Pero hubo más (en otra línea).
Soterramiento de la línea Odawara de Odakyu en Shimo-Kitazawa
La semana pasada se trató la conexión entre la línea Tokyu-Toyoko y la Fukutoshin de Tokyo Metro que permite la conexión pasante directa entre Yokohama, Shibuya, Ikebukuro y barrios más al norte hasta Saitama.
No acabó ahí la cosa, este fin de semana se llevó a cabo la desconexión de un tramo de vía de la compañía Odakyu que pasa a ser subterráneo.
Es otro de los grandes proyectos en el área de Tokio aunque no se le ha dado tanta importancia como el comentado anteriormente. Básicamente tres estaciones que están a nivel de suelo pasan a ser subterráneas eliminando nueve pasos a nivel en el area residencial de Setagaya (justo al noroeste de Shibuya).
La compañia Odakyu en la linea Odawara que comienza en Shinjuku y con servicios pasantes de la linea Chiyoda de Tokyo Metro tiene gran parte del recorrido cuadriplicado salvo este tramo en obras y uno mas hacia el interior de la capital que esta previsto concluya en 2017.
Con todo creo que aún no está acabado el túnel pues serán dos túneles tal y como sale en el esquema:
La estación más importante de las tres que han pasado a ser subterráneas es Shimokitazawa, que enlaza en X con una línea de la compañía Keio.
Veamos la hora punta en esta estación:
Claro, la línea Odawara de Odakyu la usan millón y medio de personas cada día
De una semana antes del cambio, diversos vídeos de las nuevas estaciones:
ANN 16-03-2013
Ahora veamos como se llevó a cabo la operación de desconexión-conexión en la boca del túnel más alejada al principio de línea (Shinjuku):
De acuerdo a Odakyu, la desconexión de las vías requerirá de 400 o 500 obreros. Incluidos todos los que ayudarán en la estación subterránea de Shimo-Kitazawa y las otras tres serán alrededor de 1000 personas trabajando esta noche.
La desconexión requerirá mover 70 metros de vía. Mover las vías costará solo 30 minutos pero el trabajo que seguirá será mucho más largo.
12:34 Los obreros esperan cerca de la boca del túnel a que pase el último tren. Las dos vías laterales son las que se desconectarán.
12:39 Pasa el último tren hacia Shinjuku. Hora de moverse.
12:45 El último tren hacia las afueras está a punto de pasar, pero los trabajadores ya empiezan a moverse a los puntos de desconexión.
01:10 Último tren.
01:20 Primero se separa el raíl y luego usando barras de hierro para hacer palanca se va moviendo la vía.
02:13 Se empieza a ajustar el balasto.
03:32 Se ajusta la altura de la catenaria.
04:16 Entra al túnel el primer tren en pruebas.
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(una línea local con mejores horarios que Rodalies de Catalunya por favor!).
