Transport.cat

Allargar l'R1 i millorar l'R8: nous serveis de Rodalies al Vallès, Baix Llobregat i Penedès
La Universitat Autònoma serà una de les grans beneficiades amb l'ampliació, que encara no té data

Enmig del caos de Rodalies, amb només 12 dies sense incidències en tres mesos, i de les queixes constants dels usuaris, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, va sorprendre fa uns dies amb un anunci: la voluntat d'allargar l'R1 fins a Cerdanyola Universitat.

És l'objectiu amb què treballa el govern, que ja ha estat notificat a Renfe i Adif. Ara bé, de moment el Departament de Territori no posa data a l'estrena d'aquesta ampliació del servei de Rodalies.

Actualment, per les obres de soterrament de Sant Feliu de Llobregat, l'R1 acaba a l'Hospitalet de Llobregat, però la seva capçalera original és Molins de Rei. Un cop es recuperi la segona via en aquesta zona, ja es podrà començar a operar amb normalitat i serà a partir de llavors quan pugui estrenar-se l'ampliació del servei.

Els trens de l'R1 continuaran des de Molins de Rei fins a Cerdanyola Universitat fent parada al Papiol, Castellbisbal, Rubí Can Vallhonrat i Sant Cugat Coll Favà. No caldrà construir ni un sol quilòmetre de vies noves.

PizzaiPinya24 ha escrit: ↑Dimarts 15/04/2025 10:29 Totalment d'acord en que van posant tiretes sense tenir un pla real de com solucionar els problemes que plaguen la xarxa de Rodalies.

Dit això, per què envien els trens a Castellbisbal a fer inversió de marxa? No estava fet el nus ferroviari per a poder entrar des de qualsevol punt a les vies de l'R8? No podrien entrar des del Papiol directament i estalviar la inversió de marxa???

wefer ha escrit: ↑Dimarts 15/04/2025 10:06 El que s'ha de fer és convertir la R7 en circular, tal com estava previst.
És molt esgotador que cada nou govern, cada nou conseller, tingui una nova idea revolucionària que serveixi absolutament per a res i que sigui revertida pel següent.

El que necessitem és un PLA compartit per totes les administracions, amb pressupostos i terminis clars i que es compleixi. No podem dependre només dels capricis del polític de torn com si fóssim una dictadura bananera.

wefer ha escrit: ↑Dissabte 19/04/2025 20:17 En el tema de gestió hi veig un problema afegit: com més llarga és una línia, més difícil és complir els horaris a no ser que posis uns coixins enoooormes.
I diria que la xarxa de Rodalies ara mateix no està com per complicar-la més. Anunciar nous serveis quan són incapaços de fer funcionar els actuals és simplement populisme.

metring ha escrit: ↑Diumenge 23/03/2025 9:26 https://www.lavanguardia.com/local/barc ... vista.html

Catalunya requiere una planificación ferroviaria urgente a 25 años vista

Los expertos abogan por definir bien el modelo antes de decidir los proyectos concretos

(...) Como segundo paso, Calvet apunta a un replanteamiento del modelo ferroviario, con trayectos más cortos pero de mayor fiabilidad, como hicieron precisamente los suizos en el 2000. “Los servicios que entran a los túneles de Barcelona deberían llegar como máximo a unos 60 kilómetros a la redonda: Vilanova, Martorell, Vic y Maçanet. Un esquema con grandes rótulas que conecten en el mismo andén con los trenes que van más allá para garantizar que llegan todos en hora, porque es imposible sacar un tren de Puigcerdà y marcar el momento exacto en el que va pasar por la plaza Catalunya”.
(...)

La Xarxa Vendrellenca demana que la línia 8 de Rodalies arribi fins a Sant Vicenç de Calders

La Xarxa Vendrellenca demana que la línia 8 de Rodalies arribi fins a Sant Vicenç de Calders. L’entitat exigeix millores també a la Línia 4 de Rodalies i reclama a tots els polítics del Baix Penedès que solucionin els problemes de mobilitat de la comarca.