Hola,
Atesos els currículums de Terratest i Rodio sembla que l’arribada del TGV a Barcelona no perilla. La pregunta que queda a l’aire és: coneixent les difícils característiques del subsòl de la zona, per què no s’hi van recórrer abans?
Esa es una buena pregunta, si tan buenos son, si tanta experiencia tienen, si tanta solvencia han demostrado en otros trabajos, ¿cómo es que ese trabajo se le ha adjudicado a otra empresa? pues sencillamente por dos razones, o bien era más barato, o bien se ha adjudicado a dedo a algún amiguete por las razones que sean (%%%)
Y yo vuelvo a repetir, lo baratillo y las rebajas, al final suelen salir caras, ahora por ejemplo la empresa inicial que va a ser aconsejada para que termine bien, va a tener que utilizar unos medios, gastarse el dinero a base de bien y hacer cosillas que no estaban previstas, porque para eso irían más baratos, con lo cual, la cosa le saldrá por un ojo de la cara, el trabajo sufrirá el retraso correspondiente y aunque se haga bien y un día de estos el AVE llegue, tendremos:
- Encarecimiento
- Retraso
- Molestias
- Atascos
- Pérdidas económicas
- Malas caras
etc
Pero tranquilos, dentro de un tiempo las televisiones dejan de lado el tema y los medios no se preocupan más y esto pasará sin mayor pena ni gloria. El AVE se acabará, llegará a BCN y ya está.
Aquí hay problemas gravísimos de fondo que nadie quiere afrontar y de los que nadie se quiere dar cuenta, aun viendo que ahí están, y estos problemas inherentes al trazado urbano de la red de cercanías, como el corredor irreal que tenemos... implicarán que en el futuro y como se tenga que tocar algo de nuevo o realizar cualquier obra, volvamos a estar en las mismas y los problemas surgirán de nuevo. Y es que no se está solucionando nada sino que se está poniendo un parche para que dure unos años, y como tal, el parche servirá durante unos pocos años, pero luego el desbordamiento y el colapso resurgirán peor que ahora, y cualquier cosa que se toque luego tendrá una repercusión nefasta porque la RMB habrá crecido, el tráfico será mucho mayor, el corredor irreal de cercanías que nadie se replantea y que seguirá ahí cuando todo explote, seguirá siendo el mismo...
Esto de ahora, dentro de nada como quien dice, se acabará y todos se creerán que ya está arreglado para siempre y que la solución adoptada será eterna. Pero ojo, no lo es.
Las cercanías están colapsadas, todo pasa por el mismo sitio, como haya alguna vez un problema en el embudo por donde han hecho pasar todo, ya la hemos jorobado. Como por donde entren a Sants los regionales, el AVE y las cercanías del lado Llobregat pase algo, se acabó, la ciudad y la red ferroviaria no tienen alternativa ni forma de solucionar nada. El caos estaría servido.
Y ante esto...
- No se toma la decisión de unificar los 3 anchos de vía existentes dejando traviesas polivalentes temporalmente para que coexistan varios anchos mientras se llega al objetivo.
- No se tiene idea ni pensamiento alguno de remodelar la red de cercanías en su trazado urbano y hacerla pasar de punta a punta de BCN por otros lugares a estudiar y analizar ya que el cerebro, cerebelo y bulbo raquídeo, para lo único que dan es para chapucear, para poner casacas rojas en estaciones que no tienen ni idea, para poner pegatinas y cambiarle los colores a los trenes o poner rótulos nuevos con tipografía modificada y para poner trenes dobles, que ya debieran haber puesto hace unos 5-7 años, en lugar de para crear nuevas líneas y nuevos corredores alternativos y conectar redes entre sí generando alternativas diversas.
- No se tiene voluntad ni coraje para realizar un análisis de verdad de cómo está la situación en la RMB y de qué es lo que hace falta, pero de verdad. Para lo único que se funciona es para tapar y parchear y cualquier estudio que se comienza tiene predestinado su final a las decisiones que ya están tomadas desde antes de hacerse dicho estudio y si se ha decidido que pondrán trenes dobles y que no crearán líneas nuevas por corredores nuevos, del estudio saldrá eso y nada más que eso, con lo cual el estudio más vale que se lo ahorren porque no sirve de nada y es malgastar dinero público tontamente.
- Se siguen poniendo pretextos de todo tipo y desde todas partes para negar la realidad y girar la cabeza ante lo obvio.
(...)
Bueno, pues ante todo esto, ante tanta pasividad, ante tanta inoperancia, ante tantos que ponen tantísimos problemas donde no los hay, simplemente porque se niegan al cambio y porque lo que habría que hacer se les hace tan grande que les desborda, ante tan pocas ganas de hacer cosas... ¿qué quereis? ¿qué esperais? ¿qué protestais? ¿qué pretendeis que hagan?
El AVE. Se les metió en la cabeza que tenía que ir por Provenza, y va a ir por Provenza tras cambiar cada partido unas cuantas veces de opinión simplemente por tocarle las narices al oponente político. ¿Para qué analizar si hace falta en la ciudad otro túnel de cercanías y ya que viene el AVE aprovechar para construirlo y así desalojar el actual? el AVE y dado que ha de ir de Sants a Sagrera, ¿qué mejor que utilizar el túnel de Aragón? y así se podría haber construido otro para cercanías, que buena faltita hace, ¿por dónde esas nuevas cercanías? pues se podrían haber analizado numerosas opciones, la mía es Diagonal, otra puede ser Travesera, otra podría ser la propia Provenza... pero no. Y así va todo. Y encima, la alternativa es decir que no, que de AVE nada y si hubiese AVE, que vaya por debajo del puerto, que si por Gornal y L'H está saliendo agua (cosa resoluble si se va con paciencia y se hace como se debe, empleando los medios adecuados), por el puerto y el tramo submarino que proponen ni te cuento, y ojo, que encima y según esta gente, es opción sería mucho más fácil técnicamente y además más barato (!?!) que lo de ahora.
OK, estupendo. Por cierto, la estación de Sants se remodela y se replantea limitando su poder operacional ya que en lugar de posibilitar que todas las vías sean de doble ancho si así se necesitase, se divide en 2 y las del lado mar se ponen de un tipo y las del lado montaña de otro diferente, del mismo modo que se hace entrar al AVE por un lado y de una forma que no tiene en cuenta que si en el futuro pasan cosas, el tema se pueda cambiar. O sea, previsión nula, se limita uno tontamente y se cierra puertas, no se crean opciones, no se planean ni se preveen las emergencias que pudieran salir, se dan alas a los Sres. que en cuanto ven una pega de estas les encanta porque con decir que no se puede ya pasan por técnicos y entendidos cuando con las cosas claras y la seriedad y la calidad por delante, si alguien ha hecho una chapuza y algo mal, se coge se tira todo abajo y se rehace enterito otra vez, cueste lo que cueste y caiga quien caiga.
El problema es que aquí opina todo el mundo que esté afiliado a un partido político, las cosas las deciden los políticos, que encima obligan en cierta manera a los técnicos y gentes que entienden a meterse a economistas y a ahorrar en donde nunca jamás en la vida se tiene que ahorrar y hacen que un tío que sabe se tenga que cohartar y se tenga que callar lo que realmente se tendría que hacer en una propuesta decente porque igual vale dos pesetas más que alguna chapuza ideada por algún "fenómeno" delante de la máquina del café. Y encima el técnico o el ingeniero se tiene que callar porque igual no le dan alguna oferta que tiene realizada en otro sitio o le quitan otra que tiene casi casi hecha, etc.
Así está montado y eso es lo que tenemos.
Saludos,
Sergio
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