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CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD EN BARCELONA
El túnel del AVE empieza con zanjas en la Sagrera para desviar tuberías
1. • Las primeras obras visibles en la calle se hacen en Mallorca, alrededor de la medieval Torre del Fang
2. • Sacyr realiza, sin afectar al tráfico, trabajos previos del pozo donde en el 2009 se pondrá la tuneladora
RAMON COMORERA
BARCELONA
Los trabajos preliminares del túnel del AVE que cruzará Barcelona bajo las calles de Provença, Diagonal y Mallorca, empiezan a ser visibles. Se iniciaron ayer a pico y pala y con dos pequeñas excavadoras en la Sagrera, alrededor de la masía protegida de origen medieval de la Torre del Fang. Trabajadores de Sacyr, empresa que lidera el grupo que se adjudicó el pasado enero la galería de 5,6 kilómetros entre Sants y Sagrera, abrieron zanjas en seis reducidas zonas de la acera del lado mar de Mallorca, entre Bac de Roda y Biscaia. El objetivo es ahora detectar con precisión las tuberías existentes para poder desviarlas y empezar en unas semanas el pozo donde se montará en el verano del 2009 la tuneladora que a partir de entonces perforará en dirección a la Sagrada Família y Sants.
Estas labores preliminares en la vía pública han empezado de incógnito, sin actos oficiales ni tampoco avisos concretos a los vecinos o a la opinión pública por parte de las instituciones involucradas, desde el Ministerio de Fomento al Ayuntamiento de Barcelona, pasando por la Generalitat. El número dos del ministerio Víctor Morlán se limitó a decir hace justo siete días, tras la reunión semestral del Consorcio Barcelona Alta Velocidad, que los primeros trabajos serían visibles este mes.
En los balcones de la zona donde los empleados de Sacyr han empezado a remover la tierra de forma manual para identificar, sin romper nada, los tubos de agua, gas, electricidad o teléfono se mantienen, desde hace años, numerosas pancartas que proclaman: AVE pel litoral. Esta protesta se actualizó ayer con varias pintadas de espray verde pistacho en las vallas de las obras que insistían: No AVE. Con la misma pintura se intentó tapar el nombre de la constructora en los carteles que advierten de la existencia de zanjas.
Hubo transeúntes que manifestaron su recelo e incluso su rechazo ante unas obras que percibían ya, aunque fuera a muy pequeña escala, como algo inmediato e inevitable. Una oposición que, sin embargo, basaban en una información escasa y con poco rigor técnico. El rechazo público no fue a más en las primeras horas de una actividad que ya no cesará, como mínimo, en los próximos tres años.
INDIGENTES 'DESAHUCIADOS'
En realidad, los primeros que han resultado afectados de lleno por el proyecto, hasta el punto de ver desaparecer por completo su vivienda, han sido los numerosos indigentes que desde hacía mucho tiempo se habían instalado en los bajos del puente de Bac de Roda y en los márgenes del descampado lleno de vegetación que rodea a la Torre del Fang.
Paralelamente a la actividad en la calle de Mallorca, una excavadora y dos camiones trabajaban también desbrozando y aplanando estos terrenos, otrora dominio de los sin techo, situados al lado de la enorme extensión que ocupaba la antigua estación de mercancías de Sagrera. En ella se debe construir en el futuro, ahora que está libre de viejos almacenes y una vez que se hayan desviado las vías en servicio y las instituciones hayan pactado su financiación, la macroestación intermodal del AVE, Cercanías y de las líneas L-4 y L-9 del metro.
Algo más hacia el norte, en una zona donde hace poco se derribaron unas viejas instalaciones de Correos, Sacyr ha creado un recinto para material de obra. Allí ha puesto, además, módulos prefabricados para los responsables técnicos. La gran mayoría de las dos decenas de trabajadores que ayer se convirtieron en protagonistas visibles de la obra más polémica y aplazada de la historia reciente de la ciudad son inmigrantes. Una constante en los proyectos que han cambiado Barcelona desde las exposiciones universal e internacional de los siglos XIX y XX.
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Dos tramos a cielo abierto
EL PERIÓDICO
OBRAS EN LOS EXTREMOS
De los 5,6 kilómetros de túnel, 0,8 se harán a cielo abierto entre pantallas. Son los tramos de 400 metros de los extremos. El primero en la Sagrera, donde empezará a perforar la tuneladora el próximo año, una vez que acabe su fabricación en Alemania en mayo. El segundo en Sants, por donde saldrá una vez desmontada en el 2011. Son los puntos de mayor impacto.
SAGRADA FAMÍLIA
Junto al pozo de la Sagrera, la otra obra que, inicialmente, iba a empezar este año era la pantalla que protegerá los cimientos de la Sagrada Família. Sin embargo, Fomento ha decidido ahora no poner fecha a estos trabajos aduciendo que aún falta tiempo para que llegue la tuneladora.
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). També he sentit que no trigaran gaire a adjudicar les obres del tunel urbà de entre Sants i Sagrera.
