De El Diari de Girona:
----------------------------
Nadal diu que els trens fins a Puigcerdà han d´acabar essent de rodalia
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va augurar ahir que «en dos anys, màxim, pot estar fet i compromès», el desdoblament de la línia de Rodalies de Renfe fins a Vic, de manera que «fins a Vic, el tren de Puigcerdà ha d'acabar sent de rodalia». En una entrevista de Catalunya Ràdio, el conseller socialista va dir que, per altra banda, «continuen les millores fins a Puigcerdà que va prometre fa ja temps el Govern del PP i que estan mantenint amb una certa regularitat».
Per altra banda, Nadal va dir que ara començarà la tramitació de l'«estudi informatiu i de mobilitat del que es denomina la B-500, l'eix de la Conreria». El seu departament ha encarregat a Tabasa -empresa dels túnels del Tibidabo, majoritàriament pública- que s'encarregui d'aquests estudis «perquè després sigui possible algun tipus de licitació, amb peatge a l'ombra o amb diverses fórmules, d'un gran eix que comuniqui Badalona amb Mollet sense haver de passar pel Nus de la Trinitat».
El conseller va dir que «és una comunicació Maresme-Vallès que és molt important en benefici de la mobilitat» d'una zona «amb molta concentració de gent». Es tracta, va dir, «d'un túnel que ha de perforar la Conreria i que ha d'evitar el caràcter abrupte de la topografia en aquell punt i també l'impacte ambiental que podria produir una carretera a cel obert en aquesta circumstància».
Joaquim Nadal també va dir que de l'actual negociació estatutària «s'acabarà desprenent un fons de rescat» de peatges «selectiu» a favor dels peatges «que, en el temps, estan més directament vinculats amb la mobilitat obligada, per raó de feina i diàriament, entre Barcelona o l'entorn metropolità i poblacions de 30 o 40 km a la rodona».
Nadal va dir que Europa no tendeix a l'eliminació de tots els peatges, perquè no totes les infraestructures necessàries poden pagar-se «si no hi ha una contribució directa de l'usuari» i perquè la mobilitat actual «no es pot gestionar si no és amb algun element dissuasori». Tot i així, va dir que a Catalunya «hi ha peatges que han de ser modificables».
Sobre la inversió addicional de l'Estat a Catalunya que preveu el projecte d'Estatut en set anys, el conseller socialista va dir que el canvi de Catalunya en infraestructures «seria molt espectacular» si aquests diners s'invertissin en infraestructures que corresponen a l'Estat i que diversos sectors consideren problemàtiques.
En aquest sentit, cita «tots els ferrocarrils menys els de la Generalitat -que són molt pocs- i les principals carreteres: N-340, N-420, N-230, N-II i N-260. Només que es gastés els diners que no s'ha gastat fins ara en això, el canvi que faria Catalunya seria molt espectacular», va apuntar. Nadal va dir que si l'Estat «no té projectes suficients per absorbir» la citada inversió, «ja ho farà la Generalitat, que té projectes sobrats». I va subratllar: «Només que en aquests set anys destinéssim mil milions anuals a l'eix transversal ferroviari, en deu anys podria estar fet».
👍70👍0👎0
)