Guigui ha escrit:Però a veure, TMB bé deu tenir exemplars d'altres sèries desats en algun lloc no massa visible, ni que sigui per evitar-ne la vandalització per part dels bulímics de l'aerosol. Podria ser que els hi tinguin juntets amb el 1000 que, en principi, s'havia de preservar?
I vagi per davant que pregunto des de la ignorància sobre aquest tema.
El material històric conegut és el següent:
* tren sèrie 300 del Gran Metro, 3 cotxes restaurats, al Triangle
* cotxe sèrie 100 del Transversal, dins d'un hangar a Can Boixeres (aïllat per la diferència d'ample de via)
* cotxe sèrie 400 de la L1 (antic Transversal) als tallers de Sagrera
El 1000 estava a la via de desguaç de Can Boixeres, el que vol dir que tenia tres opcions:
* tornar a la xarxa principal per ésser retirat al Triangle, cosa de la que no tenim constància
* sortir d'allà en gòndola (a on? el material del Clot del Moro està al Triangle...)
* ésser desballestat in situ. Això per sort no s'ha produit (seria visible des del carrer, i algun dels nostres infiltrats ens ho hauria comunicat)
Com que sembla molt dubtós que TMB hagi encarregat la custòdia i restauració del 1000 a cap empresa externa, tot sembla indicar que el destinatari (suposant que hagi sortit en gòndola) sigui OCSAL.
Si això es confirma, TMB no haurà fet més que donar la puntilla a la destrucció impune del seu patrimoni, cosa que ja va deixar ben clar que era la seva intenció quan fa un any, en connivència amb l'hipòcrita Ajuntament de Barcelona, va destruir sense cap necessitat els accessos art-déco de Liceu. I dic hipòcrita perquè aquesta gentussa de l'Ajuntament ara vol incloure la Rambla al catàleg de la Unesco. Suposo que com a exemple del que no s'ha de fer amb el patrimoni.
👍0👎0
