Transport.cat

bigcoaster ha escrit: ↑04 abr. 2020, 13:43

Railjet OBB ha escrit: ↑04 abr. 2020, 13:11 No ho acabo d'entendre perquè cap de les propostes es vol portar les rodalies de Lleida a Manresa, es mes que entre Cervera i la capital del Bages també hi han poblacions que també necessiten tren crec jo.

Estic totalment a favor d'augmentar les circulacions del tram Manrsea-Cervera, però no crec que hagi de ser en forma de serveis de Rodalies, i menys encara serveis de Rodalia del nucli de Lleida. Manresa té relació amb Lleida, però no tanta com per tenir relació de trens de rodalies.

En canvi, si que n'hauria de tenir de regionals, cada 2-3 hores, de regionals de la línia R12. Aquests regionals, haurien de fer parada només a: Barcelona, Sabadell, Terrassa, Manresa, totes les parades fins Cervera, Cervera, Tàrrega, Bellpuig, Mollerussa i Lleida, amb trens regionals, de velocitat màxima superior a 120 km/h.

Dit això, el servei de Rodalies de Lleida no ha d'anar més enllà de Cervera, no només per un tema demogràfic i geogràfic, també per un tema de mitigació de retards, ja que estem parlant de tot via única, i si ens podem estalviar els retards generats a Barcelona, millor, donat que és una línia amb molt pocs trens que vagin fins Bcn.

torres997 ha escrit: ↑13 set. 2020, 10:56 Bon dia,

He creat una altra versió de la hipotètica i "ideal" xarxa de rodalia de Lleida, aquest cop en estil "Rodalies de Catalunya".

Les principals actuacions són:
- Construcció d'un nou ramal Almacelles-Alguaire (amb 2 estacions: Aeroport i Alguaire)
- Perllongament de l'actual RL1 fins Alguaire
- Creació dels serveis RL2 (Lleida–Cervera) i RL3 (Lleida–Montblanc)
- Reobertura de 2 antigues estacions (Raïmat i Almacelles)
- Construcció de 5 noves estacions sobre els traçats actuals (Lleida Oest, Lleida–La Bordeta, La Mitjana, Sidamon i Vilagrassa)
- Reanomenació del servei regional Lleida–La Pobla de Segur (de l'actual nomenclatura RL2 a R18)
- No he tingut en compte la creació d'un servei regional Lleida–Tarragona, tot i que podria ser una possibilitat factible

francesc ha escrit: ↑16 gen. 2026, 12:50 Una línia cap a Fraga, seria d´allò més lògic i com bé dius s´ha proposat diverses vegades des de l´aparició del tren.

Darrerament no se´n sent a parlar i és per un motiu evident: Fraga és a l´Aragó. I la Generalitat no farà un ferrocarril en terres aragoneses, quan a Catalunya hi ha greus mancances. No poso en dubte que si Fraga fos a Catalunya la connexió sortiria a les travesses.

Hauria de ser un projecte fet pel govern central. No faran un ferrocarril Lleida-Fraga quan no hi ha, sense sortir d´Aragó, Montsó-Barbastre, o La Puebla de Híjar-Alcanyís. La manera més ràpida per a que Fraga tingués tren seria ressuscitar l´antic projecte del Pla Guadalhorce de França a Baeza per Lleida, Terol, Utiel i Albacete adaptant-lo a les exigències del segle XXI. I aquesta gran obra no es pot demanar per demanar. Hi ha d´haver al darrere una necessitat. I a mi només se´m acut que un cop obert del corredor mediterrani, on hi conviuran passatgers i mercaderies, no hi hagi capacitat. Llavors es podria plantejar aquesta obra, enllaçant-la no amb el ferrocarril pel Pallars, sinó amb el projecte de la travessa central pirinenca pel Sobrarbe. D´aquesta manera no et poses en contra l´Aragó, i tindries el suport d´Andalusia, Castella-la Manxa, Comunitat Valenciana i Múrcia. Clar que també es podria plantejar només la construcció almenys en una primera fase del tram Casp-Mequinensa-Fraga-Lleida. Obriria una nova connexió entre Saragossa i Lleida, potser més recta i tot que per Sarinyena. Tampoc sembla urgent pel nombre d´habitants de la zona, més aviat escàs.

A l´Espanya interior, buida o buidada, la clau de volta per a fer renèixer el ferrocarril són les mercaderies. En el cas de Fraga, un cop construït el desdoblament de la línia existent de Tarragona a Saragossa per Lleida, ja en estudi, i connectada Lleida amb Martorell, si hi hagués problemes de capacitat, sempre es podria construir el Casp-Fraga-Lleida com a desdoblament de l´itinerari Aragó-Catalunya, desdoblament que entre Lleida i Barcelona correspondria al ramal de l´ETF entre Cervera i Martorell. Tot això sabent que deu ser més fàcil construir una via nova entre Casp i Lleida que desdoblar entre Reus i Casp, que té un fotimer de túnels.

Una altra opció, que no entra en el calendari de moment, seria un ramal de la via Lleida - Tortosa. En el segment nord de la mateixa, s´han vist diversos traçats en les propostes fetes al llarg del temps. El més normal és que donés servei a tots els pobles del Baix Segre, i per tant, sortís de la via de Tarragona més enllà del barri de la Bordeta i la futura estació Lleida-Est. Hi hauria les estacions d´Albatàrrec, Montoliu, Sudanell, Alcarràs, Torres de Segre(a la riba oposada, amb una passarel·la per connectar-la amb el poble), Soses, Aitona, Seròs, Massalcoreig i la Granja d´Escarp. El ramal hauria de ser Massalcoreig-Torrent de Cinca-Fraga, amb un pont sobre el Cinca. Però som a les mateixes. Qui ho paga, això? No veig al govern aragonès, gens destacat per la promoció del ferrocarril, posant-s´hi. Només cal veure com tenim els serveis cap a Montsó!

En definitiva, si Fraga fos Catalunya sortiria a les travesses. Essent l´Aragó haurem d´esperar a dècades futures, sempre i quan el ferrocarril progressi.