França451 ha escrit: ↑05 març 2021, 10:37
A ver, Vacarisses Torreblanca prácticamente no tiene andenes, eso lo sé desde finales de 2012, cuando quedé con mi ex para ver el viaducto de Olesa. Precisamente tuve que coger un Manresa con parada en todas las estaciones, una 447 porque los civías por aquel entonces creo que aún no circulaban por la línea. Y flipé en colores al bajar del tren ya que tuve que saltar al suelo. Y
desde entonces no han hecho cambios en esa estación.
Pero sí en las otras estaciones entre Terrassa y Sant Vicenç de Castellet.
A saber, Castellbell i el Vilar, Vacarisses, Viladecavalls, y Sant Miquel de Gonteres.
Vacarisses-Torreblanca la han dejado para el final, ya que estaba un pelíiiiiin menos tercermundista que las otras cuatro (que ya es decir).
Y ahora le llega el turno. Un poco tarde, porque intuyo que entre el coronavirus y otras obras a las que se ha dado prioridad (Sants, Sagrera, 3er raíl Castellbisbal-Sant Vicenç de Calders, la otra de Vacarisses, Cerdanyola-Universitat, la nueva de Santa Perpètua), esto se ha quedado un poco atrás.
Pero ya está adjudicada, que es lo que importa.
Ahora faltará que en Vacarisses-Torreblanca y en Viladecavalls haya una reducción del intervalo de paso de los trenes.
Vacarisses y Viladecavalls son municipios del Vallès, y están creciendo bastante.
França451 ha escrit: ↑05 març 2021, 10:37En Montcada Manresa el problema es la curva peraltada, por lo que estés en la parte del andén que estés tienes un enorme agujero entre el borde del andén y el borde del escalón del tren. Lo único que funciona medio bien es que sentido Barcelona, el escalón retraible de la puerta PMR está casi al nivel del andén, apenas uno o dos dedos más alto. Pero en sentido Manresa el problema es el mismo que en Torreblanca, con una diferencia:
Si te caes en Torreblanca, caerás al suelo del andén, y salvo que alguna parte del cuerpo se desplace hacia atrás, si el tren arranca no hay daños añadidos.
Si te caes en Montcada por estar en curva vas a caer directo debajo del tren porque en línea recta hacia abajo es lo que hay.
Valoren ustedes mismos cuál de las dos es más peligrosa.
Pues hombre, teniendo en cuenta que en Vacarisses-Torreblanca el riesgo existe en los dos andenes, y que el riesgo en Montcada-Manresa es sólo en uno de ellos, y dicho riesgo es de menor entidad, ya que Montcada-Manresa sí tiene andenes 100% altos (y dicho riesgo es sólo para las personas que decidan salir de una 447 por la puerta central y no por las puertas laterales -debería haber avisos sonoros al respecto, en Cercanías Bilbao los hay, al menos en Ametzola-), y que además, en Vacarisses-Torreblanca para cambiar de andén hay que cruzar las vías (vale que en Montcada-Manresa la cosa es más complicada de hacer, pero no es necesario cruzarlas para cambiar de andén, y de hecho, está prohibido), pues yo creo que es Vacarisses-Torreblanca la que está peor.
Porque además, aunque Vacarisses-Torreblanca atienda a menos gente, dicha gente sólo tiene esa estación, mientras que los pasajeros de Montcada-Manresa también pueden usar la estación de la R2 para ir a Barcelona, La Llagosta/Santa Perpètua, Mollet, Granollers, o Les Franqueses.
O, si los pasajeros en cuestión están un poco mal físicamente (si no, basta con no ir mirando el móvil y ser un poco ágil), también pueden retroceder a Montcada-Bifurcació y tomar ahí un tren a Cerdanyola, Terrassa o Manresa, cosa que de todas formas tiene que hacer todo el mundo que quiera usar la R3 y no les apetezca andar hasta la más correcta Montcada-Ripollet (o Montcada-Santa Maria para la R4 y la R7)...
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