sag470 ha escrit:29.02.2016
A partir d'aquesta data, la línia 60 canvia deixa de circular, de forma definitiva, pel pg. de l'Havana i els carrers de Ferran Junoy i Potosí i passa a fer-ho pel carrer de Lima, des del qual agafa el carrer de Caracas. Parades alternatives: 159 - Caracas-Potosí i 603 - Lima-Ciutat d'Asunción.
http://www.tmb.cat/estat-del-servei-por ... ype=notice
Por un recorrido que hace directo, a dar más vuelta... Manda narices.
sag470 ha escrit:29.02.2016
A partir d'aquesta data, la línia 60 passa a circular, de forma definitiva, pels carrers de Lima, de Caracas, de Sas i de Sant Adrià. Se suprimeix la parada 2588 - Ciutat d'Asunción-Pg. de l'Havana. Parada alternativa: 2228 - Ciutat d'Asunción-"La Maquinista". També es posen en servei les parades: 1454 - Caracas-Fra Juníper Serra, 13 - Sas-Claramunt i 1435 - Sant Adrià-Sas.
http://www.tmb.cat/estat-del-servei-por ... ype=notice
Aquí te eliminan el voltio por La Maquinista y va más directo. Respecto a frecuencias, he oído que en diario 12 minutos y los domingos cada 35. Espero que sea verdad porque actualmente, cada 90 minutos y para meter servicios a 35 minutos, ya tienen que meter buses.
Otro cambio incomprensible. Dejan la 75 como está, y pasan a desviar la 92 a... a dónde? Lo de "para ir del Carmel a Sarriá con sólo un cambio" me parece sencillamente un capricho, y grande. Desdeel barrio del Carmel y el Coll, hay otras líneas que suben al Passeig de Valle Hebrón, donde se enlaza con el H4. Pero además de eso, desde hace seis años la línea 5 tan cacareada llega al Vall d'Hebrón, donde se puede enlazar cómodamente con el H4 y más desde que pusieron las nuevas salidas de enlace, y desde Vall d'Herbrón a J. F. Kennedy, la H4 no va a perder tanto tiempo para poner el grito en el cielo. Y se supone que la 75, con un aumento de frecuencias decente, podría subsanar parte de este problema, pero si el tema es ir desde el Carmel a Sarriá, tiramos de Metro a Vall d'Hebrón que para eso se puso. Lo del 92 me parece un capricho por las bravas. Tanto pedir el metro para que no sirva para nada.
Dejan la V13 donde el FGC del Tibidabo en lugar de subir al funi, incluso a Bellesguard, y nos ahorramos la 196 enterita, metemos cuatro buses en la Plaza de Kennedy que no es precisamente grande... Y lo de mantener el 22, volvemos a lo mismo. Ampliamos el 75 y la 22 se va fuera. La conexión Vallcarca con Tibidabo por Repíublica Argentina y Crack%&$·el (el impronunciable) se cubre con la 75, la metemos a diez minutos en hora punta, y prou. Y en Lesseps enlazamos con la V15 que va directa a Catalunya o con la V17 que va por Urquinaona, que es una calle más a la izquierda, y por una manzana no se nos van a caer los anillos.
sag470 ha escrit:29.02.2016
A partir d'aquesta data, s'anul·len, de forma definitiva, les parades 299 - Fac de Ciències Jurídiques Econòmiques i Socials i 712 - Av de l'Exèrcit-Trias i Giró. Parades alternatives: 2586 - John M. Keynes-Diagonal i 2716 - Av de l'Exércit-Trias i Giró.
http://www.tmb.cat/estat-del-servei-por ... ype=notice
Entiendo que esta noticia es de la 33, a juzgar por el plano y la ubicación de las paradas. Lo digo porque no se ha indicado a qué línea se refiere.
De verdad, que no entiendo nada. Se hubiera puesto en servicio las tres nuevas líneas en octubre, ampliamos la 75, sacamos fuera la 14, 58, 64, 22, 73... Y hay una cosa que no entiendo absolutamente nada.
¿Por qué dejan la birria de 41 circulando cuando ya no le queda en el cacho de línea que le dejaron ningún recorrido que cubrir? Una de las dos Verticales nuevas hace su mismo recorrido hasta Maciá, y de Sant Antoni a Catalunya ya está la H16. Por qué sigue quedando ese cacho de línea si no tiene ningún sentido?
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