Fòrum del transport català
https://www.transport.cat/
Malauradament, cal comptar amb coses com aquestes. Per tant, TMB hauria de posar-hi més vigilància i fer pagar fins a l'últim cèntim el marrà que atrapi fent aquestes malifetes.Peter ha escrit:Aquest matí, el 6030 anava amb els vidres d'una de les portes completament ratllats. És una llàstima que tant nou com està i amb el poc temps que té el comencin a vandalitzar.
Què, fa la mateixa "gràcia" que el 3000R? Explica, explica!U-Bahn ha escrit:Fa vint minuts m'he baixat del 4000 reformat a Arc de Triomf. Portava el 126.
Sí, és igualet però més ample, òbviament. No l'he pogut observar a fons, però.Guigui ha escrit:Què, fa la mateixa "gràcia" que el 3000R? Explica, explica!U-Bahn ha escrit:Fa vint minuts m'he baixat del 4000 reformat a Arc de Triomf. Portava el 126.
Precisament a aquest prodigi de disseny feia referència, sobre tot.U-Bahn ha escrit:I com no, els seients tan còmodes dels 3000R:
.
No. De moment només n'hi ha un.sortrens ha escrit:Hi han gaires més de trens reformats a la L1?
Però n'amenacen amb més.victorcasta ha escrit:No. De moment només n'hi ha un.sortrens ha escrit:Hi han gaires més de trens reformats a la L1?
Em van comentar que no es remodelarien els 24 trens de què es composa la sèrie, però caldria confirmar-ho.Guigui ha escrit:Però n'amenacen amb més.
Però segur que no ho deixaran en aquesta unitat solitària...victorcasta ha escrit:Em van comentar que no es remodelarien els 24 trens de què es composa la sèrie, però caldria confirmar-ho.
Significaria que els que no remodelin els retiraríen i els substituïríen pels 6000, per la qual cosa ja ens hauríen tornat a aixecar la camisa?victorcasta ha escrit:I ja se sap com s'ho faran amb el segon? S'esperaran a tenir acabat Hospital de Bellvitge per treure'l o el remodelaran a la Sagrera?
Em van comentar que no es remodelarien els 24 trens de què es composa la sèrie, però caldria confirmar-ho.Guigui ha escrit:Però n'amenacen amb més.
No ho crec pas, perquè hi ha un 4000 no reformat però lleugerament tunejat, amb el terra blau i espai al primer cotxe per a deixar-hi bicicletes, cadires de rodes, etc. Aquesta mini-remodelació s'ha fet fa poc i segurament no s'hauria escomès si estigués previst reformar de dalt a baix la unitat o retirar-la.Busman ha escrit:Significaria que els que no remodelin els retiraríen i els substituïríen pels 6000, per la qual cosa ja ens hauríen tornat a aixecar la camisa?
Impossible. Les 4000 tenen com a molt ¿19? anys i com a poc ¿16? anys, encara no estan per retirar-les. A més les 10 s6000 son per augmentar freqüències i per cobrir les perllongacions del 2019 a Badalona i la del 2074 al Prat. Si anessin a retirar les s4000 tampoc es donarien tanta pressa amb les noves cotxeres jejeBusman ha escrit:Significaria que els que no remodelin els retiraríen i els substituïríen pels 6000, per la qual cosa ja ens hauríen tornat a aixecar la camisa?victorcasta ha escrit:I ja se sap com s'ho faran amb el segon? S'esperaran a tenir acabat Hospital de Bellvitge per treure'l o el remodelaran a la Sagrera?
Em van comentar que no es remodelarien els 24 trens de què es composa la sèrie, però caldria confirmar-ho.Guigui ha escrit:Però n'amenacen amb més.
En teoria les 10 s6000 ja en circulació eren per augmentar freqüències i tambè per les perllongacions a El Prat i a Badalona, no? S'han adonat que farien curt?traveller ha escrit:El 4000 "pitufo" porta uns anys remodelat; bàsicament canvia el terra i un espai per PMR. Sí que sembla ser que tots els 4000 seràn reformats; no obstant aquest primer 4000R està donant força problemes a línia. Per cert, s'han encarregat 4 unitats més de 6000; en previsió de la perllongació cap a badalona.
El parc mòbil de linia 1 ara mateix està així:
- 2 trens 4000 a sagrera en procés de remodelació.
- 2 trens 4000 a Hospital de Bellvitge amb bogies fisurats (entre ells el 4001).
- 1 tren 4000 Reformat en revisió.
- 19 trens 4000 en teoria hàbils.
- 10 trens 6000 (circulen a diari 8, els altres 2 estan per fer canvis o formació)