La notícia concreta: http://www.miniautobusero.com/index.php ... ico-de-tmbpremixero ha escrit:ya están las fotos en http://www.miniautobusero.com y en su flickr.
Ara ens trobem que a Can TMB han llogat el bus durant 2 anys per 11.580€ al mes, o sigui, que la broma ens costarà un xic menys de 280.000€, i després, i si no el volen, ja han passat per caixa i tot això per un sol autobús. Això si, després a l'ATM no li surten els números i ens apugen els preus.El primer autobús elèctric pur de la flota de TMB ja circula en buit pels carrers de Barcelona
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha incorporat un autobús elèctric d'última generació del model BYD K9, per posar-lo a prova en el funcionament amb passatgers durant dos anys, amb opció d'adquirir-lo en propietat si el resultat és favorable. Aquest vehicle és el primer de funcionament elèctric pur (sense motor tèrmic auxiliar i per tant sense cap tipus d'emissió de gasos) que entra a formar part de la flota de TMB.
El nou autobús va arribar a Barcelona el 30 d'agost passat, i des de primers de setembre ha estat circulant en proves sense passatgers i amb càrrega simulada, seguint els itineraris de diverses línies verticals i horitzontals. El període de proves en buit s'allargarà encara diverses setmanes, abans d'incorporar-lo al servei comercial en alguna de les línies regulars amb base a la cotxera d'Horta.
Conveni de cessió per dos anys
Segons el conveni subscrit amb el fabricant xinès BYD el març passat, TMB disposarà del K9 durant dos anys, en règim de lloguer amb opció de compra. L'acord s'emmarca en l'interès de TMB d'adoptar les tecnologies més avançades des del punt de vista ambiental per oferir un transport públic eficaç amb la millor qualitat i el menor impacte en l'entorn.
Actualment la companyia ja disposa de la flota d'autobusos més neta d'Europa, gràcies a l'aposta pels vehicles híbrids i de gas natural comprimit, i a la incorporació de filtres anticontaminants en els vehicles dièsel. En paral·lel, no deixa de sondejar el mercat a la recerca dels productes més innovadors i eficients que la indústria va desenvolupant.
Zero emissions contaminants
La prova intensiva de l'autobús de BYD permetrà contrastar si un vehicle elèctric pur, alimentat per bateries i que no emet localment gasos de cap tipus, pot assumir un servei de transport de passatgers en una ciutat com Barcelona amb prestacions semblants d'autonomia, confort i rendiment a un altre vehicle de la flota actual i amb uns costos per viatger i quilòmetre també equivalents.
L'autobús K9 és del tipus estàndard, de 12 metres de longitud, tres portes i capacitat per a uns 75 passatgers. El propulsor és un conjunt de dos motors elèctrics de 90 kW cadascun, alimentats per una bateria d'ió-liti amb nucli de ferro de 324 kWh. Segons el fabricant, el cotxe es pot carregar en cinc hores i té una autonomia de 250 quilòmetres, suficient per a una jornada de servei en una línia urbana.
En els dos anys de proves, TMB vol experimentar a fons amb la tecnologia del vehicle elèctric, per avaluar els costos reals d'operació, manteniment i infraestructura, la fiabilitat dels components, l’estalvi energètic, el guany mediambiental i el retorn de la inversió, en comparació amb un vehicle clàssic dièsel. El lloguer de l'autobús, per import d'11.580 euros mensuals, inclou el manteniment del vehicle i la possibilitat d'adquirir-lo al final del període si l'empresa considera interessant que passi a formar part de la flota de manera permanent.
El 1103 es un Castrosua Tempus de 9.6m i el 1105 un ADL TataHispano Habit.foronda 141 ha escrit:Si el nou bus elèctric es el 1106, on son els 1103, 1104 i 1105 ????
Jo tinc unes quantes del interior, vaig fer bastantes, però casi totes mogudes. Ja veuré quines estan decents.Renfe451 ha escrit:No està gens malament! Hi ha fotos de l'interior?
