De El Punt:
--------------------------
Rodalies de Barcelona torna a fer figa i ja acumula quatre avaries en una setmana
Tots els problemes tenen a veure amb el sistema de senyalització, però segons el gestor del servei, estan desvinculats
El servei de rodalies de Barcelona de Renfe viu una epidèmia d'avaries. Ahir, dos problemes més relacionats amb el sistema de senyalitzacions van tornar a provocar retards en les línies del litoral, i ja van quatre cops en una setmana. El primer es va produir a les nou del matí, i va provocar retards de fins a una hora. La segona avaria va ser a un quart de quatre de la tarda i es va perllongar més d'una hora. Als problemes d'ahir cal afegir-hi una altra aturada del servei abans-d'ahir al vespre, entre dos quarts de vuit i dos quarts de nou del vespre, i la que fa una setmana va col·lapsar el servei en hora punta.
L'epidèmia arriba en mal moment. No només perquè les altes temperatures fan encara més feixugues les esperes perllongades a les estacions -sobretot en andanes subterrànies com les de Sants o plaça Catalunya-. També perquè coïncideix amb la posada en marxa de l'àrea verda i la campanya de l'Ajuntament per incentivar els ciutadans a fer servir el transport públic. I no hi ha campanya que contraresti la mala imatge que es fa del transport públic l'usuari víctima d'un d'aquests errors del sistema ferroviari.
Ahir, n'hi van haver dos. El primer, a les nou del matí. Segons Renfe, l'avaria va obligar a desviar els trens de la línia C1, la del Maresme, de la ruta habitual per les estacions del Clot i plaça Catalunya cap a la de passeig de Gràcia. Renfe admet retards de 20 minuts de mitjana i que va trigar una hora i vint minuts a normalitzar el servei. Diversos usuaris afectats consultats per El Punt, però, van constatar que el trànsit no es va normalitzar abans de tres quarts de deu, i que hi va haver retards d'una hora. La causa, una avaria encara sense concretar als sistemes de senyals del servei, que gestiona l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif).
La situació es va repetir a la tarda. Una altra avaria, també relacionada amb els equipaments de senyalització, i igualment sense concretar, va provocar retards de 30 minuts de mitjana, sempre segons Renfe, entre les 15.15 i les 16.20 en les línies C1, C2 -Sant Vicenç-Maçanet- i C3 -Vic-Hospitalet-. La del Maresme es va tornar a desviar. Aquesta era la segona avaria del dia, però la tercera en menys de 24 hores. Dimarts, un problema amb una targeta informàtica a la plaça Catalunya, targeta que formava part, com no, del programari del sistema de senyalització, va provocar retards d'entre cinc i 20 minuts a les línies de rodalies, especialment a la C4, la que connecta Sant Vicenç amb Manresa passant per Sabadell i Terrassa. I ja plovia sobre mullat. Dimecres de la setmana passada, milers de viatgers van viure un fenomenal col·lapse que va començar a dos quarts de vuit del vespre i es va perllongar més de dues hores. A la plaça Catalunya no va passar cap tren fins gairebé una hora i mitja més tard, cosa que va provocar la saturació de les línies d'autobusos interurbans que surten del centre de Barcelona. Llavors, Renfe va informar que el problema es va produir en un tram de la línia entre Sants i l'Hospitalet de Llobregat, i que la senyalització es va haver de fer funcionar de manera manual.
Tot i admetre que totes les avaries estan relacionades amb el sistema de senyals, una portaveu de l'Adif va desvincular ahir les avaries. Ho va fer amb un símil domèstic: «És com si un dia se t'espatlla una peça del televisor i al dia següent salten els ploms.»
-----------------------------
L'estiu passat, també
A començaments d'aquest any, el Ministeri de Foment va segregar la gestió de les infraestructures ferroviàries i la gestió del trànsit, fins llavors agrupats a les mans de Renfe. Ara, però, la part infraestructural l'assumeix l'ADIF i, per tant, la responsabilitat de les avaries. Renfe és la responsable del servei, i la que rep les queixes. Abans de la separació, al juny de l'any passat, Renfe va instal·lar un nou sistema electrònic per controlar la senyalització a l'estació de Sants, des d'on es regula no només aquesta estació, sinó també la de plaça Catalunya. L'1 de juliol del 2004, una avaria va provocar la paralització de tot el trànsit a Barcelona en hora punta. El problema es va produir a dos quarts de vuit del matí i va afectar 44 trens de rodalies, 25 serveis de regionals i tres combois de grans línies van resultar afectats en el moment de l'aturada, que va provocar desajustaments horaris fins a primera hora de la tarda. Renfe va matisar llavors que el nou sistema funcionava correctament, i van atribuir l'aturada al problema en el cablejat del nou enclavament, que en aquells moments s'estava instal·lant.
-----------------------------------
Els bitllets de Sants
Les màquines de venda automàtica de bitllets de les línies regionals fa mesos que no funcionen a l'estació de Sants de Barcelona. El servei està aturat perquè està previst renovar els aparells i han d'arribar les màquines noves. Mentrestant, els viatgers han de comprar obligatòriament els bitllets de transport a les taquilles. Aquest fet ha provocat les queixes d'alguns ususaris, que asseguren que es generen cues importants per adquirir els títols, especialment en hores punta. Les línies afectades per la supressió temporal d'aquest servei són les de la xarxa regional: Barcelona-Girona-Figueres-Portbou, Barcelona-Tarragona-Tortosa, Barcelona-Tarragona-Reus i Barcelona-Manresa-Lleida. Les màquines de venda automàtica de les línies de Rodalies continuen funcionant amb normalitat, i des de l'estació es demana als usuaris d'aquesta xarxa que utilitzin el servei automàtic per alliberar les taquilles. Les màquines d'autovenda dels trens regionals de Sants depenen de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif), que és el responsable tant de les instal·lacions ferroviàries com de les principals estacions.
👍70👍0👎0
) o que es produïa en aquesta estació un canvi de bloqueig (problablement degut una trencadissa de l'enclavament com tu mateix dius).
La cosa és d'infart.