El trasllat de Correus endarrereix l'enderroc de l'estació de la Sagrera
Segueixen existint un terç dels 30 edificis del vell recinte, la majoria usats fins ara per la companyia
Les obres de la terminal de l'AVE, Rodalies i bus no podran començar aquest any com es va dir
Un projecte de quatre mesos i poc pressupost que s'havia d'iniciar la primavera passada per acabar-se a l'estiu, en realitat va començar en plena canícula i s'allargarà fins a l'hivern. L'enderrocament dels 30 edificis de la vella estació de mercaderies de la Sagrera va amb retard. Encara falten eliminar nou magatzems amb teulades d'uralita, que contenen amiant, per culminar una desconstrucció que ha de donar pas a les obres de la macroestació intermodal (AVE, Rodalies, metro i bus) i a les de 1.600 pisos del pla Entorn Sagrera. L'empresa de Correus ha utilitzat fins ara la majoria de les vetustes naus de Renfe que encara existeixen. L'últim anunci és que les deixarà la setmana que ve, però la previsió de l'ajuntament era que quedessin lliures al setembre.
A aquesta demora s'hi ha afegit, a més, que fins a final de juliol la Generalitat no va donar a l'empresa municipal BIMSA, encarregada de la neteja del vast recinte de 12 hectàrees, el permís per retirar i portar a abocadors especials els milers de peces de fibrociment contaminant de les teulades. Són 36.300 metres quadrats d'uralita, gairebé tants com la superfície construïda que es preveu suprimir, 38.800.
EMPENTA DESPRÉS DE LA CIMERA
L'empenta a un dels projectes urbanístics més importants de Barcelona, encara que paralitzat durant anys, la va donar finalment el 17 d'abril la societat pública Barcelona Sagrera Alta Velocidad. Ho va fer després de la cimera que va confirmar el traçat barceloní de l'AVE celebrada setmanes abans a Madrid entre el Ministeri de Foment, la Generalitat i el consistori. Es va anunciar llavors oficialment que els enderrocaments, com altres aspectes dels plans de l'àmbit Sagrera-Sant Andreu, començarien immediatament. Però els terminis, com tot el que afecta l'alta velocitat a Barcelona, no fan més que allargar-se.
Correus ha seguit utilitzant els vells locals com a dipòsit de correspondència publicitària amb problemes de devolució i com a centre regulador de material intern. I ho ha fet fins a tenir a punt les noves naus llogades al centre logístic de la Zona Franca.
Les furgonetes grogues deixaran d'anar definitivament a la Sagrera la setmana que ve, segons va assegurar un portaveu de l'empresa pública. Acte seguit, empleats de BIMSA, amb equips especials per protegir-se de l'asbestosi, podran iniciar la desconstrucció del que segueix aixecat i donar pas a la piqueta.
En qualsevol cas, no serà possible començar aquest any les obres de l'estació com van assegurar a l'abril els responsables de les tres administracions implicades. Però no solament perquè els extensos terrenys situats entre els ponts de Bac de Roda, Treball i Sarajevo no estaran expedits, sinó també perquè a dia d'avui la redacció del projecte constructiu de la macroestació, que s'havia d'acabar igualment en quatre mesos, al juliol, segueix inconclusa.
És el mateix que passa amb el pla per cobrir totes les vies cap al nord, fins a Sant Andreu, les obres del qual s'haurien d'haver licitat, segons el que s'havia anunciat, en el tercer trimestre del 2007.
TERMINIS DILATATS
L'alcalde, Jordi Hereu, ja va dilatar els terminis en una entrevista publicada per aquest diari a l'agost. "Les obres de la Sagrera es licitaran (però no s'iniciaran) en tres mesos", va dir. El sorprenent anunci fet pel Ministeri de Foment al juny, encara que superat ara per l'encara més inesperat huracà que afecta l'AVE a l'Hospitalet, en relació amb el fet que l'obertura de tot el tram de l'alta velocitat entre Sants i la frontera francesa s'endarreria tres anys (del 2009 al 2012) podria no ser aliè a tants terminis vençuts, una vegada més, a la Sagrera.
Per cert, a quin ministeri pertany correus?
👍0👎0
