Transport.cat

Vía Libre ha escrit:
Nova estació d'FGC entre Cornellà i Sant Boi

L'actuació forma part dels projectes d'infraestructures de la Generalitat de Catalunya

L'Administració catalana ha adjudicat, a través de l'empresa pública de gestió d'infraestructures, GISA, obres en matèria d'equipaments i infraestructures per valor de catorze milions d'euros. També ha adjudicat la redacció d'estudis informatius i projectes constructius per un import proper als 728.000 euros. Entre aquests es troba la construcció d'una nova estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

(25/06/2008) Gisa, la gestora de les infraestructures de la Generalitat de Catalunya, ha adjudicat la redacció de l'estudi informatiu per a la construcció d'una nova estació d'FGC entre Cornellà i Sant Boi de Llobregat, per un import de 196.910 euros. Aquesta actuació permetrà donar resposta a la important demanda de mobilitat existent en aquests municipis del Baix Llobregat barceloní, apropant el transport públic a nuclis de població en creixement.

La nova estació d'FGC de la línia Llobregat-Anoia es preveu soterrada o semisoterrada i s'ubicarà entre entre les estacions existents de Cornellà-Riera i Sant Boi del Llobregat, al sector de Ribera-Salines, pròxim a la Ronda Litoral, dins del terme municipal de Cornellà de Llobregat.

L'actuació comprèn també la construcció d'un nou recinte destinat a cotxeres en uns terrenys contigus, així com la instal·lació de la tecnologia en previsió d'un possible prolongació de la línia 8 de FGC fins i tot cap al centre de Barcelona.

Finalment, aquesta estació es projectarà a fi de potenciar la intermodalitat entre els serveis ferroviaris i l'autobús, a partir de la interconnexió amb l'anomenat Bus Baix. En aquest sentit, actualment s'està redactant l'estudi informatiu per a l'execució del nou carril bus interurbà en la C-245, que unirà les poblacions de Castelldefels i Cornellà de Llobregat, millorant la velocitat comercial de les línies d'autobús que discorren per aquest corredor i facilitant els intercanvis modals amb les estacions de metro i ferrocarril.

Mako448 ha escrit:No sé si ús heu fixat,peró just passat el pont de la ronda litoral(sentit barcelona),hi ha una limitació de velocitat a 40,i han derruit un trosset de mur del començament d'entrada al túnel pels dos costats.Té alguna cosa a veure amb la futura estació?

Trenscat ha escrit:

Mako448 ha escrit:No sé si ús heu fixat,peró just passat el pont de la ronda litoral(sentit barcelona),hi ha una limitació de velocitat a 40,i han derruit un trosset de mur del començament d'entrada al túnel pels dos costats.Té alguna cosa a veure amb la futura estació?

Dubto que hi tingui a veure perquè que jo sàpiga encara no s'ha redactat el projecte constructiu sinó tan sols l'estudi informatiu crec.

Trenscat ha escrit: Dilluns vaig passar pel punt de la limitació a 40 i és perquè estan construïnt no sé si és un col·lector o quelcom semblant que creua perpendicularment la via. La via està "penjada" i aguantada amb bigues, com de costum en aquest tipus d'obres, i per això es passa a 40.

Així, se situarà entre les actuals estacions de Cornellà - Riera i Sant Boi, a 700 metres de l’intercanviador de Cornellà Centre, que permet l’enllaç amb Rodalies, l’L5 i el Trambaix.

122-042-132 ha escrit:Més estacions, perquè no?
Crec que aquesta estació serà un potent intercamviador entre els autobusos del Baix Llobregat i l'ampliació del tramvia. El que cal és descriminar molt bé quins trens s'hi aturen i quins no, potser deixar només els de la línia L8 i els demés passants. Salut!

Ecomobisostrans ha escrit:He vist que aquesta estacio tindrà 3 vies. Seria millor que en tingui 4 aixi servirien per posar semidirectes.

Guigui ha escrit:Pel que fa a la L-A, caldria fer-la passar per la Diagonal a partir de Cornellà, deixant l'actual traçat exclusivament per a l'L8, augmentant-ne la freqüència a una de metro de debò. La resta, unificar-la a ample UIC, juntament amb l'actual xarxa de Renfomentadif per tal d'aprofitar el túnel per la Diagonal.