Afectacions a Tarragona amb el Corredor Mediterrani
-
bigcoaster
- N8
- Entrades: 953
Re: Afectacions a Tarragona amb el Corredor Mediterrani
No, si al final el que salvarà la línia convencional, serà la variant.
This is the Southern service to London Victoria. We're now approaching London Victoria. Change here for the Victoria, Circle and District lines, National Rail services and the Victoria Coach Station.
-
trensmat
- N9
- Entrades: 1593
- Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla
El Corredor Mediterrani se retrasa hasta julio
Las pruebas de seguridad demoran la conexión entre Vandellòs y Tarragona.
La entrada en funcionamiento de la variante ferroviaria del Corredor del Mediterrani se demora nuevamente. Se había fijado para antes del pasado fin de año, una fecha que, con la llegada de los socialistas a Moncloa, se movió. El último calendario que se había dado hablaba de primavera de este año. Pero este calendario tampoco se cumplirá. Así lo explicó el subdelegado del Gobierno en Tarragona, Joan Sabaté, que esta semana participó en la entrevista de Ràdio Ciutat de Tarragona y daba a conocer los nuevos plazos.
El Gobierno del PSOE no inaugurará en esta campaña electoral este anhelado proyecto. De hecho, a partir del día cinco de marzo ya queda prohibido cualquier acto de estas características. Asimismo, la nueva línea tampoco se pondrá en funcionamiento durante los días previos a las elecciones del 28 de abril.
Según explicó el exalcalde de Tortosa, no será hasta el mes de julio cuando se pondrá en funcionamiento el tramo, de poco más de cuarenta kilómetros entre Vandellòs y Camp de Tarragona.
En este caso, la demora se debe al hecho de que aún se sigue con las pruebas de seguridad, que según Sabaté, se prolongarán otros «dos o tres meses», y después tendrá que hacerse la formación a los maquinistas.
Por su parte, el ente gestor de infraestructuras Adif asegura que la obra en este tramo «está finalizada». Tan solo falta la conexión de la nueva plataforma con la vía actual, en el punto en el que empieza el nuevo trazado. No obstante, este paso se deja para «el último momento» antes de la puesta en servicio.
En cuanto a las pruebas de seguridad, éstas se iniciaron en el último trimestre del año pasado. Adif afirma que, en este caso, los tests previstos antes de la inauguración de una nueva infraestructura «están en la fase final». A partir de ahí, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria deberá homologar la línea y dar la autorización para que pueda iniciarse su explotación. De momento, ésta no ha sido dada de alta en la red ni se ha llevado a cabo el reconocimiento y formación de los maquinistas, que corresponde al operador Renfe.
Depende de Fomento
Adif asegura que no quiere hacer nuevas hipótesis sobre la entrada en funcionamiento de este tramo ya que asegura que el sí definitivo lo dará la agencia y, en todo caso, será el Ministerio de Fomento el que anuncie la fecha.
La variante de la costa es un proyecto del que empezó a hablarse hace más de diecisiete años y que debe permitir acabar con uno de los últimos cuellos de botella ferroviarios de España. De su entrada en funcionamiento dependerá que pueda iniciarse el desmantelamiento de la vía, tal y como piden los alcaldes, o se impulse el tranvía, según piden las plataformas en defensa del transporte público.
https://www.diaridetarragona.com
Las pruebas de seguridad demoran la conexión entre Vandellòs y Tarragona.
La entrada en funcionamiento de la variante ferroviaria del Corredor del Mediterrani se demora nuevamente. Se había fijado para antes del pasado fin de año, una fecha que, con la llegada de los socialistas a Moncloa, se movió. El último calendario que se había dado hablaba de primavera de este año. Pero este calendario tampoco se cumplirá. Así lo explicó el subdelegado del Gobierno en Tarragona, Joan Sabaté, que esta semana participó en la entrevista de Ràdio Ciutat de Tarragona y daba a conocer los nuevos plazos.
El Gobierno del PSOE no inaugurará en esta campaña electoral este anhelado proyecto. De hecho, a partir del día cinco de marzo ya queda prohibido cualquier acto de estas características. Asimismo, la nueva línea tampoco se pondrá en funcionamiento durante los días previos a las elecciones del 28 de abril.
Según explicó el exalcalde de Tortosa, no será hasta el mes de julio cuando se pondrá en funcionamiento el tramo, de poco más de cuarenta kilómetros entre Vandellòs y Camp de Tarragona.
En este caso, la demora se debe al hecho de que aún se sigue con las pruebas de seguridad, que según Sabaté, se prolongarán otros «dos o tres meses», y después tendrá que hacerse la formación a los maquinistas.
Por su parte, el ente gestor de infraestructuras Adif asegura que la obra en este tramo «está finalizada». Tan solo falta la conexión de la nueva plataforma con la vía actual, en el punto en el que empieza el nuevo trazado. No obstante, este paso se deja para «el último momento» antes de la puesta en servicio.
En cuanto a las pruebas de seguridad, éstas se iniciaron en el último trimestre del año pasado. Adif afirma que, en este caso, los tests previstos antes de la inauguración de una nueva infraestructura «están en la fase final». A partir de ahí, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria deberá homologar la línea y dar la autorización para que pueda iniciarse su explotación. De momento, ésta no ha sido dada de alta en la red ni se ha llevado a cabo el reconocimiento y formación de los maquinistas, que corresponde al operador Renfe.
Depende de Fomento
Adif asegura que no quiere hacer nuevas hipótesis sobre la entrada en funcionamiento de este tramo ya que asegura que el sí definitivo lo dará la agencia y, en todo caso, será el Ministerio de Fomento el que anuncie la fecha.
La variante de la costa es un proyecto del que empezó a hablarse hace más de diecisiete años y que debe permitir acabar con uno de los últimos cuellos de botella ferroviarios de España. De su entrada en funcionamiento dependerá que pueda iniciarse el desmantelamiento de la vía, tal y como piden los alcaldes, o se impulse el tranvía, según piden las plataformas en defensa del transporte público.
https://www.diaridetarragona.com
Als Monjos (R4):
-Continua el tall de la via costat mar.
-El nou cartell de l'andana de l'estació, situat a la porta de l'ascensor, indica que aquest tall dura des del 11/02/2019 fins el 03/03/2019.
Entre Els Monjos i L'Arboç (R4):
-Continua el tall de la via costat mar.
Entre Torredembarra i Altafulla-Tamarit:
-Em sembla que han canviat travesses a la via costat muntanya de part del tram.
A Altafulla-Tamarit:
-No he pogut veure l'evolució de les obres costat mar.
-Han canviat les travesses a la via costat muntanya.
Entre Altafulla-Tamarit i Tarragona:
-Han canviat travesses a la via costat muntanya de quasi la totalitat del tram, al qual hi ha limitació de velocitat, només falta la zona entre l'estació de Tarragona i el barri de la Savinosa.
-Continua el tall de la via costat mar.
-El nou cartell de l'andana de l'estació, situat a la porta de l'ascensor, indica que aquest tall dura des del 11/02/2019 fins el 03/03/2019.
Entre Els Monjos i L'Arboç (R4):
-Continua el tall de la via costat mar.
Entre Torredembarra i Altafulla-Tamarit:
-Em sembla que han canviat travesses a la via costat muntanya de part del tram.
A Altafulla-Tamarit:
-No he pogut veure l'evolució de les obres costat mar.
-Han canviat les travesses a la via costat muntanya.
Entre Altafulla-Tamarit i Tarragona:
-Han canviat travesses a la via costat muntanya de quasi la totalitat del tram, al qual hi ha limitació de velocitat, només falta la zona entre l'estació de Tarragona i el barri de la Savinosa.
A Tarragona:
[des del tren]
-Res de nou a la capçalera costat Altafulla (zona de l'antiga reserva de tracció).
A Altafulla-Tamarit:
[des del tren]
-Instal.lats pòrtics a la zona de les futures agulles.
-Plataforma de la futura via desviada acabada excepte a la zona del pas inferior.
-L'obra de perllongament del pas inferior per tal d'evitar la via desviada segueix el seu curs.
A Torredembarra:
[des del tren]
-Instal.lats pòrtics a la zona de les futures agulles.
-Les obres de perllongament de la plataforma de la via desviada encara no han començat.
[des del tren]
-Res de nou a la capçalera costat Altafulla (zona de l'antiga reserva de tracció).
A Altafulla-Tamarit:
[des del tren]
-Instal.lats pòrtics a la zona de les futures agulles.
-Plataforma de la futura via desviada acabada excepte a la zona del pas inferior.
-L'obra de perllongament del pas inferior per tal d'evitar la via desviada segueix el seu curs.
A Torredembarra:
[des del tren]
-Instal.lats pòrtics a la zona de les futures agulles.
-Les obres de perllongament de la plataforma de la via desviada encara no han començat.
A Tarragona-Port:
[des del tren]
-A las vies del port (no RFIG) es veu com hi estan fent obres a com a mínim una de via, aquestes obres es perllonguen cap al Moll de Costa. No sé si estan relacionades amb el tercer fil o no, hauré d'investigar.
A Tarragona-Classificació (des de la línia de València):
[des del tren]
-A la zona d'Entrevies hi ha una explanada enorme i nova, no sé per a què, però sembla estar relacionada amb el Corredor Mediterrani, a l'extrem de la mateixa (o sigui, al costat de la platja de vies de classificació), hi ha moltes travesses de triple fil.
-També s'hi poden observar nous pals d'electrificació.
Entre Tarragona-Classificació i Tres Camins:
[des del tren]
-Sembla que hagin canviat les travesses a bona part del tram, si no tot.
A Tres Camins:
[des del tren]
-Han electrificat la part que estava sense electrificar del PAET de Tres Camins (és a dir, pel costat Tarragona).
A Vandellòs:
[des del tren]
-Cap avenç visible, tot i que ja era de nit i no es distingia gran cosa...
[des del tren]
-A las vies del port (no RFIG) es veu com hi estan fent obres a com a mínim una de via, aquestes obres es perllonguen cap al Moll de Costa. No sé si estan relacionades amb el tercer fil o no, hauré d'investigar.
A Tarragona-Classificació (des de la línia de València):
[des del tren]
-A la zona d'Entrevies hi ha una explanada enorme i nova, no sé per a què, però sembla estar relacionada amb el Corredor Mediterrani, a l'extrem de la mateixa (o sigui, al costat de la platja de vies de classificació), hi ha moltes travesses de triple fil.
-També s'hi poden observar nous pals d'electrificació.
Entre Tarragona-Classificació i Tres Camins:
[des del tren]
-Sembla que hagin canviat les travesses a bona part del tram, si no tot.
A Tres Camins:
[des del tren]
-Han electrificat la part que estava sense electrificar del PAET de Tres Camins (és a dir, pel costat Tarragona).
A Vandellòs:
[des del tren]
-Cap avenç visible, tot i que ja era de nit i no es distingia gran cosa...
437.001 l’ha editat per darrera vegada el dia: Dilluns 25/03/2019 3:47, en total s’ha editat 3 vegades.
A Tarragona:
-Avistada maquinària d'obres.
-Estan cimentant les bases de nous pals d'electrificació, especialment costat Altafulla.
Entre Tarragona i Altafulla-Tamarit:
[des del tren]
-Ja han renovat les travesses de la via costat mar entre Altafulla i el barri de la Savinosa (a 2km de l'estació de Tarragona).
-A la via costat muntanya, ja han renovat entre el barri de l'Arrabassada (a 1,5 de l'estació de Tarragona) i Altafulla.
A Altafulla-Tamarit:
[des del tren]
-Via direcció Tarragona renovada.
-Continuen els treballs de perllongament del pas inferior per tal d'encabir la nova via desviada.
Entre Altafulla-Tamarit i Torredembarra:
[des del tren]
-Via direcció Tarragona renovada.
-Via direcció Barcelona encara no.
A Torredembarra:
[des del tren]
-Res de nou.
Entre Torredembarra i Sant Vicenç de Calders:
[des del tren]
-Res de nou.
A Sant Vicenç de Calders:
[des del tren]
-Avistada maquinària d'obres.
Al Vendrell:
[des del tren]
-No entenc gaire bé la posició dels nous pals d'electrificació.
-Com vaig dir l'altre dia, sembla com si hagin d'alterar la platja de vies, però no sé si això anirà lligat a una reforma en profunditat de l'estació a nivell d'andanes i pas inferior, o no.
A L'Arboç:
[des del tren]
-Res de nou.
-Avistada maquinària d'obres.
-Estan cimentant les bases de nous pals d'electrificació, especialment costat Altafulla.
Entre Tarragona i Altafulla-Tamarit:
[des del tren]
-Ja han renovat les travesses de la via costat mar entre Altafulla i el barri de la Savinosa (a 2km de l'estació de Tarragona).
-A la via costat muntanya, ja han renovat entre el barri de l'Arrabassada (a 1,5 de l'estació de Tarragona) i Altafulla.
A Altafulla-Tamarit:
[des del tren]
-Via direcció Tarragona renovada.
-Continuen els treballs de perllongament del pas inferior per tal d'encabir la nova via desviada.
Entre Altafulla-Tamarit i Torredembarra:
[des del tren]
-Via direcció Tarragona renovada.
-Via direcció Barcelona encara no.
A Torredembarra:
[des del tren]
-Res de nou.
Entre Torredembarra i Sant Vicenç de Calders:
[des del tren]
-Res de nou.
A Sant Vicenç de Calders:
[des del tren]
-Avistada maquinària d'obres.
Al Vendrell:
[des del tren]
-No entenc gaire bé la posició dels nous pals d'electrificació.
-Com vaig dir l'altre dia, sembla com si hagin d'alterar la platja de vies, però no sé si això anirà lligat a una reforma en profunditat de l'estació a nivell d'andanes i pas inferior, o no.
A L'Arboç:
[des del tren]
-Res de nou.
Adjudicaciones de Adif
Número anuncio/expediente: 3.18/27510.0054
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE CARRIL PARA LA IMPLANTACIÓN DEL ANCHO ESTÁNDAR EN EL CORREDOR MEDITERRÁNEO. TRAMO CASTELLBISBAL VILASECA. SUBTRAMOS: CASTELLSBISBAL MARTORELL Y SAN VICEÇ DE CALDERS-VILASECA
Número de Licitadores: 1
Adjudicatario-NIF: ARCELORMITTAL ESPAÑA SA - A81046856
Importe de Adjudicación: 4.110.418 Euros
Plazo de ejecución: 12 Meses
Fecha de Adjudicación 20/12/2018
Fecha de Publicación 25/03/2019
Pliego
Rumore rumore...
Nova R17 Barcelona-Port Aventura.
Quants trens al dia Barcelona-Port Aventura?
5.
O el que és el mateix: cinc.
Falta que es confirmi quants n'hi haurà en sentit Port Aventura-Barcelona.
En tot cas, s'ho mereixen, per rucs.
Nova R17 Barcelona-Port Aventura.
Quants trens al dia Barcelona-Port Aventura?
5.
O el que és el mateix: cinc.
Falta que es confirmi quants n'hi haurà en sentit Port Aventura-Barcelona.
En tot cas, s'ho mereixen, per rucs.
-
trensmat
- N9
- Entrades: 1593
- Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla
La nova R17 només tindrà 4 trens diaris i ja està confirmat.437.001 ha escrit:Rumore rumore...
Nova R17 Barcelona-Port Aventura.
Quants trens al dia Barcelona-Port Aventura?
5.
O el que és el mateix: cinc.
Falta que es confirmi quants n'hi haurà en sentit Port Aventura-Barcelona.
En tot cas, s'ho mereixen, per rucs.
També es confirma el desmantellament de la línia entre Port Aventura i l'Hospitalet de l'infant.
- Fitxers adjunts
-
- IMG_20190410_121816.jpg (32.75 KiB) Visualitzat 8269 cops
-
- IMG_20190410_121214.jpg (33.42 KiB) Visualitzat 8269 cops
A Altafulla-Tamarit:
-Plovia, així que no m'he allunyat de les marquesines, tot i així he vist tot el que volia veure.
-El calaix del perllongament del pas inferior ja està llest, i ara just estan començant a donar forma a les noves escales i rampa PMR.
-Al pas inferior mateix, ja és visible el forat per on continuarà, tot i que està tapat amb uns panells.
-Totes dues vies renovades.
Entre Altafulla-Tamarit i Tarragona:
[desde el tren]
-Totes dues vies renovades entre Altafulla i la trinxera del pont d'Armes a Tarragona, la renovació s'acaba on entenc que aniran les agulles (tret de futurs canvis de mà, zones on aniran agulles, i balisses d'ASFA).
A Tarragona:
[desde el tren]
-Travesses de doble ample instal.lades a un tram molt curt de via 1, just abans de l'agulla de vies 3 i 5. Crec que es veu des de l'extrem de l'andana de via 1.
-Un munt de travesses de doble ample apilades a la via més propera al mar.
-Alguns pals d'electrificació nous ja estan dempeus, dels altres només hi ha la cimentació o el forat per a la mateixa.
A Tarragona-Port:
[desde el tren]
-Encara no entenc del tot quina classe d'obra hi estan fent.
-Sembla que han aixecat una o dues vies, de la resta dubto.
-No sé si són obres relatives a l'ample UIC o no.
Entre Tarragona i Tarragona-Classificació:
[desde el tren]
-Pals d'electrificació en curs d'instal.lació o cimentació.
-La via direcció Reus ha estat renovada en algunes parts.
A Tarragona-Classificació:
[desde el tren]
-Pals d'electrificació instal.lats, en curs d'instal.lació o cimentació.
-La via direcció Reus ha estat renovada en algunes parts.
-La vía d'accés des de Classificació a la línia de València/Tres Camins ja ha estat renovada.
Entre Tarragona-Classificació i Vila-seca:
[desde el tren]
-Totes dues vies renovades (tret de futurs canvis de mà, zones on aniran agulles, i no sé si també balisses d'ASFA).
A Vila-seca:
[desde el tren]
-Res de nou.
-Totes dues vies renovades.
-L'extrem costat Reus/Cambrils de l'andana direcció Reus totalment a fosques.
Entre Vila-seca i Bifurcació Vila-seca:
[desde el tren]
-Totes dues vies renovades (tret de futurs canvis de mà, zones on aniran agulles, i no sé si també balisses d'ASFA).
-Plovia, així que no m'he allunyat de les marquesines, tot i així he vist tot el que volia veure.
-El calaix del perllongament del pas inferior ja està llest, i ara just estan començant a donar forma a les noves escales i rampa PMR.
-Al pas inferior mateix, ja és visible el forat per on continuarà, tot i que està tapat amb uns panells.
-Totes dues vies renovades.
Entre Altafulla-Tamarit i Tarragona:
[desde el tren]
-Totes dues vies renovades entre Altafulla i la trinxera del pont d'Armes a Tarragona, la renovació s'acaba on entenc que aniran les agulles (tret de futurs canvis de mà, zones on aniran agulles, i balisses d'ASFA).
A Tarragona:
[desde el tren]
-Travesses de doble ample instal.lades a un tram molt curt de via 1, just abans de l'agulla de vies 3 i 5. Crec que es veu des de l'extrem de l'andana de via 1.
-Un munt de travesses de doble ample apilades a la via més propera al mar.
-Alguns pals d'electrificació nous ja estan dempeus, dels altres només hi ha la cimentació o el forat per a la mateixa.
A Tarragona-Port:
[desde el tren]
-Encara no entenc del tot quina classe d'obra hi estan fent.
-Sembla que han aixecat una o dues vies, de la resta dubto.
-No sé si són obres relatives a l'ample UIC o no.
Entre Tarragona i Tarragona-Classificació:
[desde el tren]
-Pals d'electrificació en curs d'instal.lació o cimentació.
-La via direcció Reus ha estat renovada en algunes parts.
A Tarragona-Classificació:
[desde el tren]
-Pals d'electrificació instal.lats, en curs d'instal.lació o cimentació.
-La via direcció Reus ha estat renovada en algunes parts.
-La vía d'accés des de Classificació a la línia de València/Tres Camins ja ha estat renovada.
Entre Tarragona-Classificació i Vila-seca:
[desde el tren]
-Totes dues vies renovades (tret de futurs canvis de mà, zones on aniran agulles, i no sé si també balisses d'ASFA).
A Vila-seca:
[desde el tren]
-Res de nou.
-Totes dues vies renovades.
-L'extrem costat Reus/Cambrils de l'andana direcció Reus totalment a fosques.
Entre Vila-seca i Bifurcació Vila-seca:
[desde el tren]
-Totes dues vies renovades (tret de futurs canvis de mà, zones on aniran agulles, i no sé si també balisses d'ASFA).
A L'Arboç (R4):
[des de la LAV]
-Observada dresina estacionada a via desviada costat muntanya.
[des de la LAV]
-Observada dresina estacionada a via desviada costat muntanya.
Adjudicaciones de Adif
Adjudicaciones de Adif
Número anuncio/expediente: 3.18/27510.0073
SUMINISTRO DE APARATOS DE VÍA PARA LA IMPLANTACIÓN DEL ANCHO ESTÁNDAR EN EL CORREDOR MEDITERRRÁNEO.
TRAMO CASTELLBISBAL-VILASECA (3 LOTES) lote 2. tramo martorell - sant vicenç de calders.
Adjudicatario-NIF: DURO FELGUERA RAIL SAU - A74079070
Importe de Adjudicación: 19.791.221,85 Euros
Plazo de ejecución: 18 Meses
Fecha de Adjudicación: 30/01/2019
Fecha de Publicación: 12/04/2019
Pliego
Adjudicaciones de Adif
Número anuncio/expediente: 3.18/27510.0074
SUMINISTRO DE APARATOS DE VÍA PARA LA IMPLANTACIÓN DEL ANCHO ESTÁNDAR EN EL CORREDOR MEDITERRRÁNEO.
TRAMO CASTELLBISBAL-VILASECA (3 LOTES) lote 3. sant vicenç de calders - vilaseca
Adjudicatario-NIF: JEZ SISTEMAS FERROVIARIOS SL - B01159565
Importe de Adjudicación: 20.742.313,54 Euros
Plazo de ejecución: 18 Meses
Fecha de Adjudicación: 30/01/2019
Fecha de Publicación: 12/04/2019
Pliego
Entre Sant Vicenç de Calders i Torredembarra:
[des del tren]
-Era de nit i no es distingia gens bé, però entre la limitació de velocitat constant i el que he entrevist per la finestreta, em sembla que han canviat bastantes travesses entre Sant Vicenç i més o menys el límit entre El Francàs i Roda de Barà. És a dir, a la via costat muntanya.
[des del tren]
-Era de nit i no es distingia gens bé, però entre la limitació de velocitat constant i el que he entrevist per la finestreta, em sembla que han canviat bastantes travesses entre Sant Vicenç i més o menys el límit entre El Francàs i Roda de Barà. És a dir, a la via costat muntanya.
A Tarragona:
-Res de nou.
A Tarragona-Carrer del Mar:
[des del tren]
-Ja han instal.lat algun dels nous pals d'electrificació.
-Hi ha material d'obres (dresines, etc).
A Tarragona-Port:
[des del tren]
-Continuen les obres, però molt lentament. Encara no tinc claro què és el que hi fan exactament. Renoven via, però no sé si amb previsió d'ample UIC o no.
A la bifurcació cap al moll de contenidors del port de Tarragona (a l'alçada de Tarragona-Classificació):
[des del tren]
-El ramal cap al moll de contenidors del port ja té el tercer rail instal.lat i tot.
-Hi ha bastantes travesses apilades a la zona d'Entrevies de l'estació de Classificació (es carreguen o descarreguen a Classificació).
Entre la bifurcació cap al moll de contenidors i Tres Camins:
[des del tren]
-M'havia equivocat (és el que passa quan mires per la finestreta de nit): al tram Tarragona-Tres Camins encara no han acabat de renovar les travesses.
-Han renovat més o menys entre el Butà i Tres Camins, però entre la bifurcació del moll de contenidors i el Butà estan treballant-hi (i hi ha limitació de velocitat).
-El ramal que comunica Tres Camins amb Tarragona-Classificació sí que ja està renovat.
A Tres Camins:
[des del tren]
-Al PAET de Tres Camins en sí encara no han renovat les travesses, però como vaig dir l'altre dia, sí que han perllongat el tram electrificat (pel costat Tarragona), crec que dóna a una de les derivacions particulars.
A L'Hospitalet de l'Infant:
[des del tren]
-Des d'una estació es veu l'altra. L'altra està a campistraus. Una mica més i la posen a Ascó. Com dimonis volen que els passatgers siguin els mateixos, amb la distància que s'haurà de recórrer, com de solitària està la nova estació, i el vent terrible que fa a la zona cada dos per tres (L'Hospitalet no té res a envejar a l'Empordà... de fet, ben pocs llocs de l'Empordà són tant ventosos com L'Hospitalet de l'Infant)...
A Vandellòs:
[des del tren]
-Res de nou. Vies encara no connectades.
-Moltes travesses apilades costat Calafat/L'Ametlla de Mar, a una explanada mig amagada darrera dels pins. Tota mena de travesses, crec.
-Res de nou.
A Tarragona-Carrer del Mar:
[des del tren]
-Ja han instal.lat algun dels nous pals d'electrificació.
-Hi ha material d'obres (dresines, etc).
A Tarragona-Port:
[des del tren]
-Continuen les obres, però molt lentament. Encara no tinc claro què és el que hi fan exactament. Renoven via, però no sé si amb previsió d'ample UIC o no.
A la bifurcació cap al moll de contenidors del port de Tarragona (a l'alçada de Tarragona-Classificació):
[des del tren]
-El ramal cap al moll de contenidors del port ja té el tercer rail instal.lat i tot.
-Hi ha bastantes travesses apilades a la zona d'Entrevies de l'estació de Classificació (es carreguen o descarreguen a Classificació).
Entre la bifurcació cap al moll de contenidors i Tres Camins:
[des del tren]
-M'havia equivocat (és el que passa quan mires per la finestreta de nit): al tram Tarragona-Tres Camins encara no han acabat de renovar les travesses.
-Han renovat més o menys entre el Butà i Tres Camins, però entre la bifurcació del moll de contenidors i el Butà estan treballant-hi (i hi ha limitació de velocitat).
-El ramal que comunica Tres Camins amb Tarragona-Classificació sí que ja està renovat.
A Tres Camins:
[des del tren]
-Al PAET de Tres Camins en sí encara no han renovat les travesses, però como vaig dir l'altre dia, sí que han perllongat el tram electrificat (pel costat Tarragona), crec que dóna a una de les derivacions particulars.
A L'Hospitalet de l'Infant:
[des del tren]
-Des d'una estació es veu l'altra. L'altra està a campistraus. Una mica més i la posen a Ascó. Com dimonis volen que els passatgers siguin els mateixos, amb la distància que s'haurà de recórrer, com de solitària està la nova estació, i el vent terrible que fa a la zona cada dos per tres (L'Hospitalet no té res a envejar a l'Empordà... de fet, ben pocs llocs de l'Empordà són tant ventosos com L'Hospitalet de l'Infant)...
A Vandellòs:
[des del tren]
-Res de nou. Vies encara no connectades.
-Moltes travesses apilades costat Calafat/L'Ametlla de Mar, a una explanada mig amagada darrera dels pins. Tota mena de travesses, crec.
Octubre, com a mínim.trensmat ha escrit:El Corredor Mediterrani se retrasa hasta julio
Os recuerdo que en septiembre de 2003 Alvarez cascos ministro de Fomento afirmaba en una entrevista que el AVE llegaria a BCN en 2004.437.001 ha escrit:Octubre, com a mínim.trensmat ha escrit:El Corredor Mediterrani se retrasa hasta julio
Ana Pastor Ministra de Fomento dijo que las obras de Antequera para la llegada del AVE a Granada durarian 4 meses.
La generalitat dijo que en 2004 la L9/L10 estaria finalizada.
El nuevo acceso al Aeropuero del Prat.
Si quereis pongo más ejemplos, más que nada para que no especulemos con Fechas ya que es perder el tiempo en este pais.
Saludos.
Yo no estoy especulando. Yo simplemente digo que hasta por lo menos el mes de octubre no abrirán.ortegote ha escrit:Si quereis pongo más ejemplos, más que nada para que no especulemos con Fechas ya que es perder el tiempo en este pais.
Se supone que para navidades debería estar listo con creces, pero... entre la adaptación del túnel entre L'Hospitalet y Vandellòs (que quedó obsoleto antes de inaugurarse y hay que adaptarlo a las nuevas normas de la UE), las obras de conexión en Vandellòs, y la formación de maquinistas y homologación de la línea... la cosa se va a octubre sin remedio ya.
-
trensmat
- N9
- Entrades: 1593
- Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla
Siento desilusionados pero ya han finalizado las pruebas comerciales entre el intercambiador de Reus y el Camp de Tarragona.ortegote ha escrit:Os recuerdo que en septiembre de 2003 Alvarez cascos ministro de Fomento afirmaba en una entrevista que el AVE llegaria a BCN en 2004.437.001 ha escrit:Octubre, com a mínim.trensmat ha escrit:El Corredor Mediterrani se retrasa hasta julio
Ana Pastor Ministra de Fomento dijo que las obras de Antequera para la llegada del AVE a Granada durarian 4 meses.
La generalitat dijo que en 2004 la L9/L10 estaria finalizada.
El nuevo acceso al Aeropuero del Prat.
Si quereis pongo más ejemplos, más que nada para que no especulemos con Fechas ya que es perder el tiempo en este pais.
Saludos.
La información está sacada de Josep Viçent Boira.
- Fitxers adjunts
-
- IMG_20190419_205615.jpg (50.81 KiB) Visualitzat 7708 cops
-
- IMG_20190419_205707.jpg (47.31 KiB) Visualitzat 7708 cops
El cambiador de ancho (que no intercambiador, que es una cosa muy diferente), no está en Reus, sino en La Canonja.trensmat ha escrit:Siento desilusionados pero ya han finalizado las pruebas comerciales entre el intercambiador de Reus y el Camp de Tarragona.
Por otra parte, si las vías no están conectadas en Vandellòs, ¿cómo quieres que no quede tiempo para la apertura?
Que no es parte imparcial, sino interesada: estamos en campaña electoral.trensmat ha escrit:La información está sacada de Josep Viçent Boira.
Buenas a Boira ya le conteste, nos quieren hacer pasar por idiotas.trensmat ha escrit: Siento desilusionados pero ya han finalizado las pruebas comerciales entre el intercambiador de Reus y el Camp de Tarragona.
La información está sacada de Josep Viçent Boira.
En Vandellos la Variante "NO ESTA CONECTADA" vale que es poco tiempo en poner un cambio pero faltan las pruebas comerciales y las habilitaciones de Maquinistas.
No creo que nadie quiera un nuevo Angrois.
Bien como dice 437 siendo rapidos en octubre podria inaugurarse, pero como dije en mi comentario anterior y el ejemplo claro es el SR Boira que el politico miente y miente y me da la razon de que no les podemos hacer caso.
Sobre el tunel del Rojals, supongo que es ese al que te refieres decirte que en la linea del AVE BCN / GIR los tuneles tampoco cumplen la normativa actual de la UE y bien que circulan, supongo que llegaran a un acuerdo de moratoria por estar construidos antes de las nuevas normas y nunca me olvido de Sants que es una estación que tampoco cumple las normas de seguridad en materia de evacuación y bien que esta a pleno rendimiento.
Saludos.