Sinceramente y perdonad mi tono, siempre he pensado desde que vi fotos y vídeos por primera vez que ésta es junto a la de las reformas de Glòries, la mayor estupidez que se ha cometido en Barcelona y en toda Catalunya. Los miles y 1100 me recuerdan a los cinco miles de Madrid, son casi idénticos al menos en la estética, y de antigüedad no creo que se lleven muchos años de diferencia. Y mientras que en Barcelona hace ya diez años que les pasaron la pinza, todavía sin explicar por qué, aún a día de hoy en Madrid los cinco miles, que repito, son de su estilo, andan corriendo y no precisamente por una sola línea. Todavía en 2016 vi en Príncipe Pío en la línea 6 varios cinco miles, con la pintura gallardonesca, pero ahí están.
Y en cuanto a prestaciones, no sé qué reformas necesitaban los miles, pero los cinco miles no necesitaban ninguna: cualquiera de las series funciona perfectamente, tiene espacio PMR, megafonía, barras, asientos, aire... ¿Qué leches necesitan aquí para tener que "reformarlos" o pasarlos por la pinza (en el caso de los miles)?
Eso es que algún tonto (o más bien listo, en este caso), nos vendió aquí la moto de la birria de los cinco miles ultramegafashion, y de los nueve miles, que por mucho que digan algunos, estos últimos son unos destrozaraíles y destrozatúneles (el ejemplo más claro lo tenemos en los cortes sucesivos de las líneas 9, 10, 4 y 2) y hala, a presumir de modernidad con laflotamamodenna del mundo, y a seguir tirando el dinero. Los cinco miles no niego que sean malos, pero sinceramente me parecen un cacharro de plástico con ruedas. Los miles al menos eran de hierro.
Próxima estupidez: hacer la Sagrada Família con fibra de poliéster. Correspondencia con: Maragall mete la tarjeta por la derecha y salta el torno porque no puede pasar.
Así nos luce el pelo.
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Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
