Transport.cat

Efectivament, les 212 havien de ser les UT mitxes adherència-cremallera per al Montserrat, amb una velocitat màxima de 90 km/h i aptes també per a qualsevol recorregut per l'actual línia LA. Es van arribar a concursar, però no a adjudicar.

Em permeto reprendre el tema origen d'aques fil: la 5a via de Gràcia. Fins una nit de finals de 1980 (no recordo la data exacta), en aquesta via van estar estacionats els 3 darrers cotxes 300: el 301, el 305 i el 307. Aquella nit, es va connectar temporalment l'esmentada via 5 a la via 3 (cal record...