Lo que se sabe se dijo en la presentación de los civias en la estació de frança por parte del presidente de renfe....Santfeliuenc ha escrit:Hola,
¿Hay ya plano oficial de esta línea en la web de RENFE? ¿qué color tendría esta línea? ¿hay horarios? ¿hay algo? ¿o podría ser que cuando se supone que eso entre en funcionamiento no haya aún nada de nada?
Saludos,
Sergio
Cosa, francament, força penosa...aprofitant que ara la vía única és només els 3 últims quilòmetres, no es podria augmentar la freqüència? Almenys cada 20 o 15 minuts...i més al ser una línia llançadora...sequera ha escrit:vamos...lo que sabemos todos: R10 y un tren cada media hora por sentido.
Exacte, i per fer això només caldrien 2 trens més, oi?aarongilp ha escrit:Cosa, francament, força penosa...aprofitant que ara la vía única és només els 3 últims quilòmetres, no es podria augmentar la freqüència? Almenys cada 20 o 15 minuts...i més al ser una línia llançadora...sequera ha escrit:vamos...lo que sabemos todos: R10 y un tren cada media hora por sentido.
Me da a mi que no...tot i que seria lo ideal, em sembla molt a mi que no s'arriscaran. I per cert...o és conductor (de fet, maquinista) o és revisor (interventor), però no pas les dues coses a la vegada...Ophani ha escrit:E parlat amb un conductor/revisor de renfe a l'estacio de França i m'ha dit que els dos civias aniran cap a l'aeroport, no cap a la linia de mataro... en fin ja vurem on van i tambe m'han dit que dintre d'uns 15 dies arribara la informacio sobre la R10
Sí, efectivament...només caldrien 2 trens més per a freqüències de fins a 15 minuts. Però si les coses es volen fer malament, es fan malament...Vox ha escrit:Exacte, i per fer això només caldrien 2 trens més, oi?aarongilp ha escrit:Cosa, francament, força penosa...aprofitant que ara la vía única és només els 3 últims quilòmetres, no es podria augmentar la freqüència? Almenys cada 20 o 15 minuts...i més al ser una línia llançadora...sequera ha escrit:vamos...lo que sabemos todos: R10 y un tren cada media hora por sentido.
Almenys evitarem la penosa imatge dels guiris desorientats canviant de via al Prat, i en menys de 15mins estaran a Sants.
Vox
El Periódico de Catalunya ha escrit: El responsable de Renfe va posar també data a una altra millora. El restabliment de l'enllaç directe amb l'aeroport, suprimit per les obres de l'AVE, es farà el dia 22 amb un tren per sentit cada mitja hora amb inici a l'estació de França i parades al passeig de Gràcia, Sants i Bellvitge. Segons l'horari provisional, el primer tren sortirà de l'estació de França a les 5.12 hores i l'últim, a les 22.42.
La supressió, l'any passat, d'aquest enllaç directe per una connexió amb transbord al Prat i un servei d'autobusos ha suposat per a Renfe perdre un 40% dels viatgers, segons va revelar Manau. De 10.000 diaris s'ha passat a 6.000. Les queixes dels usuaris durant aquest temps han estat freqüents.
El nou enllaç, que es denominarà línia 10, permetrà recuperar aquests viatgers i, alhora, s'ampliarà i es millorarà el servei a la línia 2 de Barcelona a Vilanova i la Geltrú (Garraf), que sovint registra aglomeracions i incidències. Segons Renfe, la circulació de dos trens més per hora i sentit en el tram passeig de Gràcia-el Prat tindrà un efecte immediat sobre una línia sobrecarregada.
Enllaç a la notícia
Confio en que adecentaran l'estació per adequar-la a un servei de Rodalies, no només posant cancel.ladores, sino una màquina per vendre bitllets Renfe i ATM. I de pas, posar una que funcioni per a "Media distancia" i llarga, ja que tenen una que no funciona, i per a un ditxós bitllet, cal fer unes cues del copó, i de forma innecessària. Què costa posar-ne una, i moderna, per complementar les taquilles????!!!!Watermark ha escrit:La línia R10 començarà a funcionar el dia 22 de juliol (dissabte). Alguns detalls sobre els horaris provisionals i les conseqüències de l'actual servei provisional a la notícia d'El Periódico
Siiiii, és genial!!!!!!!!!!!!!!!!Platanito ha escrit:Tenint en compte que la línia de l'aeroport s'havia de reobrir tard o d'hora, trobo que la bona notícia és que l'estació de França s'integrarà al nucli de Rodalies.
Ja podem modificar els plànols i propostes i pintar la ratlleta que baixa de Passeig de Gràcia a EDF i ja de pas l'enllaç de proximitat amb Barceloneta L4 i Ciutadella T4 )))2
)))3 )))2 :festa 
Benvolgut Metring,metring ha escrit: Confio en que adecentaran l'estació per adequar-la a un servei de Rodalies, no només posant cancel.ladores, sino una màquina per vendre bitllets Renfe i ATM. I de pas, posar una que funcioni per a "Media distancia" i llarga, ja que tenen una que no funciona, i per a un ditxós bitllet, cal fer unes cues del copó, i de forma innecessària. Què costa posar-ne una, i moderna, per complementar les taquilles????!!!!
:festa 
Hola!xtomas ha escrit:
Benvolgut Metring,
Com està aquest tema? És a dir, quantes màquines de venda automàtica hi ha i cancel·ladores?
Fa mesos que no hi vaig i voldria saber si les instal·lacions (de venda i cancel·lació de bitllets) estan preparades per a tot el que li espera a EDF.
Gràcies!
Aquest 60% dec suposar que s'ha repartit de manera desigual entre el patètic servei d'autobusos entre el Prat i Barcelona, i el vehicle privat, éssent aquest últim qui s'ha endut la majoria d'aquest percentatge...Algú de l'AVUI ha escrit:El tren a l'aeroport ha perdut el 60% dels viatgers en mig any
Hombre, en mi opinión no lo creo, el típico guiri agarra el taxi por desconocimiento, y las barcelonesas y los barceloneses precisamente no estamos por coger este medio de transporte "público" tan abusivo.trainman ha escrit:Yo supongo que una parte de esos usuarios también se los ha llevado el Aerobus, el bus que va de Plaza Catalunya al Aeropuerto, a pesar de ser bastante caro y no estar integrado
Quant val l'aerobus?trainman ha escrit:Yo supongo que una parte de esos usuarios también se los ha llevado el Aerobus, el bus que va de Plaza Catalunya al Aeropuerto, a pesar de ser bastante caro y no estar integrado
Saludos
