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El AVE no llega hoy a Barcelona
El retraso en las obras hace patente el error de calendario | El tren experimental ha hecho 16.500 km de pruebas y llega a la estación de El Prat | La fiesta de Barcelona se traslada mañana a Valladolid y el domingo a Málaga
El AVE no llega hoy a Barcelona. Ni llega, ni, de momento, se le espera. Las serpentinas y confetis del 21-D se han quedado en nada, mejor dicho, en un fracaso anunciado de antemano por los expertos, quienes ya avisaron de las dificultades para cumplir un calendario fijado al amparo de la propaganda política y no del consejo técnico.
Más que un final de trayecto, el 21 de diciembre del 2007 se ha convertido en un nuevo inicio. El inicio de la cuenta del retraso del tren de alta velocidad más imputual en la historia ferroviaria. El Partido Popular erró de medio a medio cuando prometió que este servicio estaría en la estación de Sants en el 2004. Una promesa que suena a sarcasmo cuando, tres años después, los socialistas también se han equivocado en su pronóstico.
Al margen de los socavones, la imagen que ilustra esta página, con una estación de Sants todavía patas arriba, pero muy patas arriba, evidencia el error de los cálculos oficiales. "Aunque es posible -señaló una fuente conocedora de estos trabajos- que se haya bajado la tensión en el tajo después del susto de octubre, ahora se ha hecho más que patente que las advertencias lanzadas por especialistas en grandes proyectos no eran meras especulaciones".
En octubre, en concreto el 20 de ese mes, unas inyecciones de hormigón del trazado del AVE dañaron el túnel de Ferrocarrils en la zona de Bellvitge, circunstancia que provocó la suspensión de la línea de cercanías del Garraf -circula justo por encima- durante 42 días y la del Llobregat-Anoia de FGC sigue fuera de combate. Su reposición corre en paralelo a la llegada definitiva de la alta velocidad a Barcelona.
Esa jornada marcó el punto de inflexión. El calendario se hizo añicos. Así que, si quiere ir de fiesta a cuenta de la ministra Magdalena Álvarez, tendrá que estar mañana en Valladolid o el domingo en Málaga.
Los hay, sin embargo, que en este vuelco de la historia han visto un nuevo motivo de agravio para Catalunya. Su capital se queda, otra vez, en el furgón de cola.
Aunque oficialmente se sigue negando que la causa del contratiempo sea un exceso de prisa y todo el desastre se atribuya "a una mala ejecución de las obras", lo cierto es que, aquellos mismos técnicos a los que no se les escuchó, no dudan en señalar a la premura como una mala compañera de viaje. De momento, la ministra no quiere comprometerse y esquiva dar una fecha. Su número dos, el secretario de Estado Víctor Morlán, lo reconoció abiertamente hace poco, en una rueda de prensa. "No vamos a dar una fecha porque luego se puede volver en contra".
Una vez superada la perforación bajo la ronda del Mig, uno de los puntos más temidos, las citadas fuentes consideran que la excavación del túnel de la Torrassa, en el punto que pasa por debajo del de Ferrocarrils, estará acabado a mediados de enero. Estos días se espera acabar el avance -la excavación de la parte superior- e iniciar la destroza (parte inferior). A partir de mediados del próximo mes se procedería a la reinstalación de la infraestructura ferroviaria -vías, catenarías, sistemas de circulación y seguridad- en el tramo afectado de los FGC, de forma que este servicio se recupere en la segunda o tercera semana de febrero.
Esta previsión incluye que el AVE pueda ser operativo incluso al día después de la vuelta a la normalidad en Ferrocarrils. Fuentes del Adif siempre insisten en que no hay que esperar al final de todo un tramo para empezar la instalación de los demás elementos. Desde la empresa adscrita a Fomento se remarca que sólo quedan cuatro kilómetros hasta Sants. La mayoría de los 16.500 kilómetros de pruebas, explicaron, se han hecho en el tramo entre Camp de Tarragona y Sant Vicençs dels Horts, pero el tren experimental ya circula por la estación de El Prat.
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