wefer ha escrit:A mi tant me fa si en una línia de rodalies hi ha una 447, una 450 o un Civia. Però el que trobo criminal és que es facin servir trens de rodalies per fer serveis regionals.
Dit d'una altra manera
- Trajectes d'1,5 hores o menys: 447, 450, 451 i Civies.
- Trajectes d'entre 1,5 hores i 3 hores: 448, 470 i 490.
- Trajectes superiors: Talgos, locomotora amb cotxes i trens d'altes prestacions.
També seria interessant comprar algun material més petit per fer trens amb baixa demanda com la R8 o les rodalies de Girona, Tarragona i Lleida, entre d'altres serveis que lamentablement es dediquen a transportar aire. Amb l'estalvi d'explotació, es podrien millorar freqüències i així aconseguir usuaris.
De fet el problema de Renfe rodalies i regionals és aquest: posen trens llarguíssims però que passen cada 1 o 2 hores, quan el que haurien de fer és posar trens més petits que passessin més sovint. Però clar, com que a la memòria de final d'any només compten el número de places, així és més fàcil i s'estalvien maquinistes, a costa de fer un servei inútil. És el que té fer les coses des dels despatxos sense importar la realitat.
Marçal, has dicho una cosa muy interesante, pero en tu propuesta hay ciertos fallos. La línea R1/RG1 y la R4 superan las tres horas de tiempo, con diferencia, y por tanto no le puedes meter un regional 448 o 470. Para los viajeros sería genial, ya que pagan a precio de Rodalies un servicio hecho con una infraestructura mil veces mejor. Pero para los que paguen Regional y les metan 447 con colores de Cercanías o Rodalies sería un insulto. Es como pagar un billete de AVE y que te metan en un carromato tirado por dos mulas de pueblo y sentado en el pajar.
El problema que tiene la red catalana en general, es que por determinadas condiciones, características, o bien por capricho de los responsables, se han hecho líneas hipermegalargas como líneas de Cercanías, incluso según cuales, con mucha mayor longitud o distancia que algunas de regionales, y esto ha provocado que el material se intercambie a voleo, y si a ésto le sumamos que Renfe, como ya sabemos (Y la generalitat no va a ser mejor ni hacerlo más eficaz), NO SABEN APROVECHAR SU MATERIAL, pues si contamos con los trenes que jubilan antes de tiempo porque sí, malvenden a Latinoamérica con treinta años de vida todavía por delante, etc, etc, etc, pues pasan estas cosas. Y el último punto es un punto de una rueda que gira sobre sí misma. Si Latinoamérica empieza a recibir trenes nuevecitos de España por cuatro duros, lógicamente le va a seguir comprando más, y más, y Renfe, que como ya sabemos no sabe aprovechar lo que tiene, seguirá jubilando el material cada cinco años, como los electrodomésticos actuales, y vendiéndoselos a países que los van a explotar veinte o treinta años más en condiciones impecables.
Respecto a la R8 y las redes de Tarragona/Girona/Lleida, volvemos a lo mismo. En ese punto no estoy de acuerdo. Transportan aire porque se ha gestionado mal, se ha informado peor, y se han dado las peores condiciones de financiación del bolsillo de viajeros posibles: los núcleos, a precio de Regional, y la R8 con la chorrada esa de Castellbisbal y las tarifas incomprensibles, aún cuando no pasemos por Castellbisbal. Y por si fuera poco, una más que vergonzosa frecuencia, alegando que como lo cogen cuatro gatos, para qué vamos a subir más. Como bien dices al final de tu post, la gente que hace y organiza eso, desde un despacho, no han pisado un tren en su vida, tienen el mismo conocimiento de trenes que un caracol en un supermercado, y por tanto, ya solamente con ver la mala gestión, nula información y el poco interés que ponen siquiera en currárselo un poco más, demuestra que sólo lo hacen por quedar bien, y con la ley del mínimo esfuerzo. Hecha una chapuza que nadie conoce, ponen frecuencias donde estiman su nulo uso, y ahí tenemos que trenes que pasan cada una o dos horas transporten aire.
Lo que Renfe/FGC/TMB/TRAM y empresas similares deberían hacer es replantearse la gerencia, administración y otros departamentos, que hagan servir por gente entendida en esas cosas. aficionados, foreros, etc, entre ellos, seleccionar a personas que, previa prueba demuestren su capacitación para organizar todo y sus conocimientos en materia de transporte público. Lo he dicho muchas veces y lo seguiré diciendo, personas que sepan del tema son las más capacitadas para gestionar estas cosas, ya que saben cómo hacerlo y se lo currarán mínimamente mejor que dos tíos trajeados que van a su casa en coche.
Pero como se ha dicho muchas veces en este foro, vivimos por desgracia en un país con una buena red de transporte que coge oxido y serrín, porque tenemos la mala costumbre de copiar a USA: aquí todo es el coche privado lo que importa. Y en un país pro-coche, el transporte público se va a gestionar por "cocheros", mientras que los verdaderos expertos de transporte público seguirán siendo personas anónimas con un curro en el IKEA o en la administración, que seguirán saliendo a echar fotos a la vía a las cinco de la tarde para ver qué cazan, y pondrán verdes las gestiones de transporte en los foros, y con razón.
Últimamente hemos tenido otra prueba más de ésto. Cuando yo me presenté en este foro hace unos años, alguien me comentó algo de que podría enseñar música a unos cuantos que tocan por ahí y que tiene menos idea, o algo así. Precisamente, recientemente el ministro Señor Wort (o Wart) eliminó la asignatura de música en las escuelas públicas. No me extraña: la telebasura nos bombardea con miles de realitys, casi todos relacionados con música y baile, en los que la preparación y los preparadores tienen el mismo nivel e idea de música que Montilla metiendo el billete en los tornos de Horta. Pero es que no sólo eso, llevamos ya años, desde Operación Triunfo y demás similitudes, con esa política de la enseñanza fácil, de oído y con escasa preparación, y luego queremos presumir de músicos españoles. Si en la música se ha dado una patada en salva sea la parte a todos los profesionales y las enseñanzas profesionales con semejante bodrio, ¿qué esperamos con semejante visión de futuro de cosas como el transporte público? E imagino que ahora, como la política de sociedad es lo fácil, poco preparado y con la mínima experiencia, va a ir todo igual: sanidad, política, administración, etc. Y luego seguiremos creyendo que somos un país super fashion, super modenno, y seguiremos haciendo el ridículo más espantoso ante el resto del mundo, porque seguiremos siendo un hatajo de paletos ignorantes y encima presumidos.
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