Doncs aleshores peerquè no és fa tot el tren a l'alçada del pis alt (és a dir, sense fer una part més baixa) i es recreixen una mica més les andanes?albe6 ha escrit:Pot ser que no tenir pis baix continu sigui pel fet de que part dels bogies són motoritzats i ocupen més espai?
Espai entre andana alta i la porta de la 470? Aquí a Lleida (andanes rectes i altes) no n'hi ha pas; amb les 448 deu n'hi do amb l'espai buit entre l'estrep abatible i l'andana.
Les 470 porten l'esglaó a dins i la porta enrasa amb les andanes altes (almenys aquí a Lleida).
Inclus es podrien reformar sense arribar a canviar el Ri com les 447; s'enrasa una part del cotxe amb la porta i es posa l'esglaó cap a la part que no es toca; sempre i quan sigui possible tècnicament.
A quantes estacions paren els trens de LD i AV a les estacions de Catalunya i amb quina proporció ho fan amb els de Rodalies i Regionals?albe6 ha escrit:Recreixer les andanes al nivell d' entrar al cotxe pmr dels Civia i 447 si; més que això no, ja que desquadraria els trens AV i LD (enrasen amb andanes altes)
L'únic que aconsegueix un tren de pis continu es Talgo, és una questió a tenir en compte
Tranquilo, que llegará antes la AV a Murcia que la LAV completa a Galicia.trensmat ha escrit:También tengo una duda sobre las híbridas de las 730, Renfe esta pensando que cuando entre en servicio el AVE Gallego de trasladar algunas unidades híbridas para hacer los trayectos Barcelona - Murcia y Barcelona - Cartagena.
Si el Granada Algeciras se hace con 599 ahora desde Antequera Santa Ana debido al corte por obras de la LAV.albe6 ha escrit:Granada - Algesires crec que ja fa temps que es fa amb 599, no hi ha altra sèrie d'automotos al dipòsit de Granada. Ara amb el tall Santa Ana - Granada per l'AVE no sé amb que va ni de quin dipòsit és.
Els 730 faràn falta una bona temporada a Galícia. Si que Olmedo - Zamora obrirà aviat, però Zamora - Ourense va per llarg; abans arribaran pels seus propis medis els autopropulsats elèctrics a Múrcia
Crec que els 592 (inclus supermans) els aguantaran fins 2020 i després, pedra.
La culpa no és dels trens, és dels cap-sigranys que manen i que no han fet la seva feina de recreixer totes les andanes abans que entressin els nous trens per a andanes altes.
Com que s'ha d'invertir la marxa igualment a Lleida, abans que un tren dièsel sota catenaria en més del 50%; posa'm un 449 fins a Lleida, i canvi al Stadler d'FGC cap a Balaguer - La Pobla. Un a via 5, l'altre a la 6, enllaç a peu pla, millor impossible
A veure si Talgo ensenya alguna cosa més que la maqueta d'Innotrans 2014 del seu nou tren per a rodalies i regionals, de pis baix continu
Me inspire con el InterCity Cartagena - Valencia -Huesca.ortegote ha escrit:Si el Granada Algeciras se hace con 599 ahora desde Antequera Santa Ana debido al corte por obras de la LAV.albe6 ha escrit:Granada - Algesires crec que ja fa temps que es fa amb 599, no hi ha altra sèrie d'automotos al dipòsit de Granada. Ara amb el tall Santa Ana - Granada per l'AVE no sé amb que va ni de quin dipòsit és.
Els 730 faràn falta una bona temporada a Galícia. Si que Olmedo - Zamora obrirà aviat, però Zamora - Ourense va per llarg; abans arribaran pels seus propis medis els autopropulsats elèctrics a Múrcia
Crec que els 592 (inclus supermans) els aguantaran fins 2020 i després, pedra.
La culpa no és dels trens, és dels cap-sigranys que manen i que no han fet la seva feina de recreixer totes les andanes abans que entressin els nous trens per a andanes altes.
Com que s'ha d'invertir la marxa igualment a Lleida, abans que un tren dièsel sota catenaria en més del 50%; posa'm un 449 fins a Lleida, i canvi al Stadler d'FGC cap a Balaguer - La Pobla. Un a via 5, l'altre a la 6, enllaç a peu pla, millor impossible
A veure si Talgo ensenya alguna cosa més que la maqueta d'Innotrans 2014 del seu nou tren per a rodalies i regionals, de pis baix continu
Yo los comentaba como refuerzo a la linea si desaparecen de otros lugares.
Por otro lado los 599 para el Valencia Cuenca Madrid estarian muy bien.
Y sobre el Intercity que se comenta Barcelona LLeida la Pobla no se de donde sacas esa idea si es tuya o es oficial, por que yo como han comentado no veo un Tren Diesel hacer todo el trayecto.
Saludos.
Piensa que la catenaria en los túneles de Barcelona son rígidas y también piensa que en Madrid hay más túneles que en Barcelona con alto tráfico de trenes diésel, como por ejemplo el Talgo Altaria Madrid - Murcia se hace con locomotora diésel.albe6 ha escrit:No es mala inspiració; però ficar serveis dièsel fumejant catenaries només es recomana en rutes amb un 50-55% del recorregut sota catenaria o si la catenaria està tant malament que provoca averies constantment (Valladolid - Santander fins fa no massa)
En quant al dièsel, 592 md i 596 no s'adapten i a la pedra el 2020.
Hi ha dubtes amb els 594 (algun va amb elevador de prova com alguns 448). 598 s'adapten, no se sap si amb elevador o amb reforma del remolc intermig
No se sap res dels 592 de rodalies. A Alacant-Múrcia es canvien a elèctrics pel CM, però no se sap res de València ni Sevilla.
