Transport.cat

Bien sur, mon ami, però si, com diu el davida, l'interiorisme "années 60" ja no és present als III RD, llavors "algo se muere en el alma cuando el Talgo III [a secas] se va", i pagaria la pena d'intentar viure-ho per últim cop (i segon a la meva vida, 32 anys després del primer)

La llàstima és que, pel Talgo 7:03-10:43 del dia 26 no em surten places al buscador de la web de RENFE (el Talgo de les 12:30-16:43 ja és massa tard pel meu propòsit, que seria gaudir del Motor Show Festival durant unes quantes hores del dia), l'Alvia de les 7:30-10:03 costa 39,70 € l'anada, i pel que fa a la suposada tornada en Talgo III o IV, 19:08-21:12, tampoc "existeix", i el tren que més s'acosta és l'Alvia 19:10-21:43 (39,70 € i arribaria mitja hora tard, com a mínim, al sopar d'aniversari), i l'anterior un Talgo 14:45-19:21, que només em deixaria estar-me 4 hores a Saragossa ("para ese viaje no hacen falta alforjas")

O s'han acabat les places del Finisterre, o me lo expliquen

Es nota que no acostumo a utilitzar trens de llarg recorregut? Tot em ve de nou!

Fran-Ikarus ha escrit:Bien sur, mon ami, però si, com diu el davida, l'interiorisme "années 60" ja no és present als III RD,

Doncs no sé si els seients del III RD són els originals o no, però t'asseguro que la decoració d'aquest tren és totalment anys 60, o com a molt anys 70
És força divertit veure passejar-se per França aquesta reliquia hispana, al costat de TGVs dúplex i altres delícies franceses d'última generació.

wefer ha escrit:

Fran-Ikarus ha escrit:Bien sur, mon ami, però si, com diu el davida, l'interiorisme "années 60" ja no és present als III RD,

Doncs no sé si els seients del III RD són els originals o no, però t'asseguro que la decoració d'aquest tren és totalment anys 60, o com a molt anys 70
És força divertit veure passejar-se per França aquesta reliquia hispana, al costat de TGVs dúplex i altres delícies franceses d'última generació.

L'estiu passat vaig fer un Ginebra - Montpellier - Perpinyà en TGV (de primera generació fet l'any 1978) + Talgo IIIRD i sense cap mena de dubte el Talgo es molt mes comode, l'espai entre seiente mes ample, etc... I el Talgo IIIRD va adelantar un TGV a Sete. i aixó que els 2 trens anaven a l'hora.

Según he leído en tranvia.org parece ser que el 14 de Junio es el último día de circulación del Unamuno con Talgo III

trainman ha escrit:Según he leído en tranvia.org parece ser que el 14 de Junio es el último día de circulación del Unamuno con Talgo III

Se sap amb que es cobrirà aquest servei? realment i ho sento pels romàntics, el diurn BCN- Irun, el "Inhumà", ja li tocava un canvi.

marcel ha escrit:

trainman ha escrit:Según he leído en tranvia.org parece ser que el 14 de Junio es el último día de circulación del Unamuno con Talgo III

Se sap amb que es cobrirà aquest servei? realment i ho sento pels romàntics, el diurn BCN- Irun, el "Inhumà", ja li tocava un canvi.

Aquest servei és cobrira amb un 130 en servei Alvia que anirà per la LAV desde Barcelona fins a Saragossa i allà haurà de pasar per l'intercanviador de via i continuar per la via convencional fins arribar a Bilbao o Irún(no sé on bé va parar aquest servei)

No està confirmat,peró coneixent a Renfe que li encanta deixar donar imatge a l'AVE,aquesta dedució podria ser certa.
És guanyarià ben bé una hora menys de trajecte entre Barcelona i el País Vasc,logic veig que facin aixó,no?

Sempre es bo una retallada del horari. També hi ha un fet que aqui no s'ha dit gaire, el fet de passar tots els trens possibles per la LAV descarrega la infrastructura d'ample ibèric de les rodalies de BCN, cosa que considero molt encertada.
El que hem temo d'aquesta modificació és l'augment de preus...

Quería añadir, que aparte del Servicio "Alvia" con material Serie 130, que se hará con las ramas de Irún y Bilbao. Entre Barcelona y Salamanca se sustituirá el material Talgo III por los Talgo IV. Lo más probable es que también haya un ajuste de horarios, tanto en el Talgo IV como en el Alvia. Saludos. Juan.