Font?tren250 ha escrit:Bé que Euskotren agafarà bona part de les UTA de València!
Les 111 a la línia Vallès més que estar adaptades és que disposen de les andanes més altes (però més curtes de longitud que a la Llobregat-Anoia) i per tant l'accés a peu pla. De fet, els automotors 400-500 també els podríem considerar adaptats mirat aixíMako448 ha escrit:Sembla que les noves 213 circularàn durant dues setmanes en periode de proves,i quan s'acabi aquestes dues setmanes de periodes de proves, entraràn en servei.
Al Desembre i gener s'entregaràn dues unitats mès,i la resta per febrer,març i abril.
O sigui que l'any que ve jubilen a les 211 fent serveis comercials(que no serveis especials).Gràcies per prestar servei durant 22 anys,uns trens magnífics sense dubte,peró tard o d'hora ja és sabia que FGC les retiraria del servei,per qué no estàn adaptades a PMR.
Aixó sí,les 111 del Vallès semblen noves,i tenen ja 25 anys!.Clar que a difernecia de la LL-A com les andanes de la B-V són mès llargues,els trens estàn adaptats,tot i que a llarg termini els plans de FGC són retirar-les i adaptar el túnel d'Av.Tibidabo per unitats 112 i futures noves unitats que seràn d'una sèrie nova.
A veure si ara que necessitaran més trens per fi fan una nova sèrie 113 o el númeo que sigui, que les 112/213 estan molt bé però ja cansen una mica visualment 
No hi ha cap diferència amb la resta de les 213,els altaveus són quadrats,com les de la 2ªGeneració de 213(la 1ª els té de forma rodona).I el termometre a l'estació de Gornal posa que hi ha enllaç amb la C1 i C2 
situats on abans hi estaven les llums lletges de fiat. Es notaven bastant, ja que m'estava adelantant el tren i vaig adonar-me de que el terra brillava excessivament blanc. És un canvi nou o ja estaba abans, això?
