dels 120 metres on s'ha estat treballant fins ara. Les obres no afectaran la circulació de trens.

Enllaç:

https://share.google/OrrBxZJwddmm1BylL👍80

Ara ja "només" falta que els R7, RG1 i els RL4 recuperin el seu servei complert.

Altra cosa són els R3 i els R13 que estan afectats per obres.

Salut !!👍20

Si no m'equivoco, els R7 i RG1 també estan afectats per obres, tot i que no entenc per què justifiquen la suspensió: en el cas de l'R7, un tram de via única a l'entrada de Montcada-Bifurcació banda Torre Baró, que es recorre en 2 min fàcilment, hi he passat en R4, i en el de l'RG1, un altre tram de via única a Sant Miquel de Fluvià, ben lluny del tall entre l'Hospitalet i Maçanet.