Comencen les obres a l'últim tram de la L9
El DPTOP ha iniciat els treballs de construcció de l'estació de Zona Universitària, a la confluència amb la Diagonal
El procés de construcció del tram exclusivament barceloní de la línia 9 del metro, el que ha registrat més endarreriments per l'heterogeneïtat del subsòl –fet que ha obligat el govern català a modificar el traçat inicial–, ha començat amb els treballs previs de perforació de l'estació de Zona Universitària, en uns terrenys que són propietat del Reial Club de Polo i que estan situats a la confluència de les avingudes de la Diagonal i de Gregorio Marañón. Les obres a la parada de Zona Universitària s'afegeixen a les que des del desembre es duen a terme a Collblanc i, des del març, a l'estació de Campus Sud. La silueta que tindrà la L9 es comença a entreveure pel vessant sud de Barcelona.
La primavera vinent començaran les obres a Campus Nord i Manuel Girona, també dins el districte de les Corts.
Els tècnics del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) preveien baixar la setmana passada al pou de la bifurcació de Gornal la tuneladora de dotze metres de diàmetre encarregada de perforar el tram 2 que entrarà pel sud de Barcelona, fins a l'estació de Zona Universitària, i que des d'allà foradarà el tram 3, fins a la parada de Mandri, al districte de Sarrià-Sant Gervasi, on s'haurà de trobar amb el cuc de ferro procedent de la Meridiana. La nova tuneladora estarà muntada i llesta per començar a rosegar al març.
En condicions de treball òptimes avançarà uns deu metres diaris de mitjana, segons els càlculs del responsable d'obres subterrànies de la conselleria, Jordi Jubany, de tal manera que el túnel de la segona secció de la L9 estarà enllestit el 2011, mentre que el de la tercera no s'acabarà fins al 2014. La prioritat del DPTOP és ara que els profunds pous de les estacions estiguin a punt quan els hagi de creuar la tuneladora.
Per guanyar temps, un cop acabat el període d'informació pública de l'estudi constructiu, la Generalitat s'ha apressat a posar en marxa, aquest mes, els treballs previs a la construcció de la parada de Zona Universitària, amb el desviament de serveis i l'aplanament de terrenys. Aquesta és la tercera estació en construcció al districte de les Corts, després de les de Collblanc i Campus Sud, i permet intuir un recorregut que tindrà continuïtat cap al barri de Pedralbes amb les parades de Campus Nord i de Manuel Girona, on es calcula que s'iniciaran les obres a la primavera.
L'estació de Collblanc, en marxa des del desembre, és la més avançada, tot i tenir una fondària de 75 metres. Jubany ha indicat que les màquines han acabat les parets del pou, fetes amb un innovador sistema anomenat hidrofesa, que redueix les vibracions al terreny i que evita filtracions d'aigua. Fa pocs dies es van instal·lar unes grans bigues que han permès cobrir la meitat del forat obert a la confluència de la Travessera de les Corts amb el carrer de Collblanc, per on hi haurà l'accés a aquesta parada, que actuarà com a intercanviador de la de la L5 del mateix nom. Pel que fa a l'estació de Campus Sud –que es podria acabar anomenant Camp Nou–, ara s'està treballant en el pou i en l'accés pel costat sud de Gregorio Marañón, a la confluència amb l'avinguda de Xile.
El director d'infraestructures de l'Ajuntament de Barcelona, Manuel Valdés, ha apuntat que dins del primer trimestre del 2009 les obres es traslladaran a la vorera nord de Gregorio Marañón, la qual cosa obligarà a modificar el traçat que permet desviar el trànsit per aquesta via de sortida en direcció a la Diagonal. Les dues parades que esperen l'arribada de les perforadores –amb un accés cadascuna i pous de 50 metres– estaran emplaçades a la confluència de l'avinguda de l'Exèrcit amb Tinent Coronel Valenzuela, i al xamfrà de Manuel Girona amb Doctor Ferran, en una zona de gran densitat urbana.
👍0👎0
