La actuación corresponde a la segunda fase de las obras de ampliación y mejora de la estación
• El presupuesto de licitación asciende a 120,7 M €
• El plazo para la ejecución de las obras es de 18 meses
Madrid, 7 de octubre de 2005 (Ministerio de Fomento).
El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la segunda fase de las obras de ampliación y mejora de la estación de Barcelona-Sants. Esta actuación permitirá la llegada de la alta velocidad hasta el centro de la capital catalana. El presupuesto base de la licitación asciende a 120.668.938,72 euros, y cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses.
En la última semana, el Gobierno ha dado un fuerte impulso al desarrollo de la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, y por tanto a la llegada de la alta velocidad a la capital catalana. Prueba de ello, es que en el plazo de tan sólo siete días se han aprobado inversiones en esta línea por un importe global de 191,8 millones de euros, concretamente las autorizadas hoy por el Consejo de Ministros y las aprobadas en el Consejo de Administración del Adif el pasado viernes 30 de octubre.
Ampliación y mejora de la estación de Barcelona-Sants. 2ª Fase.
El objetivo de este proyecto es adecuar las vías y andenes, aumentar la superficie destinada al viajero -optimizando la explotación de los espacios interiores y mejorando la imagen y las instalaciones del edificio-, y mejorar la accesibilidad al vestíbulo y andenes, creando nuevas vías de evacuación.
Se realizarán las obras de infraestructura, vías y andenes de la estación, desde el andén 0 hasta el 5 y desde la vía 1 hasta la 11. Se llevará a cabo también la configuración de ambas cabeceras para adaptarlas a los nuevos requerimientos funcionales y de explotación de la estación.
Asimismo,
se construirán un nuevo acceso al metro, y nuevas salidas de emergencia desde los andenes. Se adaptarán los locales técnicos a las futuras necesidades funcionales, la apertura de huecos para las conexiones del vestíbulo con las plantas superiores, y otras operaciones que implicarán actuaciones en la losa sobre vías y andenes.
Se harán también las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras, tales como demoliciones y ejecución de nuevas losas, superestructura, electrificación, instalaciones de seguridad en vías de ancho ibérico, así como las situaciones provisionales para su ejecución.
El proyecto contempla además los refuerzos de estructuras de cimentaciones y pilares, que permitirán el futuro aumento de edificabilidad previsto en el convenio y el Plan Especial Urbanístico de la estación.
Principales beneficios de la actuación
Los principales beneficios derivados directamente de la ejecución de la obra son los siguientes:
- Transformación del haz de vías y andenes para adaptar al
ancho UIC las seis vías lado de la montaña de las catorce vías comerciales que existirán, y que permitirán la entrada de trenes de alta velocidad hasta el centro de la ciudad de Barcelona.
Las ocho vías restantes, situadas en el lado del mar, serán de ancho ibérico.
La nueva configuración de las cabeceras dejará abierta la posibilidad de modificar, si fuese necesario, dos de las ocho vías de ancho ibérico en dos más de ancho UIC; a continuación de las seis previstas.
- La mejora de las condiciones de acceso a los andenes, con la instalación de nuevos huecos que alojarán los medios mecánicos de comunicación vertical (ascensores, escaleras y rampas mecánicas) en los andenes de alta velocidad, así como con el aumento del número de salidas de emergencia que conectan directamente con la calle.
- La mejora de la accesibilidad a los trenes, al recrecer la altura de los andenes actuales desde los 55 cms. hasta los 76 cms. para el ancho UIC, y 68 cms. para el ancho ibérico.
- Aumento de la calidad ofrecida al cliente al remodelar completamente los andenes, mejorando acabados e instalaciones que incluyen nuevos sistemas de información al viajero y la instalación de nuevas cámaras y puntos de intercomunicación SOS en todos los andenes.
Actuaciones Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa
Como se ha mencionado anteriormente, en la última semana se ha dado un fuerte impulso al desarrollo de la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. Ya que las obras autorizadas hoy vienen a sumarse a las recientemente aprobadas por el Adif en el Consejo de Administración, celebrado el pasado 30 de septiembre. En esta reunión se licitó la adecuación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones en el entorno de la estación de Barcelona Sants, por valor de 9,7 millones de euros.
En el mismo Consejo, Adif adjudicaba contratos relativos a la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, como el de mantenimiento de la electrificación del tramo Madrid-Lleida, y el de suministro y transporte de traviesas para el tramo Castellbisbal-Can Tunis, por un importe conjunto de 22,5 millones de euros.
También se licitaban distintos contratos relativos a la
electrificación del ramal de Llobregat, el montaje de vía en el subtramo Olérdola-Sant Joan Despí, y las instalaciones de seguridad y comunicaciones en el tramo Castellbisbal-Can Tunis, por un valor total de 38,9 millones de euros.
En definitiva, las inversiones aprobadas para esta línea en la última semana ascienden a 191,8 millones de euros, de los cuales 130,4 millones de euros corresponden a la estación de Barcelona-Sants.
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..però ja no es pot fer res, "ALEA JACTA EST"