Re: Seguiment de les obres de la L9
Publicat: 29 maig 2026, 10:22
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salut
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Esto es mucho peor que la L9. Todo el proyecto de la L9 cambió y se hizo más caro para ir a más profundidad por culpa del socavón del Carmel. Si haciendo el agujero a 30 o 40 metros de profundidad también puedes tener socavones, de golpe cualquier túnel pasa a ser sospechoso. Los de la L9, los de la L8, los de cualquier túnel futuro de metro o Rodalies... van a salir NIMBYs de debajo las piedras. Nos vamos a quedar con nuestra red de túneles congelada en el tiempo y sin posibilidad de construir bajo tierra en un entorno urbano sin espacio para construir a nivel de calle.
Te refieres a la L5, pero se entiende.jgomezs ha escrit: ↑07 jul. 2026, 13:14Esto es mucho peor que la L9. Todo el proyecto de la L9 cambió y se hizo más caro para ir a más profundidad por culpa del socavón del Carmel. Si haciendo el agujero a 30 o 40 metros de profundidad también puedes tener socavones, de golpe cualquier túnel pasa a ser sospechoso. Los de la L9, los de la L8, los de cualquier túnel futuro de metro o Rodalies... van a salir NIMBYs de debajo las piedras. Nos vamos a quedar con nuestra red de túneles congelada en el tiempo y sin posibilidad de construir bajo tierra en un entorno urbano sin espacio para construir a nivel de calle.
No, si precisament el que vull dir és que el forat del Carmel a la L5 va afectar al projecte de la L9. Un forat ara a la L9, suposadament havent après la lliçó del Carmel, vol dir que és un problema encara més difícil del que ens pensàvem. Tant de bo m'equivoqui. M'ensumo un futur on els túnels per transport públic s'hauran de planificar abans d'urbanitzar:metring ha escrit: ↑07 jul. 2026, 13:27Te refieres a la L5, pero se entiende.jgomezs ha escrit: ↑07 jul. 2026, 13:14
Esto es mucho peor que la L9. Todo el proyecto de la L9 cambió y se hizo más caro para ir a más profundidad por culpa del socavón del Carmel. Si haciendo el agujero a 30 o 40 metros de profundidad también puedes tener socavones, de golpe cualquier túnel pasa a ser sospechoso. Los de la L9, los de la L8, los de cualquier túnel futuro de metro o Rodalies... van a salir NIMBYs de debajo las piedras. Nos vamos a quedar con nuestra red de túneles congelada en el tiempo y sin posibilidad de construir bajo tierra en un entorno urbano sin espacio para construir a nivel de calle.
no necessàriament l'esvoranc ha d'arribar al túnel, pot haver col·lapsat una galeria natural arran de les vibracions, per exemple, s'haurien d'establir causes. Si hagués caigut el túnel jo crec que ho sabriem, seria una cosa molt greujgomezs ha escrit: ↑07 jul. 2026, 13:14Esto es mucho peor que la L9. Todo el proyecto de la L9 cambió y se hizo más caro para ir a más profundidad por culpa del socavón del Carmel. Si haciendo el agujero a 30 o 40 metros de profundidad también puedes tener socavones, de golpe cualquier túnel pasa a ser sospechoso. Los de la L9, los de la L8, los de cualquier túnel futuro de metro o Rodalies... van a salir NIMBYs de debajo las piedras. Nos vamos a quedar con nuestra red de túneles congelada en el tiempo y sin posibilidad de construir bajo tierra en un entorno urbano sin espacio para construir a nivel de calle.
Això és l'unic que se n'ha extret de la sessió de premsa?metring ha escrit: ↑07 jul. 2026, 13:41 Més novetats de BTV:
“No té res a veure amb el Carmel”
La responsable de Geotècnia i Obres Subterrànies de la Generalitat, Laura Carrasco, ha explicat que ja han començat les tasques per omplir amb formigó la cavitat, i que s’allargaran tota la tarda. També ha explicat que l’esvoranc està relacionat amb l’excavació del túnel de l’L9 que s’està fent amb tuneladora, però ha desvinculat qualsevol similitud amb l’esvoranc que es va produir al Carmel el 27 de gener de 2005. “No té res a veure”, ha assegurat, i ha explicat que “el procediment constructiu és completament diferent”. La tuneladora té un escut metàl·lic de 12 metres que fa de sosteniment provisional. “No poden haver-hi despreniments sobre aquest escut”, ha explicat.
Actualment la tuneladora ja es troba uns 10 metres més endavant del punt on s’ha produït l’esvoranc. “Ara mateix està excavant i construirà el túnel amb normalitat”, ha dit Carrasco.
La portaveu del govern, Sílvia Paneque, ha informat durant la roda de premsa dels acords de govern que s’estan revisant tant els espais afectats per l’esfondrament com els fonaments dels edificis propers. També ha explicat que les obres de l’L9 del metro es fan a 40 metres de profunditat. “S’estan fent comprovacions abans de prendre noves decisions”, ha explicat.
L’Ajuntament ha obert un punt d’atenció per als veïns al Centre Cívic Vila Florida. “Durant tota la tarda estarem atenent als veïns i donant informació conforme n’anem tenint”, ha explicat Merche Cuesta, sots cap territorial del CUESB.