http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V ... tall&home=
Estació d'alta velocitat de La Sagrera
publicat el 02/07/2009 a les 14:30 h.
Reunió informativa oberta a totes les veïnes i a tots els veïns. Dimecres, 8 de juliol de 2009. A les 7 del vespre. A la Nau Ivanow, carrer d'Hondures, 28-30. Convoca Districte de Sant Andreu
Reunió informativa sobre AVE Sagrera
-
Lluita1714
- N9
- Entrades: 1963
- Ubicació: Aigüestoses
Ostres, el 8 també hi ha lo de la fundació de TMB (pel matí), però a les 7 del vespre... trobo que és massa tard, en el benentès que es pot allargar tres o quatre hores una reunió d'aquests tipus... no crec que diguin res més del que es pot llegir als diaris. Ben segur que és una mesura preventiva davant les protestes que es generaran arran de les obres. Ja veurem.
"El forense va donar un cop d’ull a les dues ratlles paral·leles, rovellades i cobertes de males herbes. «Crispadora paradoxa!», digué. «Aquesta via ha mort perquè el tren l’ha aixafada poc.»." Pere Calders.
Bé, ahir vam assistir, i hi vam estar força estona. La sala d'actes de la Nau Ivanow estava plena de gom a gom, i allà es trobaven el Sr. Joan Baltà, director de Barcelona-Sabrera Alta Velocitat, i la regidora del Districte de Sant Andreu, Gemma Mumbrú, que van ser els qui van ser els puntals de la reunió informativa.
El Sr. Baltà va explicar molt bé el projecte de l'estació, la seva integració dins l'àmbit urbà, a l'entorn del Triangle Ferroviari, La Maquinista, les casernes de Sant Andreu, la creació dels tallers d'AVE a Sant Andreu Comtal, etc. Va parlar dels nivells de l'estació, els serveis d'AVE, Rodalies, metro i la gran estació de busos, així com el gran parc urbà de la superfície, el repartiment de sortides d'AVE entre Sants i Sagrera (aquesta serà la base de sortides de trens cap a l'interior d'Espanya, mentre que els de destí transfronterer sortiran de Sants, parant també a Sagrera), les places d'aparcament (unes 3000). Totes aquestes informacions, i les diapositives que vam poder veure es poden consultar a http://www.barcelonasagrera.com . També, quan va dir que l'estació no estaria llesta fins d'aquí a 5 anys, es va sentir un rebombori a la sala, amb una sensació de decepció col·lectiva.
Un cop acabada la conferència, va començar el torn de preguntes dels veïns de la zona, que van demanar informacions com en quina mesura, les obres de l'estació podien afectar al comerç de la zona, amb la resposta de que en l'àrea de l'estació no pot afectar, donat que no hi ha comerç pels voltants; si es té en compte els sorolls que poden afectar als veïns, que puguin donar problemes a l'hora de dormir, depresions, etc, sent contestats amb que les obres de l'estació només es faran fins a les 10 de la nit, i que en el cas de les obres del túnel, només els hi constava un únic cas de persona que tingués depressió a conseqüència dels sorolls; si hi hauran serveis d'atenció mèdica, cosa que per llei sí hi ha d'haver; si se sentirà el soroll dels trens pel forat de sota del pont de Calatrava; si hi hauran places de parking per a la gent implicada a les obres; i la pregunta per "excel·lència": quans camps del Barça ocuparà la superfície de l'estació
.
L'impressió que vam tenir va ser que hi havia una certa confusió a l'hora de fer preguntes, creient els veïns que les conseqüències de les obres de l'estació seran les mateixes que les de la construcció del túnel. Es va fer incís també en que tindran una cura extrema, per evitar molèsties, com sorolls dels camions, evitar la propagació de la pols de les rodes i el contingut d'aquests, impacte mediambiental, etc.
El Sr. Baltà va explicar molt bé el projecte de l'estació, la seva integració dins l'àmbit urbà, a l'entorn del Triangle Ferroviari, La Maquinista, les casernes de Sant Andreu, la creació dels tallers d'AVE a Sant Andreu Comtal, etc. Va parlar dels nivells de l'estació, els serveis d'AVE, Rodalies, metro i la gran estació de busos, així com el gran parc urbà de la superfície, el repartiment de sortides d'AVE entre Sants i Sagrera (aquesta serà la base de sortides de trens cap a l'interior d'Espanya, mentre que els de destí transfronterer sortiran de Sants, parant també a Sagrera), les places d'aparcament (unes 3000). Totes aquestes informacions, i les diapositives que vam poder veure es poden consultar a http://www.barcelonasagrera.com . També, quan va dir que l'estació no estaria llesta fins d'aquí a 5 anys, es va sentir un rebombori a la sala, amb una sensació de decepció col·lectiva.
Un cop acabada la conferència, va començar el torn de preguntes dels veïns de la zona, que van demanar informacions com en quina mesura, les obres de l'estació podien afectar al comerç de la zona, amb la resposta de que en l'àrea de l'estació no pot afectar, donat que no hi ha comerç pels voltants; si es té en compte els sorolls que poden afectar als veïns, que puguin donar problemes a l'hora de dormir, depresions, etc, sent contestats amb que les obres de l'estació només es faran fins a les 10 de la nit, i que en el cas de les obres del túnel, només els hi constava un únic cas de persona que tingués depressió a conseqüència dels sorolls; si hi hauran serveis d'atenció mèdica, cosa que per llei sí hi ha d'haver; si se sentirà el soroll dels trens pel forat de sota del pont de Calatrava; si hi hauran places de parking per a la gent implicada a les obres; i la pregunta per "excel·lència": quans camps del Barça ocuparà la superfície de l'estació
. L'impressió que vam tenir va ser que hi havia una certa confusió a l'hora de fer preguntes, creient els veïns que les conseqüències de les obres de l'estació seran les mateixes que les de la construcció del túnel. Es va fer incís també en que tindran una cura extrema, per evitar molèsties, com sorolls dels camions, evitar la propagació de la pols de les rodes i el contingut d'aquests, impacte mediambiental, etc.