Ahir el Sr. Pere Macias va donar una conferència, a la Casa de Cultura de Sant Cugat del Vallès, organitzada per l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Sant Cugat, i la Federació d'Associacions d'Amics del Ferrocarril de Catalunya.
Com a comissionat per al traspàs integral de Rodalies, ens va fer noticia de la descapitalització i desinversió crònica del servei de Rodalies, que aproximadament s'inicia sobre l'any 2003, fins pràcticament el 2018, i no és fins el 2023-2024, què és comença a revertir. Aquest problema és fruit de decisions polítiques del "Gobierno Central", i que afecta majoritàriament a tot el ferrocarril convencional.
Penseu que en tots aquests anys s'han dedicat més de 50.000 milions a l'Alta velocitat, i només 3.000 milions a Rodalies-Cercanias (a tot l'Estat). I en canvi el ferrocarril convencional (segons el Sr. Pere Macias, ell l'anomena Ferrocarril Social) transporta el 89% de viatgers, contra l'11% del Tren d'Alta Velocitat.
En el cas concret de Catalunya, a part d'una tímida represa de les inversions, en aquests moments s'està acabant de redactar, i és presentarà en poques setmanes el Pla d'Estratègia Ferroviària 2026-2050, Pla de Serveis i Pla d'Infraestructures, que contempla moltes de les demandes tant tècniques com socials, i que incorpora molts dels projectes i propostes fetes des de la Conselleria, com dels experts i de les entitats socials.
A grans trets:
Creació d'escoles de formació professional, a l'àmbit ferroviari. (actualment hi ha pocs professionals)
Creació d'escoles de formació de maquinistes
Renovació i ampliació del material mòbil
Inversió en manteniment i prevenció
Creació de tallers de manteniment, i cotxeres amb vigilància.
Les obres de millora de línies existents: duplicació R3, túnels del Garraf, soterraments de Sta. Feliu i Montcada.
Respecte al tema dels soterraments, els mínims, la tendència serà integració urbana consensuada amb els municipis. Doncs és un malbaratament de recursos.
A grans trets les obres i actuacions per millorar el servei:
El salt de moltó de Montcada, ja en obres, segons ens va dir.
I totes les obres de reforma de Montcada Bifurcació.
La creació de la línia R88, de Reus a Girona/Figueres, per Sant Cugat, un servei cada hora. Un cop estigui resolt el tema del túnel de Rubí, i és vagin recepcionant els nous trens
La R8, un tren cada mitja hora, també un cop resolt el túnel de Rubí.
La R1, finalitzant a Cerdanyola Universitat, via Molins i Rubí/Sant Cugat, en aquest cas, un cop acabades les obres del soterrament de St. Feliu.
És descarta la creació d'una línia circular, doncs ha estat desaconsellada pels tècnics. A Cerdanyola Universitat hi haurà la capçalera de la R1 i la R7.
La nova línia R A, de l'Aeroport fins Terrassa, per la línia del Passeig de Gràcia, un cop operatiu el salt de moltó de Montcada.
Els dos intercanviadors del Vallès (Volpalleres i Hospital General), previsió d'inici d'obres 2027, i operatius sobre 2029. Disposen d'assignaciò econòmica i del conveni Estat-Generalitat.
A la presentació que en farà la consellera, en uns dies, hi ha més propostes de millora, algunes ràpides d'executar, com la millora amb Tortosa, i les relacions Valls, Reus, Tarragona.
A llarg termini va parlar del primer cinturó ferroviari L9 del Metro, tot i que no és Rodalies, en va parlar abastament, per la importància que tindrà un cop finalitzat, sobre l'any 2031
El segon cinturó, ja existent, pel Vallès. Però amb una millora subtàncial, amb trens cada quart d'hora.
El tercer cinturó, la línia Orbital
I el quart cinturó, o Eix Transversal
Tot i que aquests dos darrers sòn a molt llarg termini
També va comentar de la necessitat del tercer túnel, per la Diagonal, amb horitzons cap a l'any 2050.
Aquest és un resum de les notes preses a la interessant reunió que vam tindre ahir amb el Sr. Pere Macias. Cal comentar, persona amable, planera i oberta al diàleg i als comentàris i aclariments que li vam demanar.
Per ampliar les noves propostes ens va demanar que estiguem a l'aguaït, de la presentació que en farà la consellera Sra. Paneque, en un dies, i desprès és podrà consultar el document corresponent.
Salut!
👍110👍0👎0
