http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... 8514.shtml
La crisi retarda el desplegament de les marquesines solars a Barcelona
El sistema elimina la dependència d'un fanal o un semàfor per alimentar-se
L'EMT ha instal·lat dues parades de bus autònomes després de col·locar 100 pals
Dijous, 1 de juliol del 2010
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL / Barcelona
L'energia solar és una aposta intel·ligent en temps de crisi, però com qualsevol nou sistema necessita una instal·lació i, per tant, una inversió inicial. Aquesta injecció de diners sembla que és el principal obstacle perquè les marquesines de bus solars comencin a desplegar-se per Barcelona. S'eliminaria la dependència d'un semàfor o un fanal d'on s'agafaria l'electricitat i naixeria una xarxa de parades sostenibles i autònomes, amb una instal·lació que no obligaria a obrir el sòl per passar-hi cables.
zoom Marquesina alimentada amb energia solar col·locada al passeig de la Vall d'Hebron, dimarts.
L'Entitat Metropolitana del Transport (EMT) ja ha instal·lat dues d'aquestes parades de bus, una a Cornellà de Llobregat, a la carretera d'Esplugues, i una altra a Barcelona, al passeig de la Vall d'Hebron, a prop de la plaça d'Alfonso Comín. Són, segons fonts de l'EMT, «dues marquesines experimentals amb què es podrà valorar l'eficiència del sistema». Jesús Fernández-Cavada Mochales, cap de la secció d'Informació i Senyalització del Transport, confirma que estem «davant la tecnologia del futur», i explica que el cost d'instal·lació és «assumible perquè a la llarga suposa un important estalvi».
INICI DE LA SEGONA FASE / La capital catalana i 17 municipis més de l'àrea metropolitana ja disposen de 100 parades de bus –en aquest cas, pals– amb alimentació solar que informen l'usuari del temps d'espera real, actualitzat cada 30 segons. Aquesta primera fase va finalitzar el mes d'abril passat, moment en què es va començar a plantejar fer el salt a les marquesines. El problema d'aquestes estructures, no obstant, és que estan gestionades per empreses privades d'explotació de publicitat en espai públics –Clear Channel, JC Decaux i Cemusa– que també s'haurien d'implicar econòmicament en el projecte.
L'empresa encarregada del giny és la catalana Capmar, amb seu a Ripollet. Nicolás Capablo, gerent de la companyia, confirma que el «problema econòmic» ha frenat l'operació, encara que assenyala que altres ciutats, com Palma de Mallorca o Girona, ja han fet comandes de 40 i 20 unitats, respectivament, que haurien d'estar col·locades abans que s'acabi l'any.
LLARGA LLISTA D'UTILITATS / Els avantatges de la marquesina solar ajuden a entendre per què ciutats com València o Madrid ja s'han interessat pel producte. Més enllà de la despesa energètica gairebé nul·la, la parada no necessita grans obres ni rases subterrànies per passar-hi cablejat. A més, segons apunta Capablo, aquesta tecnologia –que té un preu mínim de 4.000 euros per unitat– permet afegir nous serveis per a l'usuari, com una pantalla «amb avisos o incidències enviats des d'un centre de control» o vídeos publicitaris tant d'empreses públiques com de l'administració. S'haurà d'esperar que passi la crisi. Encara que després, com admet Capablo, començarà la burocràcia.
👍50👍0👎0
