¿Para cuándo la autovía A-7 desde Torredembarra a Vilafranca del Penedés? porque por el otro lado creo que llegaba ya a l'Hospitalet de l'Infant, ¿no?437.001 ha escrit:Auqest article fa referència únicament als recorreguts complets de punta a punta entre Barcelona i Tarragona, o també inclou els desplaçaments parcials per aquesta via?
Perquè si inclou els parcials l´explicació és clara: A-7 entre Tarragona i Altafulla.
Parlant de tot, la N340 entre Torredembarra i El vendrell cada dia fa més vergonya.
Especialment la travessia urbana de Creixell, ni un semàfor, i la carretera passa pel mig del poble.
Sí, arriba fins l'Hospitalet de l'Infant.Santfeliuenc ha escrit:¿Para cuándo la autovía A-7 desde Torredembarra a Vilafranca del Penedés? porque por el otro lado creo que llegaba ya a l'Hospitalet de l'Infant, ¿no?
Diari de Girona ha escrit: Girona ja té l´autopista ampliada
L'AP-7 passarà a tenir tres carrils en tot el seu pas per les comarques gironines i quatre a la circumval·lació de Girona
GIRONA | MARINA LÓPEZ (ACN) La concessionària Abertis posarà en servei aquest cap de setmana, coincidint amb Sant Joan, l'ampliació de l'autopista AP-7 entre Fornells de la Selva i la Jonquera. Després que els operaris hagin estès la capa de rodament, unes feines que s'havien endarrerit perquè es van haver de tornar a licitar, l'AP-7 passarà a tenir tres carrils al llarg de la demarcació (quatre, en el cas de la circumval·lació de Girona).
Després de quatre anys i mig d'obres, Abertis ha enllestit l'ampliació de l'autopista AP-7 a les comarques gironines. Coincidint amb Sant Joan, la concessionària obrirà aquest cap de setmana els nous carrils entre Fornells de la Selva i la Jonquera, que s'estenen al llarg de 58,9 quilòmetres.
El nou enllaç de Vilademuls ja està adjudicat
Un cop ja estigui completada l'ampliació de l'autopista quedaran pendents les obres dels tres nous enllaços inclosos en el projecte: en concret, les connexions de Fornells de la Selva, Sant Gregori i Vilademuls.
En el cas dels dos primers enllaços, les obres ja han començat i es preveuen acabar entre gener i març de l'any vinent. La connexió de Vilademuls és la que va més endarrerida (sobretot, a conseqüència de l'aturada del desdoblament de la carretera N-II en aquest punt de la comarca del Pla de l'Estany).
De totes maneres, Abertis ja ha salvat el darrer escull perquè aquest enllaç comenci a prendre forma. I és que, a través d'Acesa, la concessionària ja ha adjudicat les obres a la Unió Temporal d'Empreses (UTE) formada per les empreses Scrinser-Romero i Polo-Sacyr. Es preveu que aquests treballs, que començaran les properes setmanes, acabin el setembre del 2013.
A partir d'aleshores, els vehicles podran circular de manera gratuïta entre Fornells de la Selva i Vilademuls, perquè al llarg d'aquest tram l'autopista entroncarà amb l'autopista A-2.
A més d'aquests tres enllaços, també s'està pendent de completar el de Figueres Nord (que està incomplert d'ençà que es va inaugurar l'autopista). La voluntat del Ministeri de Foment és fer l'obra però la ministra, Ana Pastor, ja va advertir que per desencallar-la caldria signar un nou conveni amb la concessionària.
Diari de Girona ha escrit: El tercer carril i la variant
Opinió
JOAQUIM NADAL I FARRERAS Ahir es van donar per acabades les obres d'ampliació de l'AP-7 a tres carrils des de Girona fins a la frontera. Aquesta obra completa la que ja es va acabar fa més d'un any dels tres carrils de Maçanet a Girona. En el seu conjunt significa la reparació d'una anomalia i un greuge històrics. Ara ja fa més de vint anys que els tres carrils arriben des de Barcelona a Maçanet. Però tot es va aturar aquí i durant molts anys, tant les autoritats del Ministeri de Foment com els responsables d'Abertis no van creure que fos necessària l'ampliació fins a la Jonquera.
Any rere any el trànsit s'anava incrementant i la densitat dels vehicles pesants feia més i més perillosa l'autopista, els avançaments entre camions eren un motiu de risc i d'alentiment de la velocitat mitjana dels vehicles. Tothom recorda, encara, la feixuga lentitud dels avançaments entre dos grans tràilers amb una cua de vehicles lleugers esperant la culminació de l'operació per recuperar una velocitat de creuer raonable. És evident que no ho plantejo en termes de velocitat; ho faig en termes de seguretat i de qualitat de la conducció.
Finalment es va imposar la lògica dels fets i es va desencallar una vella reivindicació que ara feliçment arriba a la seva culminació. Em sembla que no som prou conscients de l'avenç que representa aquesta millora, i de l'eficàcia dels treballs d'ampliació que aquests darrers dies han culminat amb les darreres capes d'asfalt i la corresponent senyalització. No solament això, sinó que per a finals d'any i potser a primers de l'any que ve es preveu la finalització dels nous enllaços amb l'autopista des de Fornells pel sud i Sant Gregori i Domeny pel centre. Aquests nous enllaços signifiquen un canvi radical en la mobilitat de Girona, completen l'anella de circumval·lació i faciliten l'accés a la xarxa d'alta capacitat des de diferents punts de l'àrea urbana.
Totes aquestes millores passen ara desapercebudes pels moviments i plataformes de rebuig al pagament de l'autopista que dominen, en part, l'escena mediàtica i situen en un segon pla les modificacions esmentades. La idea que tot és gratis o que hauria de ser-ho és una idea fal·laç que amaga un vell dilema. Paguem tots o només paguen els usuaris? Si és gratis paguem tots i si es paga peatge només es paga per ús. Més enllà de les circumstàncies injustes que concorren en el sistema de peatges, que és desequilibrat i ha perjudicat històricament Catalunya, si anéssim a la problemàtica general, a la tendència a Europa i a la necessitat imprescindible de la cura i el manteniment de les infraestructures, hauríem d'admetre que pagar per ús és una norma raonable i que es justifica plenament. Quedi clar que no justifico ni el greuge històric ni els beneficis excessius. Plantejo només que la queixa, amb un mapa de peatges desequilibrat i discriminatori amb Catalunya, no hauria de portar necessàriament a la supressió dels peatges, ni ara ni en el moment del venciment de la concessió. Si ens volguéssim emmirallar en el País Basc sabríem que un cop vençudes les concessions se segueix cobrant un peatge tou, i que s'ha fet càrrec de les infraestructures una societat de manteniment vinculada al Govern Basc.
Però tornem a l'àrea de Girona. Tot aquest debat del moviment "no vull pagar" no concerneix l'autopista en aquest àmbit. Res no hauria d'eclipsar el fet que, des de Fornells fins a Medinyà, l'autopista té ja ara quatre carrils (tres més un per banda) i que quan estiguin fets els enllaços corresponents totes les circulacions entre aquests punts seran gratuïtes, com ja ho és ara el trajecte Girona nord-Girona sud. D'aquesta manera, l'ampliació de l'autopista porta incorporada, en aquest trajecte, una mitja variant o el que és el mateix, la part que hauria correspost al desdoblament de la variant de Sant Daniel. No ens n'acabem de fer el càrrec perquè l'anella es desdobla meitat per l'est i l'altra meitat per l'oest. Però en el còmput total de carrils, en aquest tram als sis de tota l'autopista des de Barcelona a La Jonquera hi hauríem de sumar els quatre (dos per l'est i dos per l'oest) de la variant de l'A-2 desdoblada en dues meitats que esdevé com si res, sense saber-ho, el tram més llarg de N-II desdoblada de tota la província. Completem així un sistema de circumval·lació de la ciutat i la forma de fer-se ha estalviat un desdoblament pur i dur per Sant Daniel, que alguns donaven ja per fet amb l'argument que si ja n'hi havia dos, dos més no farien cap mal. Però aquest era el compromís que en el seu moment vam prendre i que malgrat tots els intents vam considerar innegociable.
Aquests dies fa -ja fa o només fa- quaranta-un anys que l'autopista va arribar a Girona. Les vicissituds i els entrebancs de la xarxa viària han estat múltiples. Però, ara, el comptatge dels vehicles que passen per la variant i els que passen per l'autopista en el tram gratuït de Girona nord a Girona sud ens donaria la justa dimensió del problema històric que la ciutat havia patit històricament i que en molt bona mesura s'ha resolt.
Per a alguns és evident que tot es pot continuar mirant en clau negativa. Però ara que ja s'acaba una obra d'envergadura que beneficia directament la ciutat de Girona i la seva àrea urbana, convido tothom a gaudir-ne, a valorar-ho en positiu i a trencar el negativisme atàvic amb una actitud constructiva que, sense renúncia a ni un mil·límetre d'exigència i autocrítica, com a mínim tingui la valentia i el coratge de reconèixer els avenços que s'han fet, sobretot des de les tribunes més exigents del món de les corporacions i institucions empresarials que han fet sempre bandera d'aquestes qüestions. Armats moralment tindrem més força per continuar exigint el compliment de tots els compromisos amb la resta de la N-II a tota la província.
El Punt Avui ha escrit: El tercer i el quart carril de l'AP-7, a punt per Sant Joan
L'ampliació de l'autopista s'acaba aquesta setmana després de gairebé quatre anys d'obres
Encara falta construir els tres nous enllaços
22/06/12 02:00 - salt - Oriol Mas
Les obres de construcció del tercer i el quart carril de l'AP-7 a les comarques gironines s'acabaran aquesta setmana, coincidint amb la festivitat de Sant Joan i l'inici de la temporada d'estiu. Precisament, els mesos de juliol i agost és quan l'autopista registra els pics de trànsit de tot l'any. Segons va comunicar ahir Abertis, aquesta setmana s'acabarà el procés d'instal·lació de la capa de rodament de l'asfalt de l'autopista.
Aquesta obra es va haver de tornar a licitar per les derivades del cas del suposat càrtel d'adjudicacions d'obres públiques a les comarques gironines entre les empreses constructores. Això va retardar la posada en servei del tercer i el quart carril entre Fornells i Vilademuls, i del tercer carril de Vilademuls a la Jonquera, que van estar uns mesos pendents d'aquests treballs i amb diverses senyalitzacions superposades a la calçada. Les obres d'ampliació de l'autopista van començar a finals del 2008, en el tram de Maçanet a Fornells.
LA DATA
11.2008
A finals de novembre del 2008 començava l'ampliació a tres carrils en el tram entre Maçanet i Fornells.
Adjudiquen l'enllaç de Vilademuls
Malgrat l'acabament de les obres en el tronc de l'autopista, encara falta construir els tres nous enllaços en la circumval·lació de Girona. El de Fornells i el de Sant Gregori es van començar ja fa uns mesos, i quedava pendent l'adjudicació de l'enllaç de Vilademuls. Ahir Abertis va anunciar que ja ha fet aquest tràmit, i que les obres les faran l'UTE entre Scrinser, Romero Polo i Sacyr. Començaran en les properes setmanes i està previst que s'acabin el setembre del 2013. En canvi, els altres dos nous accessos estaran a punt el primer trimestre de l'any que ve. El retard en el de Vilademuls va ser a causa de la indefinició de l'Estat amb la connexió amb l'N-II, que en un principi estava previst desdoblar en aquell tram. L'aturada de les obres de Medinyà a Orriols va obligar a replantejar-ho tot.
