Sobre aquest tema estem confonent la gimnàsia i la magnèsia com se sol dir.
Per part d'Adif, realment aquella andana no hauria d'estar en aquelles condicions, suposo que deu estar previst elevar-la i fer un pas inferior a l'estació com s'ha fet en altres estacions ni idea amb quins terminis, el cas és que s'està fent en altres estacions ja li arribarà el seu torn.
Per part de Renfe, en aquest cas no és cert com s'ha dit en un missatge anterior que els nous trens tinguin pitjor accessibilitat que els anteriors, suposo que wefer ho ha dit pensant en els civia, no es tracta d'un civia és un 449 i la seva accessibilitat és molt millor que la d'un 448 cosa no gaire difícil.
Per part dels treballadors, el maquinista ofereix una solució prou acceptable com és moure el tren perque el viatger no hagi de baixar amb tant desnivell, trobo absolutament reprovable, gratuït i absurd que l'interventor el tregui a empentes, que en el fons és el que el viatger buscava, suposo que ningú esperava que el maquinista i l'interventor es posessin a fer de paletes i apujar l'andana allà pel seu compte
Per part del viatger, el primer pas és posar una reclamació més que fer el que ha fet, que no serveix de res? això pot ser veritat el primer dia però com ja he dit la tendència serà anar adequant les estacions, desenganyem-nos el viatger només volia donar la nota.
Pel que fa a la coincidència de la porta damunt del pas entre vies jo penso que seria més raonable desplaçar el pas entre vies a un extrem de l'andana que no calcular el punt de parada perque no hi coincideixi repassant unes fotos que tinc de l'estació l'andana està pujada en un tram i no a la resta de tota manera l'alçada permet una baixada prou raonable del tren, molts maquinistes aturen el tren fora dels punts de parada al seu criteri amb interès de distribuir els viatgers en el tren
👍0👎0
Corren, corren pels carrers corren, bitllets d'Orion que s'esborren per a trens que no se'n van
