http://www.324.cat/noticia/1569873/cata ... ropolitana
El trà nsit disminueix un 3% a Barcelona i l'à rea metropolitana
Redacció Actualitzat a les 16:03 h 27/01/2012
La crisi i la pujada del combustible són dos factors que ajuden a explicar la important baixada del trà nsit que des de fa un temps es nota a les carreteres. La circulació s'ha reduït tant als accessos com a l'interior de Barcelona. La baixada ja va començar amb l'inici de la crisi.
No és només la percepció d'alguns conductors que en hora punta circulen per Barcelona i l'à rea metropolitana. La Ronda Litoral a un quart de vuit del matÃ, mesos enrere, estava col·lapsada i ara és una via amb trà nsit dens però sense embussos. I el mateix passa a l'entrada per la Diagonal, que una hora més tard mostra fluïdesa i uns vehicles que s'aturen per culpa dels primers semà fors. Al darrere d'aquests canvis hi ha les xifres que han constatat des del Centre de Control de Trà nsit de Barcelona: el trà nsit ha disminuït un 3% respecte a l'any passat.
"Tot i que la xifra no sembla gaire elevada, aquest 3% allunya les vies del punt de saturació. Això fa que la congestió disminueixi força i la sensació que tenen els conductors als carrers és que el trà nsit és bastant més fluïd que abans", ha explicat el responsable del Centre de Control de Trà nsit de l'Ajuntament de Barcelona, Roberto Rios.
Per exemple, aquest descens del 3% en una via tan transitada com el carrer Aragó de Barcelona representa una disminució de 2.000 vehicles al dia o 4.000 si ho comparem amb les xifres del 2009.
Més velocitat
Això es tradueix en un increment de la velocitat, que han notat els vehicles privats però també els autobusos; i ha permès suprimir dos cotxes en algunes lÃnies, com la 27, però amb la mateixa freqüència de pas. I aviat 10 lÃnies més prescindiran de vehicles, sempre que es mantingui l'actual mitjana de velocitat comercial del servei.
La crisi alleugereix el trà nsit a Barcelona
Cotxes, motos, bicis, etc. i infrastructures associades (autopistes i autovies).
Coches, motos, bicis, etc. e infraestructuras asociadas (autopistas y autovÃas).
- Guigui
- Administrador
- Entrades: 23893
- Membre des de: 26 feb. 2006, 18:02
- Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)
La crisi alleugereix el trà nsit a Barcelona
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democrà cia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democrà cia.
Salta a
- Transport Ferroviari / Transporte Ferroviario
- ↳ Ferrocarril à rea Barcelona
- ↳ Ferrocarril a Catalunya
- ↳ Ferrocarril en general
- ↳ Material rodant ferroviari
- ↳ Propostes ferrovià ries
- Transport per carretera / Transporte por carretera
- ↳ Autobusos i resta transport públic
- ↳ Vehicles privats
- Altres tipus de transport / Otros tipos de transporte
- ↳ Aeri, marÃtim i altres
- ↳ Transport en general
- Temes Diversos / Temas Varios
- ↳ Història del transport
- ↳ Nou mapa d'elements i cotxeres dels tramvies antics
- ↳ Mapa d'elements històrics a Barcelona (versió 2007)
- ↳ Trobades i esdeveniments
- ↳ Oci i divertiments
- ↳ Comunicats del Fòrum
- ↳ Suggeriments, proves i Off-topic
- Enllaços
- ↳ Enllaços recomanats
- ↳ Trenscat.cat
- ↳ Wefer.com
- ↳ Museu del Transport de Barcelona
- ↳ Fundación Ferrocarriles Españoles
- ↳ ARCA
- ↳ Autobuses BCN
- ↳ TMB
- ↳ FGC
- ↳ RENFE
- ↳ Revista de Ferrocarrils
- ↳ Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril
- ↳ Promoció del Transport Públic (PTP)
- ↳ Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona
- ↳ Agrupació Ferrovià ria 5a Zona
- ↳ El web del Tren d'Olot
- ↳ Carrilet de Sant Feliu de Guixols a Girona
- ↳ Rodalies de Catalunya
- ↳ ARMF
- ↳ Històries del transport per carretera de Catalunya
- ↳ Associació per la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova
- ↳ Agrupament Ferroviari de Barcelona
- ↳ Con la voluntad de perdurar
- ↳ ADEMAS bloc
- ↳ Red ferroviaria de Barcelona
- ↳ Ferrocarriles de España
- ↳ Bloc de Territori i Sostenibilitat
- ↳ Rails i ferradures
- ↳ Notes de transport públic al Barcelonès Nord
- ↳ Club Ferroviari de Terrassa
- ↳ Associació d’Amics del Ferrocarril de Valls i de L’Alt Camp
- ↳ Gran Metro de Barcelona
- ↳ Bloc d'ACEMA
- ↳ Historias del tren
- ↳ Historia de la Seat
- ↳ Cremallera de Núria
- ↳ Mou-te
- ↳ Centre de Modelisme Ferroviari de Sabadell (CEMFES)
- ↳ Amics del Bus
- ↳ Ral·li d'Autobusos Clà ssics de Barcelona
- ↳ Rails sense fronteres
- ↳ Los tranvÃas de vapor de España
- ↳ AFEVI Amics del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú
- ↳ ASAFEGI, Associació d’Amics del Ferrocarril de les Comarques Gironines
- ↳ CAFC Club d'Amics del Ferrocarril de Cornellà (Nou)
- ↳ Tren de l'Oreneta (Nou)
- ↳ Tren de Palau
- ↳ AEHA: Associació d'Estudis Històrics de l'Automoció
- ↳ Grup Ferroviari Mataró
- ↳ Cercle Històric Miquel Biada BCN Mataró
- ↳ Albert Guillaumes (Nou)
- ↳ Associació d'Amics del ferrocarril de Sant Cugat del Vallès (Nou)
- ↳ ATM de Barcelona (Nou)
- ↳ ATM Àrea de Girona (Nou)
- ↳ ATM Camp de Tarragona (Nou)
- ↳ ATM Lleida (Nou)
- ↳ Ferroviaria.cat (Nou)
- ↳ Crònica del Transport al Barcelonès Nord (Nou)
- ↳ Associació d'Amics del Ferrocarril - L'Hospitalet (Nou)
- ↳ Puntual.cat (Nou)
