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Una pregunta

A l'estació de Fabra i Puig, de que depen, la via on estacionarà el R7? Ho pregunto perquè el R7 de les 7:20 sortia com 12 minuts de retràs perquè havia d'esperar com a 5 trens de la via 2 (via contraria que invaeix temporalment per a posar-se la via Manresa) i un a la via 1 (mateixa direcció) per poder continuar. Veient el panorama perquè no li assignaven la via 3, que s'esperi a la via direcció Molins de Rei d'abans d'entrar a l'estació per arribar a la via 1, ocupada en aquell moment, llavors per la sortida només hauria d'haver esperat els trens de la mateixa direcció, en aquell moment, només era 1 tren a partir de la seva sortida.

Trenofílic ha escrit: ↑Dimarts 17/09/2024 7:59 Una pregunta

A l'estació de Fabra i Puig, de que depen, la via on estacionarà el R7? Ho pregunto perquè el R7 de les 7:20 sortia com 12 minuts de retràs perquè havia d'esperar com a 5 trens de la via 2 (via contraria que invaeix temporalment per a posar-se la via Manresa) i un a la via 1 (mateixa direcció) per poder continuar. Veient el panorama perquè no li assignaven la via 3, que s'esperi a la via direcció Molins de Rei d'abans d'entrar a l'estació per arribar a la via 1, ocupada en aquell moment, llavors per la sortida només hauria d'haver esperat els trens de la mateixa direcció, en aquell moment, només era 1 tren a partir de la seva sortida.

Potser és per assegurar l'enllaç a qualsevol R4 direcció Sagrera, però potser és pot fomentar fer el transbord a Torre Baró i que aquest acabi a la 3.

Si la aplicación, estando en Torre Baró en el R7 te chiva que bajan a Fabra i Puig el tren de detrás muy seguido y que q esa misma hora hay un tren ocupando vía 1, trasbordo obligatorio en Torre Baró, para asegurar enlace con el tren de detrás.

França451 ha escrit: ↑Dimecres 18/09/2024 15:28 Si la aplicación, estando en Torre Baró en el R7 te chiva que bajan a Fabra i Puig el tren de detrás muy seguido y que q esa misma hora hay un tren ocupando vía 1, trasbordo obligatorio en Torre Baró, para asegurar enlace con el tren de detrás.

Entenc, si el tren es para per canviar a la via 3 faria que el tren del darrere s'hauria d'esperar també i alhora si la gent vol continuar direcció l'Hospitalet, Martorell, Sant Vicenç... hauria de pujar escales per canviar d'andana. Tot i això si fossin puntuals no passaria, alguna vegada m'he trobat un tren apegat a 2 o menys de 2 minuts, quan considero que la distancia de seguretat en els cantons de Renfe hauria de ser 5 minuts, ja que les distàncies entre cantó i cantó són més grans que FGC, la senyalització es de fa anys i a part, solen anar a una velocitat major.

Trenofílic ha escrit: ↑Divendres 27/09/2024 7:48

França451 ha escrit: ↑Dimecres 18/09/2024 15:28 Si la aplicación, estando en Torre Baró en el R7 te chiva que bajan a Fabra i Puig el tren de detrás muy seguido y que q esa misma hora hay un tren ocupando vía 1, trasbordo obligatorio en Torre Baró, para asegurar enlace con el tren de detrás.

Entenc, si el tren es para per canviar a la via 3 faria que el tren del darrere s'hauria d'esperar també i alhora si la gent vol continuar direcció l'Hospitalet, Martorell, Sant Vicenç... hauria de pujar escales per canviar d'andana. Tot i això si fossin puntuals no passaria, alguna vegada m'he trobat un tren apegat a 2 o menys de 2 minuts, quan considero que la distancia de seguretat en els cantons de Renfe hauria de ser 5 minuts, ja que les distàncies entre cantó i cantó són més grans que FGC, la senyalització es de fa anys i a part, solen anar a una velocitat major.

Vaya vaya!!! Sin saberlo acabas de despejarme una incógnita que tenía desde hace tiempo. Os acordáis del choque de trenes que hubo en Montcada Manresa hace poco, cuando estaban las obras de la R2 en Sant Andreu? Ese día circulaban los R7, y todo el mundo estuvo elucubrando sobre que no se podían aumentar las frecuencias de la R4, cuando a nadie se le ocurrió ni siquiera preguntar, si el tren que embistió al que estaba parado era un R7. Justamente al ser trenes de diferente línea, yo también lo he visto en Bifurcació, que el R7 pasa muy seguido, demasiado seguido, diría yo, de un R4. Pero en aquel momento, que a mí ya me asaltó esa pregunta, consideré que no estaba el horno para bollos para preguntar eso. Pero siempre tuve la sospecha que en ese accidente, el tren de detrás era un R7, mirando los horarios y la hora a la que pasó me cuadraba con el paso de un R7 y me costaba entender, aunque también podría ser que el tren de delante circulase con tanto margen de retraso.
Permitidme un pequeño off tòpic que justificaría esto: en 2003 hubo un choque parecido en Madrid, y se dijo que había pasado "entre El Goloso y Fuencarral", cuando había sucedido después de parar en la Universitat Autónoma, y como eran los exámenes de Febrero, el tren de cercanías afectado iba repleto de estudiantes que regresaban de la Universidad. Ese hecho fue el que hizo que todos los medios silenciaran la palabra Universidad, para ocultar que los contusionados eran estudiantes universitarios. Cuando pasó lo de Montcada-Manresa recordé el accidente de 2003, y tuve la sospecha de que la omisión de la línea R7 podía ser para ocultar que el tren de detrás procedía de una universidad. Da igual la hora que fuese, un R7 cuando llega a Cerdanyola del Vallés siempre lleva alguna persona dentro, que viene de un trasbordo con la R8 o viene de la uni. En este país ya he visto en ciertos accidentes que cuando hay adolescentes, estudiantes o niños de por medio, hay un velo de censura premeditada de por medio. Bueno, cierro el off topic, era solo una observación.