El tema es que per exemple, la meva mare anava sense cap problema a treballar els dies abans del canvi a avanza ( ja amb els busos deixats de Mohn i la seva falta de manteniment final)SrYeri ha escrit: ↑30 jul. 2022, 02:40No, precisament va començar des del dia en què Mohn va perdre la concessiĂł. Des d’aquell moment fins que el traspĂ s d’operador es fa efectiu passen bastants mesos (Diria que prop d’un any) de falta de manteniment constant. En aquest perĂode Mohn encara operava el servei.iFercat ha escrit: ↑28 jul. 2022, 18:07O sigui, totes els vehicles ha explotat (dramatitzacio) just el dia del pas de Mohn a Avanza.SrYeri ha escrit: ↑26 jul. 2022, 23:43
Cal tenir en compte que sĂłn molts els vehicles subrogats, i que per tant es troben en mal estat. A tot això li hem de sumar que alguns dels vehicles aportats per Avanza tampoc estaven en les millors condicions (Els Ivecos estan fets pols, per exemple). Sumem-hi tambĂ© que ha hagut augment de freqüències en algunes lĂnies, per tant calen mĂ©s vehicles en servei. Tot plegat no es soluciona ni en dos dies ni en sis mesos.
Si la situació a Avanza actualment és aquesta, és en gran part per culpa de Mohn per haver deixat tant de banda el manteniment de la flota, i de l’AMB per haver-ho permès, per no haver estat a l’alçada i no haver exigit a Mohn el que se li hauria d’haver exigit.
Això no millorarĂ com a mĂnim fins que no arribi la onada de vehicles nous, tant els adquirits per la pròpia Avanza com els de l’AMB. SerĂ aleshores quan podrem valorar de debò, o almenys Ă©s el que jo penso.
I tranquils, amb Monbus-Julià acabarà passant el mateix. Potser no tant exagerat, però també va haver deixadesa a Oliveras…
No intentem justificar lo injustificable tampoc.
Insisteixo que si ha passat tot això és perquè l’AMB ho ha permès, i hagués passat encara que hagués guanyat Alsa, Monbus o qualsevol altra empresa diferent de Mohn, és a dir que ja ve d’abans.
Tu imagina’t com a empresa (Com abans he dit, sigui Avanza o qualsevol altra, això Ă©s el menys rellevant) que et traspassen un servei en el que la immensa majoria de vehicles es troben en un estat deplorable, amb avaries gravĂssimes, complicades i cares de reparar, quan aquests vehicles abans no eren teus. Què faries? Per mĂ©s que arreglis una avaria, te’n surten 2 mĂ©s al mateix vehicle, i aixĂ amb mĂ©s de 100 autobusos. Els recanvis arriben quan arriben, i has de tractar que l’impacte cap a l’usuari sigui el menor possible. No Ă©s gens fĂ cil i no tĂ© soluciĂł a curt termini.
SĂ, la situaciĂł Ă©s desastrosa i lamentable, però fins que la flota nova no arribi, poca cosa mĂ©s podran fer.
I no, no és una justificació, simplement penso que cal saber veure les coses també des de l’altre costat, evidentment sense deixar de banda la gravetat de la situació i l’impacte que està tenint cap als usuaris.
I des del dia de canvi a avanza te infinitat de problemes per anar o per tornar de la feina. Osigui d'un dia per l'altre.
Si tens raó en el tema de la deixadesa final de Mohn al perdre la concessió, però no pots fer girar tot en aquest punt com si avanza fossin uns pobrets. Quan com et dic el dia abans del canvi això no pasaba (dintre dels problemes lògicament que pot tenir qualsevol empresa i més amb el pasotisme final de mohn)
Apart que avanza y el seu servei no precisament excelent es algo conegut en altres cocnesions seves.
