Transport.cat

Com ja s'ha dit, aquest tren en cap moment ha estat pensat perquè els viatgers facin el trajecte complet Barcelona-Madrid.

Com ja s'ha dit, pensar en aquest tren com una relació directa entre Madrid i Barcelona i al revés és pensar en algo pel que aquest servei no està pensat. El servei neix com a unió dels REX Barcelona-Zaragoza i Madrid-Zaragoza, pensant sobretot en eliminar un transbordament i la espera que comportava a Zaragoza-Delícias per aquells que havien de fer-lo fent el trajecte entre dues estacions intermitges, no com una relació directa entre Barcelona i Madrid, d'aqui que el preu sigui astronòmic (equival al preu d'anar amb l'Estrella Costa Brava en preferent i sense tarifa promocional) i el temps de viatge no sigui gens atractiu cap al viatger (per la quantitat de parades sobretot). Renfe no ha volgut crear una competència a l'AVE ni ho preten fer, per això ha creat aquest servei, si no hagués creat un Talgo o un Arco que hagués anat per Tarragona-Lleida-Zaragoza i hagués posat els mateixos preus que l'Estrella, i segur que llavors hagués guanyat molts més clients, però Renfe no vol crear-li competència al seu producte estrella que és l'AVE.

Os llego con un reporte de primera mano, habiendo tomado hoy el Regional Exprés 17050 Madrid Chamartín - Barcelona Estació de França.
Fue realmente un capricho mío hacer un Madrid-BCN en tren convencional y de día (hacía tiempo que no se podía más que cambiando en Zaragoza), y mi experiencia tampoco ha demostrado que sea la mejor manera de realizar el trayecto, pero vamos por partes.
El billete me costó sólamente 37 euros, al parecer porque lo compré ida y vuelta (ida fue en Estrella*, litera 57 euros). En la vuelta uno de los cuatro revisores me llamó la atención de que ya no tenía el billete de ida, cuando debí haberlo conservado por ser ida y vuelta, algo así, pero no hubo consecuencias. Fue muy puntual en todo el recorrido, salió a la hora y llego a las 17.11 a Pg. de Gràcia (programado 17.14) y con llegada programada a EdF 17.23 (después de las nueve horas de trayecto me rendí a la pereza de tener que volver a casa desde EdF que me coge muy lejos), el trayecto la hizo una 440 en simple con colores de Media Distancia, bastante cómoda incluso para lo largo que es el trayecto. No fue muy llena tampoco hasta llegar a Reus y unas cuantas antes, ahí subió gente. En Tarragona se abarrotó. No sé con seguridad si alguien más hizo el trayecto hasta Barcelona, pero ya desde Madrid había alguna gente que esuché mencionar que iban a Reus, Tarragona y por ahí. Lo que sí hubo es gente que pasó por Zaragoza, es decir el verdadero propósito de hacer el trayecto contínuo, parece que fue muy buena idea por parte de Renfe para eso. El trayecto se hizo muy ameno justamente por la calma que imperaba, y porque pude disfrutar de ver el paisaje, sobre todo en la parte montañosa después de Calatayud. La velocidad del AVE y el avión obviamente tampoco hacen posible poder apreciar la escala de la geografía.



*El estrella del viernes iba con 5 coches, Preferente, Preferente, Turista/Bar, Literas, pero nunca supe que era el último coche, si era otro de literas tal vez. Si alguien sabe algo, agradezco la aclaración.

Estava mirant horaris d'aquests dos trens regionals exprés i m'ha sorgit una curiositat:

On es creuen els dos serveis?

El 17050 Madrid Barcelona te aquestes parades intermèdies:
Samper 12:28
Casp 12:52

El 17051 Barcelona-Madrid:
Casp 12:30
Samper 13:01

Hi ha alguna estació entre Casp i Samper on es puguin fer creuaments?

Salut !!

genissimon ha escrit: ↑Dimecres 03/07/2024 14:59 Estava mirant horaris d'aquests dos trens regionals exprés i m'ha sorgit una curiositat:

On es creuen els dos serveis?

El 17050 Madrid Barcelona te aquestes parades intermèdies:
Samper 12:28
Casp 12:52

El 17051 Barcelona-Madrid:
Casp 12:30
Samper 13:01

Hi ha alguna estació entre Casp i Samper on es puguin fer creuaments?

Salut !!

Escatrón i Chiprana, ambdues tenen dos vies. Crec que cap d'elles te servei comercial.
Per l'horari diria que es creuen a Chiprana, que queda més proper a Casp.

Elefant ha escrit: ↑Dimecres 03/07/2024 15:36

genissimon ha escrit: ↑Dimecres 03/07/2024 14:59 Estava mirant horaris d'aquests dos trens regionals exprés i m'ha sorgit una curiositat:

On es creuen els dos serveis?

El 17050 Madrid Barcelona te aquestes parades intermèdies:
Samper 12:28
Casp 12:52

El 17051 Barcelona-Madrid:
Casp 12:30
Samper 13:01

Hi ha alguna estació entre Casp i Samper on es puguin fer creuaments?

Salut !!

Escatrón i Chiprana, ambdues tenen dos vies. Crec que cap d'elles te servei comercial.
Per l'horari diria que es creuen a Chiprana, que queda més proper a Casp.

Gràcies.

Salut !!

Bon dia, volia demanar si algú sap quin tipus de tren fa avui dia el 17050/17051, suposo que seguiran sent les 470, però algú m'ho pot confirmar?
Vull agafar aquest tren de Madrid a Barcelona a l'octubre per nostalgia i masoquisme

Elefant ha escrit: ↑Dissabte 24/08/2024 19:20 Bon dia, volia demanar si algú sap quin tipus de tren fa avui dia el 17050/17051, suposo que seguiran sent les 470, però algú m'ho pot confirmar?
Vull agafar aquest tren de Madrid a Barcelona a l'octubre per nostalgia i masoquisme

En un altre fòrum de temàtica ferroviaria, hi ha un tema obert sobre aquest servei, i en els missatges més recents publicats, es parla molt sovint d´endarreriments de fins a tres hores en el servei, i que moltes vegades es fa transbordament a Saragossa, ja que els maquinistes de Madrid, no estan autoritzats pel material electrotren sèrie 448, abans aquest servei es feia sencer amb material 470 de Madrid, ara algunes vegades es fa amb material electrotren sèrie 448 de Barcelona fins a Saragossa, aquí tens l´enllaç al fòrum:

https://www.forotrenes.com/foro/viewto ... 1&start=40

oscar440 ha escrit: ↑Diumenge 25/08/2024 3:18

Elefant ha escrit: ↑Dissabte 24/08/2024 19:20 Bon dia, volia demanar si algú sap quin tipus de tren fa avui dia el 17050/17051, suposo que seguiran sent les 470, però algú m'ho pot confirmar?
Vull agafar aquest tren de Madrid a Barcelona a l'octubre per nostalgia i masoquisme

En un altre fòrum de temàtica ferroviaria, hi ha un tema obert sobre aquest servei, i en els missatges més recents publicats, es parla molt sovint d´endarreriments de fins a tres hores en el servei, i que moltes vegades es fa transbordament a Saragossa, ja que els maquinistes de Madrid, no estan autoritzats pel material electrotren sèrie 448, abans aquest servei es feia sencer amb material 470 de Madrid, ara algunes vegades es fa amb material electrotren sèrie 448 de Barcelona fins a Saragossa, aquí tens l´enllaç al fòrum:

https://www.forotrenes.com/foro/viewto ... 1&start=40

Gràcies per l'enllaç!

A partir de finales de septiembre el viaje será todavía más interesante!!!!!
Via Valls con inversión en Picamoixons!!!!!!!

Uff això serà ja l'aventura total

Ara, mirant horaris, normalment els regionals fan uns 36 minuts de Reus a SVC, mentre que SVC-Picamoixons son 36 i Reus-Picamoixons 21, o sigui sense parades potser 45-50 però sumant les dues inversions, a la suma jo calculo 30 minuts més de trajecte. Igualment avui ja li posen més de 10 hores a l'horari, mitja hora més o menys.....

Per ara, el tall de Roda de Barà farà acabar el 17501/17050 a Tarragona, amb servei substitutori per carretera fins Sant Vicenç de Calders.

sag470 ha escrit: ↑Diumenge 25/08/2024 12:18 Per ara, el tall de Roda de Barà farà acabar el 17501/17050 a Tarragona, amb servei substitutori per carretera fins Sant Vicenç de Calders.

Segons el pla de transport alternatiu els R15 aniran de Reus a La Plana-Picamoixons i llavors per Valls cap a SVC. Jo pensaria que el 17050/17051 farà aquest itinerari, que es el que suggereix també el missatge de Forotrenes que vaig citar...

La R15 si, pero els serveis de Fomento s'espera acabar-los a Tarragona.

Els trens de mitjana distància amb origen o destinació Saragossa, Madrid i València circularan fins a Tarragona, hauran de fer transbord alternatiu per carretera entre les estacions de Tarragona i Sant Vicenç de Calders.

sag470 ha escrit: ↑Diumenge 25/08/2024 15:37 La R15 si, pero els serveis de Fomento s'espera acabar-los a Tarragona.

Els trens de mitjana distància amb origen o destinació Saragossa, Madrid i València circularan fins a Tarragona, hauran de fer transbord alternatiu per carretera entre les estacions de Tarragona i Sant Vicenç de Calders.

Ahh la lletra petita que no l'havia vist. Quina ràbia doncs