Hola,
Pues si en Pl. Catalunya hay veces en que pasan trenes simples de cercanías y otras que pasan trenes dobles, se designa un lugar marcado para que los trenes paren, como pasa ahora mismo, de tal manera que tanto si es tren simple, como si es doble, las puertas coincidan con las del tren.
Y en cualquier caso se deberían instalar mamparas a modo de módulos que fácilmente se pudiesen cambiar de sitio sin mayores problemas si hubiese algún tipo de cambio como los reseñados anteriormente.
Y en FGC y TMB lo mismo. Lo que se tendría que escoger es algún tipo de modelo de tren que tuviese las características que tuviese, mantuviese aspectos generales siempre igual, como la longitud total del vehículo, la distancia entre puertas y su localización en el tren para evitar todo esto, con lo cual estas especificaciones genéricas se le darían a las empresas a quienes se encargase el material móvil o rodante y al fabricar los nuevos modelos y unidades, estas llevarían ya consigo todo este tipo de elementos.
Y ojo, que yo incluiría un gran número de aspectos comunes y genéricos para cada vagon o unidad de material rodante de cualquier servicio o medio de transporte:
- Pondría sobre cada puerta un panel luminoso interior para mostrar la siguiente parada, información sobre la temperatura, la hora y además añadiría el tiempo que queda hasta llegar a la misma o hasta llegar a varias de las estaciones siguientes de la misma línea. También se informaría de las líneas disponibles en los intercambiadores por los que se fuese pasando y las emergencias del sistema.
- Pondría justo en el mismo sitio pero exteriormente otro panel mostrando procedencia y destino del tren, estaciones por las que no para (si procediese) y además, la línea a la que pertenecería el convoy en ese momento.
- Justo en la cabina o cabecera de cada convoy, colocaría un panel bien grande con el destino del mismo y otro rótulo que se pudiese apreciar de lejos indicando la línea a la que pertenece.
- Las puertas estarían a la misma distancia entre sí en cualquier modelo de convoy para coincidir siempre y dicha distancia se respetaría en futuros diseños.
- Instalaría un sistema basado en el GPS o aprovechando el nuevo sistema europeo llamado Galileo y que servirá para lo mismo que el GPS, mediante el cual en cada estación se pudiese saber al instante, no solamente el tiempo que tardaría en llegar un tren de la misma línea, sino que también y especialmente en el caso de los intercambiadores, se pudiese conocer el tiempo que falta para que llegue un convoy de la línea que pasa por los andenes en los que en ese momento el usuario no se encuentra pero a los que se va a dirigir, me explico, alguien que llegase a Pl. Catalunya mediante la línea 1 desde Torrassa y que pretendiese tomar la L3 ó la L6 debería tener paneles informativos en el andén de la L1 donde se le indicase el tiempo que faltaría para la próxima circulación de un L3 dirección Canyelles y dirección Zona Universitària. Y lo mismo para un L6 dirección Reina Elisenda ó un L7 dirección Av. Tibidabo.
Y segurísimo que hay otra serie de cositas que se os ocurren a cualquiera que se podrían instaurar. Eso sí, para mi las mamparas no son ni un caprichito, ni una manía, ni algo que quede o bonito o feo, que conste que en ningún momento he dicho que las mamparas me gusten estéticamente o que sean algo que deba o no quedar más o menos majete en una estación. Lo que digo es que una mampara es simple y llanamente una medida de seguridad activa y pasiva, ya que sirve tanto para evitar caídas, traspiés, etc. como para evitar empujones, tentativas de suicidio, riesgos innecesarios en las aglomeraciones, etc. Yo incluso en las zonas donde no hubiese puertas de esas mamparas colocaría frente al vidrio, plástico o el material transparente que fuese, una barandilla a una pequeña distancia para evitar que la gente se apoyase en la propia mampara esperando el tren. Pero el riesgo que eliminas, minimizas y cortas de raíz simplemente con eso y la cantidad de accidentes potenciales, o las tentativas de vandalismo y "metring" que erradicas de un plumazo, bien valen por sí solas la colocación de las mismas.
Otra cosa es que nos guste más o nos guste menos, pero si salvan una sola vida, que de sobras lo harán por salvar cientos... ya vale la pena la inversión, que por otra parte tampoco es para tanto.
Saludos,
Sergio
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