Passatgers al Tren - Carta a RENFE

[Bauvilla]

Bona nit.

Un company de la UOC, en PEP, que fa servir la cadira de rodes per viure i desplaçar-se ha engegat la seva lluita contra RENFE i ADIF per tal d'obtenir la plena accessibilitat del trens de la xarxa de rodalíes i regionals de Barcelona.

El seu objectiu, poder anar de Vilafranca del Penedès on viu fins a Bellaterra UAB sense entrebancs.

Adjunto la petició de signatures que está recollint. Us demano que li feu arribar un missatge de suport a jbuilr@uoc-edu.

Per endavant, moltes gràcies.

👍0👎0

[Santfeliuenc]

Hola,

Hoy he visto un Civia en Sants (vía 1) destino L'H... ¡menuda farsa! no hay ni una sola puerta que esté a nivel del andén, ni una, ni la del medio, ni la del inicio, ni la del final. Nada. Se abren las puertas y sale un peldaño, sí, pero de ese peldaño al andén hay un desnivel de la leche, solo que ahora con un pedazo de saliente que no veas.

Y... ¿estos eran los trenes que iban a facilitar la movilidad a PMR? ¿estos eran los trenes pensados para todos? ¿esta era la revolución del futuro? mucha tele dentro y mucha iluminación blanca y mucho todo lo que se quiera pero de lo básico, o sea, poder bajar a un andén a nivel del suelo, nada de nada.

Menuda tomadura de pelo.

Saludos,
Sergio

👍0👎0

[orique]

El problema de Renfe con los andenes es que no tienen una medida estándar... mientras que en Sants son andenes bajos, en otras estaciones son altos, y en el BPT (Bilbao) los andenes son altísimos (los estribos de las 446 están condenados y el peldaño que hay en el interior del tren se ha eliminado)

Mientras no unifiquen alturas, habrá estos follones...

👍0👎0

[437.001]

Es cierto, las dos redes de FGC tienen altura estándar de andenes: 1 m para Llobregat y altura metro para Vallès.

En RENFE no es así, y no sé cuánto costará hacerlo pero, si mal no recuerdo, tanto EUSKOTREN, como FEVE, como FGV, como SFM tienen altura estándar de andenes...

👍0👎0

[Ecomobisostrans]

Passatgers al tren!

Tots podem pujar/baixar al/del tren? La resposta és NO, ja que les persones amb mobilitat reduïda en cadira de rodes no podem pujar/baixar les 2 escales dels trens. Abans, quan hi havia revisors, eren ells els que garantien l’ús del tren per al discapacitat, buscant personal ferroviari.

A Vilafranca del Penedès, on jo visc, es va aprovar la següent moció:
Butlletí 148 L’Ajuntament informa Pàg. 2916/juny/2006Acords del Ple municipal ordinari...Moció sobre trens i mobilitat reduïda. Es va aprovar la mocióPresentada pel grup de la CUP en què demanava quel’Ajuntament demani a la companyia responsable de la gestiódels trens de rodalies, i a les autoritats del Ministerio deFomento, que tots els trens que parin a l’estació de Vilafrancagaranteixin que els ciutadans/es amb mobilitat reduïda puguinfer-ne ús, i que l’Ajuntament presenti la seva queixa a l’empresaque gestiona els trens de rodalies i exigeixi una ràpida soluciói l’adopció de les mesures urgents necessàries per tal de pal·liar els dèficits, així com un pla temporalitzat per a laseva ràpida solució.Aprovada per unanimitat....
A 7 d’agost no en sé res més. Com que estic al 100% a favor, les signatures també podrien servir per a que es faci realitat.

Segons el nou Estatut (http://www.gencat.net/nouestatut/cat/titol_1.htm#48):
48.1: Els poders públics han de promoure polítiques de transport i de comunicació, basades en criteris de sostenibilitat, que fomentin la utilització del transport públic i la millora de la mobilitat i garanteixin l'accessibilitat per a les persones amb mobilitat reduïda.
hauríem de tenir accés.

A Tarragona (http://www.ajtarragona.org/lajuntament/ ... s_col.html):
...TRENSEstació de RENFEPlaça d'Espanya s/nTelèfon 977 23 13 59El servei d'assistència al viatger de l'estació de RENFE (de 6 h a 22 h a l'andana 1 i al telèfon 977 23 13 59) disposa de plataforma elevadora i de cadira de rodes per als viatgers amb mobilitat reduïda. Si el tren passa fora d'aquest horari, cal avisar abans. De totes maneres, s'agraeix que la demanda del servei es faci com més aviat millor.RENFE ha publicat el fullet Como en casa, que informa sobre l'accessibilitat de totes les estacions de l'estat que incorporen alguna mesura.La venda de bitllets, el bar i altres serveis són accessibles des d'una entrada lateral i des de l'andana 1. Els lavabos, cabines higièniques situades a l'andana, no són adaptats....
A Barcelona. Del llibre http://www.albaeditorial.es/libro.asp?i ... dsubcol=21:
BARCELONA EN SILLA DE RUEDASMontse Serrano e Isabel de Villalonga Alba Editorial
en destaco les pàgines 23:
...En trenSI VIAJAS EN TREN, avisa de que irás en silla de ruedas al comprar elbillete; de esta forma estarán preparados para ayudarte a subir y tecolocarán en el sitio que hay reservado para estos casos. Puedes com-prar tu billete por teléfono o por internet y solicitar que te lo envíen atu domicilio.…
i 24:
...Llegar y salir de la estación Barcelona Sants:PARA DESPLAZARTE A LA CIUDAD podrás conectar con la línea 2 delMetro que está totalmente adaptada y te llevará directamente al centro.Las estaciones de la Estació de França, Plaça de Catalunya y SantAndreu también están adaptadas. // Més amunt ja diu les estacions adaptades a Barcelona, afegint la de Passeig // de Gràcia. A més a més, les pàgines 18 i 19 formen 1 mapa de Barcelona....

Actualment, i sense trens accessibles, CAL:
1. Un servei telefònic com el de Tarragona.
2. Opcions:
a) Plataforma elevadora + 2 persones (per posar-la i et guiïn).
b) 5 persones. S’ha de tenir en compte que 1 cadira pot pesar uns 90 Kg. ò més (elèctrica).
Com a mínim, TOTES les capitals de comarca on hi passin trens NO adaptats haurien de tenir aquests serveis (el telefònic i el de personal). I Vilafranca del Penedès és la capital de l’Alt Penedès, situada entre Barcelona i Tarragona.

Observació: Aquestes 2 ò 5 persones (personal), pujant al tren, ajudarien a fer el transbord sense necessitat de més personal (o pocs més).

Per tot l’exposat, recullo signatures:
49.1: Els poders públics han de garantir la protecció de la salut, la seguretat i la defensa dels drets i els interessos legítims dels consumidors i usuaris.
i que, jo, com a “usuari” (entre cometes):
1. Els Ajuntaments catalans s’impliquin en l’article 48.1.
2. Tota persona discapacitada en cadira de rodes pugui accedir al tren. Si l’empresa ferroviària no li ofereix ajuda per accedir-hi, anant a l’Ajuntament i en menys de 2 mesos, aquesta persona hauria de poder-hi accedir (servei telefònic i personal) PER SEMPRE.

Pep Buil Rovira
Amb el suport de:
_Ferran Mir Culell "Ecomobisostrans"
A veure si ben aviat podem veure tots els transports adaptats a tot el qui porta rodes (cadira de rodes, cotxets, carro de la compra, etc.) Ánims per continuar la lluita!_____________________________________________________
______________________________________________________
______________________________________________________
______________________________________________________
______________________________________________________

👍0👎0

[Ecomobisostrans]

DNI* Nom complet Població E-mail** DNI* Nom complet Població E-mail**
DNI: 47868075-s
Nom complet: Ferran Mir Culell
Població: Vilada
E-Mail: fmirculell@yahoo.com



















*: DNI amb lletra. **: Per si hagués de contactar amb tu.

👍0👎0

[awe]

Encara recordo aquelles pintades a les boques del metro i FGC de Barcelona, amb una cadira de rodes encerclada per la següent inscripció: "I per on baixo jo?" Mireu si ha plogut des d'aleshores, i gairebé no hem avançat.

👍0👎0

[galdric]

Hola Pep!

Pots comptar amb mi en el moment en que s'hagi de signar en algun lloc, perquè aquesta anòmala situació s'arregli com més aviat millor.

Salutacions cordials i ànims nano!

galdric

👍0👎0

[JaMiRo!]

Encara recordo aquelles pintades a les boques del metro i FGC de Barcelona, amb una cadira de rodes encerclada per la següent inscripció: "I per on baixo jo?" Mireu si ha plogut des d'aleshores, i gairebé no hem avançat.

A veure, els FGC tenen gran part de la seva xarxa adaptada. I el FMB està pel bon camí...

Altra cosa és "El mundo de Renfe"...

👍0👎0

[entfe001]

Però no es pot obviar, en el cas de FGC, que a la trama urbana encara hi ha molt per fer. Només al Barcelona - Vallès, encara s'han d'adaptar Gràcia, Plaça Molina, Pàdua, el Putxet, Sant Gervasi (només adpatada en sentit Sarrià), Sarrià, Reina Elisenda i Peu del Funicular (només adpatada en sentit Sant Cugat), si bé cal reconèixer també les recents adaptacions de Catalunya, la Bonanova i Les Tres Torres.

👍0👎0

[Bauvilla]

En PEP ho està aconsseguint !!!!!!!

És el milor - Força PEP!!!!!!

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/notic ... mp=2107002

http://www.lafura.cat/revista/eleccions/eleccions3.asp

👍0👎0

[Watermark]

La solució ideal seria que existís una persona per ajudar als PMR, cecs i altres tipus de persones necessitades d'ajuda a totes i cadascuna de les estacions, ja sigui per acompanyarles a l'andana correcta i a pujar al tren, així com avisar a la persona encarregada de l'estació de destinació del viatger per ajudar-lo a baixar del tren. Apart d'aquesta funció també podrien donar atenció al viatger, informació, realitzar un manteniment mínim de l'estació. A més a més podrien evitar el vandalisme gratuit per falta de cap vigilància i en el cas de que l'estació sigui de poc moviment realitzar també tasques de venda de bitllets. Però es clar, aquestes persones no són com les MAEs i haurien de cobrar un sou, i no crec que interessi gaire...

Al menys cal dir que a FGC els empleats que assesoren als viatgers al fer servir les MAEs en algunes estacions també realitzen de vegades funcions com les que he esmentat abans.

👍0👎0

[Jordi Freixas]

El que s'ha de fer, és tornar a ficar-hi personal de RENFE a les estacions. Però que siguin persones capacitades per atendre als passatgers i sàpiguen resoldre els imprevistos i situacions que puguin sorgir, enlloc de seguir amb la fórmula aquesta dels auxiliars que no són ni tan sols de RENFE.

👍0👎0