Fòrum del transport català
https://www.transport.cat/
Només al districte de Sant Andreu. Van comentar que anirien a més districtes, a explicar les retallades. El que passa és que les podien haver explicat abans, i no despréslithops ha escrit:Això ho va dir fent referència a les modificacions/supressions què afecten a Sant Andreu o ho deia respecte a tota la xarxa de TMB?
Salutacions
Josep Maria
Totalment d'acord. A Amsterdam poques vegades se solapen les línies, tant de bus com de tramvia, a cada corredor en sol haver una que va cada 6 o 10 minuts, i la gent esta molt contenta amb el servei.metring ha escrit:Ahir, a la trobada a Sant Andreu, el responsable de TMB va explicar que, apart del fet que hi hagi crisi, hi ha el què no "tenim interioritzada la integració tarifària", degut a que la gent, ens acostumem a fer un únic trajecte, per a un màxim de 3 km., enlloc de fer més transbordaments, per la qual cosa, quan hi havia calers, es feien massa línies de bus, hi esteu d'acord?
No t'estranyi que aquest fos el pla: posar autobusos amb més capacitat amb l'objectiu últim de dir que el percentatge d'ocupació "ha baixat" (la qual cosa és certa, però per les raons equivocades) com a pas previ a la supressió de la línia. Amb aquest fet sempre podran dir que hi ha dades estadístiques "objectives" que en recomanen la supressió.Ecomobisostrans ha escrit:No ho entenc, quan el van allargar a Trinitat Vella van haver de posar-li els busitos nous perque deien que amb els antics no hi cabia tothom, i ara diuen que te poca ocupació?
Diari de Girona ha escrit: Blanes aprova suprimir dues línies de bus i reduir en horaris per estalviar
L'Ajuntament formalitza el Pla d'Ajust per pagar el prèstec de 13,7M€ per fer front a factures a proveïdors
BLANES | JORDI VERA
L'Ajuntament de Blanes va aprovar amb els vots del PSC, que governa en minoria, i CiU la reestructuració del servei de transport urbà, després d'haver arribat a un acord amb el concessionari Transports Pujol. EUiA i el PP es van abstenir. Amb les mesures, l'Ajuntament podrà reduir el dèficit -l'aportació municipal- deixant-lo en 370.000 euros aquest any i en 170.000 euros el que ve.
Així doncs, segons la proposta aprovada, el servei patirà reduccions, tot i que quedarà lluny de la supressió gairebé total anunciada. Cal recordar que l'alcalde va avançar fa pocs mesos que la intenció era suprimir totes les línies, excepte la que va a l'estació, i fer-ne una de nova circular que connectaria tots els barris. La proposta final, però, preveu suprimir la línia 2 (Ca la Guidó - Centre - Zona industrial), tot i que els passatgers podran fer el mateix recorregut amb la línia 9. I suprimir també la línia la 4 (Estació - Centre - Estació), que quedarà integrada en les línies 1 i 6, que són interurbanes. El concessionari, però, acceptarà en aquestes línies els títols de transport urbà, en el tram que transcorre íntegrament dins del terme municipal. Les dues mesures generaran un estalvi de 179.992 euros en el primer cas i de 51.305 euros anuals en el segon. Les línies 5 i 8 també es veuran afectades. Tot i que mantindran el trajecte habitual, es reduiran els horaris. Així es generarà un estalvi estimat de 73.258 euros anuals. Finalment, la línia 9 es mantindrà igual.
La reestructuració comportarà acomiadaments, que haurà d'assumir l'Ajuntament. Segons recull la proposta, seran tres els acomiadaments, els d'un taquiller, un mecànic i un administratiu. A més, hi haurà cinc treballadors que no tenen cabuda en la concessió del servei que queda, a causa de la reducció, però que passaran a integrar la plantilla de Transports Pujol, "amb la condició que en cas que les línies urbanes siguin modificades en un futur de forma que connectin amb l'estació de Renfe, aquests treballadors retornaran al servei de la concessió".
Per altra banda, l'Ajuntament va formalitzar l'operació d'endeutament a llarg termini vinculada al Pla d'Ajust 2012-2022 per valor de 13,7 milions d'euros per pagar factures pendents a proveïdors i que en el cas de Blanes incorpora la fi dels litigis amb FCC. Només ICV hi va votar en contra.
El Punt/Avui ha escrit:
política
El ple de Blanes aprova la remodelació de les línies d'autobús per estalviar
Se suprimeix la línia 2, la 4 s'integra en les rutes interurbanes i es redueixen horaris a la 5 i 8
Rep els vots de PSC i CiU i les abstencions d'ICV-EUiA i PP
16/05/12 02:00 - Blanes - Jordi Gonzalo
L'Ajuntament de Blanes va aprovar ahir en un ple extraordinari el nou model de transport urbà. Tal com va avançar la setmana passada aquest diari, l'acord amb l'empresa concessionària –Autocars Pujol– significa una reordenació d'algunes rutes, la supressió d'una línia i la reducció d'horaris d'altres. “Havíem de buscar l'equilibri entre un servei adequat i treballar per reduir el dèficit d'aquest servei”, va explicar Josep Marigó, alcalde de Blanes.
En concret, se suprimeix la línia 2 (Ca la Guidó-centre-zona industrial-Ca la Guidó). Els seus usuaris podran utilitzar la línia 9 amb recorregut similar. De la línia 4 (estació tren-centre-estació tren), el servei quedarà integrat dins les línies 1 i 6, que són interurbanes i que integraran les parades de la 4. Pel que fa a les línies 5 i 8, mantenen el seu trajecte habitual, però se'n redueix l'horari: “A determinades hores al dia no hi haurà autobús, perquè estadísticament se sap que gairebé no hi ha usuaris”, va apuntar Marigó.
El govern local (PSC) va rebre el suport de CiU, perquè segons va dir el seu regidor Xavi Lozano: “És un punt important perquè el poble pugui tenir un estalvi i el servei gairebé no es toca.” El PP es va abstenir perquè és una “proposta coherent, però que arriba tard”, segons Salvador Tordera, portaveu del PP, que va retreure a l'equip de govern haver anunciat la supressió de les línies i després haver-se fet enrere: “Teníem la població de Blanes desorientada i espantada, com amb les escoles bressol; aquesta manera d'actuar porta desil·lusió i desànim.” ICV-EUiA també es va abstenir. “Demanem que es faci un petit esforç per informar bé dels canvis”, va dir Víctor Catalán, regidor ecosocialista.
L'acord també, tal com va avançar aquest diari, preveu que l'empresa concessionària assumirà tant els autobusos que deixaran de circular com els treballadors que deixaran de prestar servei.
L'alcalde cita CiU per parlar del pressupost
El ple d'ahir va servir perquè l'alcalde, Josep Marigó, i Josep Trias, portaveu de CiU, es retrobessin després que la federació nacionalista llancés un ultimàtum d'un mes al govern perquè portés a votació el pressupost municipal per a aquest any. Marigó no va voler valorar les declaracions de Trias ni avançar si portarà a votació el pressupost abans d'un mes com els exigeix CiU. Els dos polítics es van saludar abans i després del ple i l'alcalde va convocar els nacionalistes a trobar-se per posar fil a l'agulla a la negociació. Segons va avançar dimarts Trias a aquest diari, si en un mes no s'han portat a votació els pressupostos “passarem a fer oposició responsable”, en referència irònica que no facilitarien cap aprovació al govern del PSC en minoria.
El pressupost estarà molt condicionat pel pla d'ajust, que ahir va fer un pas més amb la votació de l'operació d'endeutament. Finalment ha estat de 13'76 milions, una mica menys de l'anunciat inicialment, perquè “hi ha factures que ja s'han fet efectives i alguns proveïdors, molt pocs, no s'han acollit a aquest pagament”, va anunciar l'alcalde. Marigó va qualificar el pla com una “operació molt dura, però sort que l'hem aprovat”. CiU i PP hi van votar a favor. “A algunes poblacions no els han aprovat el pla d'ajust i s'estiren els cabells”, va assegurar Pilar Planella (CiU). ICV-EUiA hi va votar en contra, perquè és una “hipoteca per als propers anys”, segons Víctor Catalán.
Dic jo que sortiria molt més barat tenir l'autobús que no pas posar voreres, no? Però això passa a molts llocs més, i alguna vegada ha hagut algun cas que ha sortit a la tele i tot. Però posar ni que sigui un autobús a la línia, ni que sigui un midi o un busito, però almenys tenir bus, amb unes freqüències pèssimes però almenys tenir bus.Zub3l ha escrit:Bones,
Sóc nova al fòrum.
Jo volia compartir la situació que ens trobem afectats els veïns del barri de La Sentiu on visc. Es tracta d'un barri allunyat de la ciutat (prop d'un kilòmetre) i la ùnica via d'accés és una carretera de doble sentit, sense vorera, ni enllumenat, rodejada de bosc. A la carretera hi passen molts camions de tonelatge perquè hi ha una cantera. Fins ara, l'únic mitjà per poder transitar de forma segura fins als serveis bàsics de la ciutat (escoles, ambulatori, mercat) era l'autobús.
Atenent a les retallades el suprimeixen. Jo hauria entés una reducció de la freqüència de pas, però no la supressió. Hi han estudiants i gent gran que no poden transitar pel bosc sense fer-se mal, i més a ple hivern. Si van per la carretera, es juguen el tipus per l'absència de l'enllumenat i la falta de vorera i la freqüència de pas dels camions de tonelatge per la cantera...
L'Ajuntament ens deixa abandonats. Ni tampoc planetgen alternatives pels estudiants ni per la gent que no pot conduir. No podem anar a peu per les condicions descrites....
N'hi ha més barris com el nostre, però tots tenen vorera i accés a peu...però són més veïns.
¿Què podem fer?