Transport.cat

Guigui ha escrit:

sortrens ha escrit:Desde un principi l'estació d'Arc de Triomf va fer la funció de suport a la del Nord com l'estació aquella que era annexa a l'estació de França que va desapareixer abans del 92. Com es deia aquella estació?

Estació de Rodalies. D'allí sortien els trens de la línia del Maresme, mentre els del Vallès i Girona solien fer-ho de l'EdF, tot i que hi havia excepcions.

UT596001 ha escrit:Ejem... els trens de Rodalies del Vallès (i a Manresa) sortien en el seu dia de la terminal de Plaça Catalunya, parant després a l'actual Arc de Triomf.

sortrens ha escrit:Segons la web de l'estació del nord d'autobusos, l'estació data de l'any 1861:!: A sota us poso el link.
No sé de quin any data l'estació de França, pot ser que la del nord sigui més antiga?


http://www.barcelonanord.com/cat/nosotros/historia.asp

metring ha escrit:

sortrens ha escrit:Segons la web de l'estació del nord d'autobusos, l'estació data de l'any 1861:!: A sota us poso el link.
No sé de quin any data l'estació de França, pot ser que la del nord sigui més antiga?


http://www.barcelonanord.com/cat/nosotros/historia.asp

Ja he mirat el link, i vegeu quina perla hi ha a la pàgina d'inici:

’estació d’autobusos Barcelona Nord està situada a l’edifici de l’antiga estació ferroviària del nord, que data de l’any 1861.

Avui, aquesta estació és el nucli central d'arribada i sortida d'autobusos de la ciutat de Barcelona.
Autobusos que viatgen a les principals regions de Catalunya, arreu de l'estat catanyol i que arriben a les més importants capitals europees.

Guigui ha escrit:

UT596001 ha escrit:Ejem... els trens de Rodalies del Vallès (i a Manresa) sortien en el seu dia de la terminal de Plaça Catalunya, parant després a l'actual Arc de Triomf.

Granollers també és al Vallès...

fantito ha escrit:L'Estació del Nord va començar essent l'estació del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona inaugurada en 1862. El Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona va inaugurar el seu primer tram de Montcada a Cerdanyola i Sabadell en 1861 però no va poder construir la seva estació a Barcelona Ciutat perquè es considerava que amb 3 estacions (la del Barcelona a Mataró a la Barceloneta, la del Barcelona Granollers al Passeig de la Duana i la del Barcelona Martorell a la riera d'en Malla) ja n'eren suficients. La companyia va establir un conveni amb el Ferrocarril de Barcelona a Granollers per compartir una part de la seva estació al Passeig de la Duana i es van construir dues vies més al costat Besòs de l'esmentada estació i un enllaç a Montcada entre l'actual estació Montcada Manresa i la via del Barcelona Granollers. L'any següent, el 1862, la companyia del Fc. de Zaragoza a Barcelona va rebre l'autorització de fer la seva estació fora del terme municipal de Barcelona i es va triar un terrenys que havien pertangut al municipi de Sant Martí de Provençals, concretament als terrenys del Fort Pius que depenien de l'àmbit de la Ciutadella que per raons obvies van deixar de dependre de l'autoritat municipal.
En els seus orígens, l'estació tenia la façana al costat mar -façana que encara es conserva- paral·lela a la platja de vies. Al 1878 el Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona va ser absorbida per la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de España. Des d’aleshores es coneix com l'Estació del Nord per diferenciar-la de l'Estació del Ferrocarril de Tarragona, Barcelona i França (TBF), més coneguda com l'Estació de França.

Al 1886 s'inaugura el Ferrocarril de Sant Martí de Provençals a Les Franqueses, es a dir, l'enllaç del Ferrocarril de Sant Joan de les Abadesses, que va compartir el traçat entre Montcada i l'estació del Nord i per a la qual cosa es va ampliar la platja de vies pel costat mar. D'aquesta manera l'estació del Nord va tenir dues terminals de mercaderies: al costat muntanya les de la companyia principal; i al costat mar la del Fc. de Sant Joan. L'any 1890 la Companyia del Ferrocarril i les Mines de Sant Joan va ser transferida a la Companyia del Nord.

Entre 1910 i 1915 es va fer la reforma que avui tots coneixem

Barcelona Nord ha escrit:Avui, aquesta estació és el nucli central d'arribada i sortida d'autobusos de la ciutat de Barcelona.
Autobusos que viatgen a les principals regions de Catalunya, arreu de l'estat catanyol i que arriben a les més importants capitals europees.

hospitalenc ha escrit:Oh, quines fotos mès interesants, historiques de debó!.....

Ai, aquestes unitats suïsses "Tuertas", com les deia jo, amb una finestra tapada amb planxa.....per cert, algú sap perque algunes en portaven, de planxa, i altres nó?.....

fantito ha escrit:
(...)

Tot el trajecte, d'uns 600 metres, entre la sortida del túnel de l'Arc del Triomf i el túnel de la Meridiana no s'ha "soterrat" mai. Les vies estan al mateix nivell de sempre i el que s'ha fet ha estat cobrir-ho, tapar-ho mitjançant un caixó, igual com el que fan a la sortida de sants, per entendre-nos.

metrobaix ha escrit:Sóc conscient que hi ha un fil que parla sobre l'Estació del Nord, però ara no el trobo... potser fa massa temps que no toquem el tema.

metrobaix ha escrit:Sé, per fotos antigues que he trobat que aquella zona era una platja de vies [...]
Sobretot tambè em seria necessari un plànol on es veies l'estat previ a la reconversió de l'estació en un macro equipament, amb la configuració d'andanes i vies, les seves traces, recorreguts, funcions,... tooot.