Granolleri ha escrit:no obrir la línia 9, dinamitar el túnel i procedir a expropiar a tots els veïns situats a 5 kilòmetres a la rodona de la línia 9 i als ajuntaments afectats (Barcelona, L'Hospitalet, El Prat) perquè retornin fins l'últim cèntim a la resta de catalans i catalanes.
Saps que a la majoria de capitals europees tenen metro a l'aeroport? No cal anar lluny, Madrid o València en tenen! No obrir la línia 9 ara que ja han arribat un parell d'unitats i que en breu arrenquen les proves? Ens hem tornat bojos o què? Vols que continui agafant més pols del que ja ho està? El teu victimisme extremista anti-Barcelona, ja cansa, de debó.Granolleri ha escrit:
Des de un punt de vista panbarceloní seria així, però com sempre oblideu que més enllà de Collserola hi ha vida, i que per als que venim de la resta de comarques en gran majoria l'únic accés que tenim si no és en cotxe i en les comptades línies d'autobús interurbà és el tren de rodalia.
Si s'haguessin fet les coses com cal, el metro a l'aeroport no s'hagués plantejat mai i el nou accés per a trens a l'aeroport l'haurien d'haver construït a mitges Generalitat-estat. Però com sempre, pagarem cara la grandesa en la que es creu Barcelona i llur àrea metropolitana al demanar fer arribar infraestructures inútils com el metro a l'aeroport, tenint present que com no paguen ells... encara que encara som a temps d'esmenar-ho: no obrir la línia 9, dinamitar el túnel i procedir a expropiar a tots els veïns situats a 5 kilòmetres a la rodona de la línia 9 i als ajuntaments afectats (Barcelona, L'Hospitalet, El Prat) perquè retornin fins l'últim cèntim a la resta de catalans i catalanes.
Home, tant extremista no cal ser, però en certa manera jo estic d'acord parcialment amb el que diu.Renfe451 ha escrit:Saps que a la majoria de capitals europees tenen metro a l'aeroport? No cal anar lluny, Madrid o València en tenen! No obrir la línia 9 ara que ja han arribat un parell d'unitats i que en breu arrenquen les proves? Ens hem tornat bojos o què? Vols que continui agafant més pols del que ja ho està? El teu victimisme extremista anti-Barcelona, ja cansa, de debó.Granolleri ha escrit:
Des de un punt de vista panbarceloní seria així, però com sempre oblideu que més enllà de Collserola hi ha vida, i que per als que venim de la resta de comarques en gran majoria l'únic accés que tenim si no és en cotxe i en les comptades línies d'autobús interurbà és el tren de rodalia.
Si s'haguessin fet les coses com cal, el metro a l'aeroport no s'hagués plantejat mai i el nou accés per a trens a l'aeroport l'haurien d'haver construït a mitges Generalitat-estat. Però com sempre, pagarem cara la grandesa en la que es creu Barcelona i llur àrea metropolitana al demanar fer arribar infraestructures inútils com el metro a l'aeroport, tenint present que com no paguen ells... encara que encara som a temps d'esmenar-ho: no obrir la línia 9, dinamitar el túnel i procedir a expropiar a tots els veïns situats a 5 kilòmetres a la rodona de la línia 9 i als ajuntaments afectats (Barcelona, L'Hospitalet, El Prat) perquè retornin fins l'últim cèntim a la resta de catalans i catalanes.
No sabes que el Metro también tendrá suplemento? Pues ahora lo sabes. Ni ricos ni pobres, dos opciones donde te timan por igual.bigcoaster ha escrit:En cas de que es fes, no compteu menys de 5 anys. I segurament s'acabaria abans de les següents eleccions estatals, una vegada passades aquestes anirà a ralentí. Tot i això, em convenç bastant aquest projecte, vindria a ser un Gatwick Express, tren directe amb comptades parades. Tot i que s'ha de fer una gran obra (túnel de 5 km) crec que serà una obra útil i amb sentit. Es complementarà amb la L9, suposo, el metro per gent normal i l'express per turistes i qui s'ho pugui permetre, ja que el preu s'aproparà més als 10 que als 5 segur.
El problema no es que no haya transporte directo, ¿a donde llegamos si desde cualquier pueblo hacemos líneas directas al aeropuerto que las usarán cuatro gatos? No olvides que la mayor parte de gente que van al aeropuerto son turistas, ni siquiera Barceloneses, y esos van en un 99% a Barcelona. Los trenes de cercanías que van a Gatwick también solo harán las paradas entre Gatwick y Londres (y tal vez luego la línea con la que empalme como aquí la R2N), no van a todos los pueblos periféricos. Desde ahí habrá que trasbordar en Londres, como es normal en tantas ciudades. El problema si eso es que fallan enlaces y frecuencias para facilitar esos trasbordos. Yo entiendo que fuera de Barcelona os sintáis menospreciados, en muchas situaciones con razón vistas las deficiencias de Rodalies, pero es absurdo quejarse que desde fuera de Barcelona no hayan transportes directos al aeropuerto. Una cosa es que haya cosas que fallan, lo otro pedir que te pavimenten la calle con oro. Dos errores no suman un acierto.Granolleri ha escrit:L'exemple de Gatwick no és pertinent ja que de l'estació de l'Aeroport de Gatwick a part del Gatwick Express també tenen parada trens de rodalia normals i corrents que permeten no tan sols anar a Londres de manera més econòmica sinó servir l'àrea més propera a l'aeroport de manera eficient. I des de Heathrow a part del Heathrow Express també hi ha el Heathrow Connect que para a totes les estacions i permet fer enllaços amb altres línies ferroviàries sense haver d'arribar a Londres. Aquí es planteja fer una connexió per tal de no entrar a Barcelona per arribar a l'aeroport i el primer que dirien a Can Fanga és de traïdors cap amunt.
[/quote]Renfe451 ha escrit:Saps que a la majoria de capitals europees tenen metro a l'aeroport? No cal anar lluny, Madrid o València en tenen! No obrir la línia 9 ara que ja han arribat un parell d'unitats i que en breu arrenquen les proves? Ens hem tornat bojos o què? Vols que continui agafant més pols del que ja ho està? El teu victimisme extremista anti-Barcelona, ja cansa, de debó.Granolleri ha escrit: Si s'haguessin fet les coses com cal, el metro a l'aeroport no s'hagués plantejat mai i el nou accés per a trens a l'aeroport l'haurien d'haver construït a mitges Generalitat-estat. Però com sempre, pagarem cara la grandesa en la que es creu Barcelona i llur àrea metropolitana al demanar fer arribar infraestructures inútils com el metro a l'aeroport, tenint present que com no paguen ells... encara que encara som a temps d'esmenar-ho: no obrir la línia 9, dinamitar el túnel i procedir a expropiar a tots els veïns situats a 5 kilòmetres a la rodona de la línia 9 i als ajuntaments afectats (Barcelona, L'Hospitalet, El Prat) perquè retornin fins l'últim cèntim a la resta de catalans i catalanes.
No sóc de Barcelona ni dels voltants, per tant t'asseguro que la visió que tinc és amb bastant perspectiva. Dit això, en la meva opinió, el tren de Rodalies hi ha de ser, tot i que ara no és el millor moment per fer-lo, i més quan en un any hi arribarà el metro. Hi ha qui diu que el metro tardarà bastant temps per arribar a enllaçar amb altres línies i que això és intolerableGranolleri ha escrit:Des de un punt de vista panbarceloní seria així, però com sempre oblideu que més enllà de Collserola hi ha vida, i que per als que venim de la resta de comarques en gran majoria l'únic accés que tenim si no és en cotxe i en les comptades línies d'autobús interurbà és el tren de rodalia.bigcoaster ha escrit:Es complementarà amb la L9, suposo, el metro per gent normal i l'express per turistes i qui s'ho pugui permetre, ja que el preu s'aproparà més als 10 que als 5 segur.
L'exemple de Gatwick no és pertinent ja que de l'estació de l'Aeroport de Gatwick a part del Gatwick Express també tenen parada trens de rodalia normals i corrents que permeten no tan sols anar a Londres de manera més econòmica sinó servir l'àrea més propera a l'aeroport de manera eficient. I des de Heathrow a part del Heathrow Express també hi ha el Heathrow Connect que para a totes les estacions i permet fer enllaços amb altres línies ferroviàries sense haver d'arribar a Londres. Aquí es planteja fer una connexió per tal de no entrar a Barcelona per arribar a l'aeroport i el primer que dirien a Can Fanga és de traïdors cap amunt.
Si s'haguessin fet les coses com cal, el metro a l'aeroport no s'hagués plantejat mai i el nou accés per a trens a l'aeroport l'haurien d'haver construït a mitges Generalitat-estat. Però com sempre, pagarem cara la grandesa en la que es creu Barcelona i llur àrea metropolitana al demanar fer arribar infraestructures inútils com el metro a l'aeroport, tenint present que com no paguen ells... encara que encara som a temps d'esmenar-ho: no obrir la línia 9, dinamitar el túnel i procedir a expropiar a tots els veïns situats a 5 kilòmetres a la rodona de la línia 9 i als ajuntaments afectats (Barcelona, L'Hospitalet, El Prat) perquè retornin fins l'últim cèntim a la resta de catalans i catalanes.
. Jo crec que qui pugui de Barcelona i el Prat l'agafarà, i segurament gent que potser farà transbord al tren de rodalies. Ara bé, ens estem plantejant fer un nou accés a l'Aeroport del Prat, que ens costarà un ronyó i mínim cinc anys d'obres, per aconseguir que? Ja t'ho dic jo, una rebaixa de 10 o 15 minuts per arribar a Sants i Passeig de Gràcia i que després també acabarà transbordant al metro, a i més problemes a Rodalies ja que els túnel de Bcn van al límit. Don Ramón ha escrit:De hecho, visto que este despropósito de Metro al menos servirá para unir esmentadas estaciones de tren con las respectivas terminales, yo casi que preferiría que no se le diera prioridad ahora mismo a este acceso de Rodalies, y que de mientras se ofrezca e indique el trasbordo con cualquier billete (aunque sea de Rodalies) a la L9 entre El Prat y las terminales, y también entre la estación de Rodalies en la T2 y la T1. Aunque a largo plazo estará bien hacer algún día el acceso para cercanías a la T1 también, por ahora ésto solucionará muchos problemas sin necesidad de ponerse otra vez a hacer grandes obras.
Això seria perfecte! En algun país normal es faria, aquí -per desgracia- no. A més, que no faria falta cap nou túnel de 5km sota les pistes de l'aeroport ni tanta licitació en període electoral.El túnel que travessa les pistes no estava construït ja? O era una llegenda urbana?bigcoaster ha escrit:Don Ramón ha escrit:De hecho, visto que este despropósito de Metro al menos servirá para unir esmentadas estaciones de tren con las respectivas terminales, yo casi que preferiría que no se le diera prioridad ahora mismo a este acceso de Rodalies, y que de mientras se ofrezca e indique el trasbordo con cualquier billete (aunque sea de Rodalies) a la L9 entre El Prat y las terminales, y también entre la estación de Rodalies en la T2 y la T1. Aunque a largo plazo estará bien hacer algún día el acceso para cercanías a la T1 también, por ahora ésto solucionará muchos problemas sin necesidad de ponerse otra vez a hacer grandes obras.
Fins on jo sé no està fet. El que si que està fet és el forat de l'estació a la T1, tot l'espai que ocuparien l'estació i els accessos des de la terminal. El que caldria fer totalment nou és l'estació de la T2 i tot el túnel (des del Prat fins a la T1).Miquel ha escrit: El túnel que travessa les pistes no estava construït ja? O era una llegenda urbana?
Jo tengo una idea, seria crear un ramal sur para conectar con las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona con Lleida, Tarragona, Reus, Valencia y en especial Salou ya que es una zona muy turística.bigcoaster ha escrit:Fins on jo sé no està fet. El que si que està fet és el forat de l'estació a la T1, tot l'espai que ocuparien l'estació i els accessos des de la terminal. El que caldria fer totalment nou és l'estació de la T2 i tot el túnel (des del Prat fins a la T1).Miquel ha escrit: El túnel que travessa les pistes no estava construït ja? O era una llegenda urbana?
"Unos cuantos" a cuál te refieres? El túnel de Pg. Gràcia está igual de saturado que el de Catalunya, ya que paran los regionales y pasan los LD procedentes de Sant Andreu Comtal. Si metemos los R1 por ahí, vamos a saturarlo aún más de lo que está.trensmat ha escrit:Mi otra propuesta seria que la R1 volviera a su estación terminal original como es el Aeropuerto, me contestareis que sin el salto del carnero no se puede hacer y yo digo que si se puede, como desviando unos cuantos trenes de la R1 por el túnel de Paseo de Gracia.
5 trenes Aeropuerto - Maresme de Ida y otros 5 de vuelta, otra propuesta seria que algunos regionales de la zona de Girona en especial los de Cerbere y junto con todos los trenes de la línea RG1 finalizaran su recorrido en la Estación de Francia.Renfe451 ha escrit:"Unos cuantos" a cuál te refieres? El túnel de Pg. Gràcia está igual de saturado que el de Catalunya, ya que paran los regionales y pasan los LD procedentes de Sant Andreu Comtal. Si metemos los R1 por ahí, vamos a saturarlo aún más de lo que está.trensmat ha escrit:Mi otra propuesta seria que la R1 volviera a su estación terminal original como es el Aeropuerto, me contestareis que sin el salto del carnero no se puede hacer y yo digo que si se puede, como desviando unos cuantos trenes de la R1 por el túnel de Paseo de Gracia.
Em sembla bé, però crec que seria un caos ja que a més de cisallar, els regionals acostumen a anar fora del temps previst, cosa que desconfiguraria la malla. Ara bé, suposo que ficar dos R1 per hora, com actualment hi ha amb la R2 a l'aerport no seria extremadament difícil i podria anar molt bé d'ocupació. També hi hauria el problema que no podria anar-hi civies de 10 vagons, màxim de 8 crec. Crec que seria interessant també enllaçar l'aeroport des del sud, amb dos trens per hora, i així molta gent de la costa deixaria el cotxe a canvi del tren ja que passa pel mig de molts pobles.trensmat ha escrit:5 trenes Aeropuerto - Maresme de Ida y otros 5 de vuelta, otra propuesta seria que algunos regionales de la zona de Girona en especial los de Cerbere y junto con todos los trenes de la línea RG1 finalizaran su recorrido en la Estación de Francia.Renfe451 ha escrit:"Unos cuantos" a cuál te refieres? El túnel de Pg. Gràcia está igual de saturado que el de Catalunya, ya que paran los regionales y pasan los LD procedentes de Sant Andreu Comtal. Si metemos los R1 por ahí, vamos a saturarlo aún más de lo que está.trensmat ha escrit:Mi otra propuesta seria que la R1 volviera a su estación terminal original como es el Aeropuerto, me contestareis que sin el salto del carnero no se puede hacer y yo digo que si se puede, como desviando unos cuantos trenes de la R1 por el túnel de Paseo de Gracia.
Sobre el ramal del sur que opinas.
Si algú vol venir, el PK 190, 5 es a la zona del polígon de Mas Blau.Dimecres, 22 de juliol de 2015
16.45 | Vila participa en l'acte d'inici d'obres de la llançadora de l'aeroport del Prat. (autovia C-31, PK 190,5 08820) | El Prat de Llobregat (Baix Llobregat)
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, participarà en l'acte d'inici de les obres de la llançadora a l'aeroport del Prat.
