Proposta AMB: Màxim rendiment amb la xarxa actual de Rodalies

Rodalies RENFE, FGC Vallès i Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Cercanías RENFE, FGC Vallés y Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
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Elefant
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Re: Proposta AMB: Màxim rendiment amb la xarxa actual de Rodalies

Entrada Autor: Elefant » 04 maig 2026, 17:02

unÀnec ha escrit: 03 maig 2026, 13:48 A qui li agraden tant els proverbis castellans li dic "lo bueno es enemigo de lo perfecto".
El refrán normalmente es "lo perfecto es enemigo de lo bueno" y no al revés :) . Hace referencia a que cuando hay demasiada ambición es posible que al final no se consiga cumplirla y el resultado sea peor que si se hubiese hecho algo menos ambicioso. Es muy acertado que le des la vuelta porque precisamente así es la cultura imperante. Un ejemplo de libro es la L9: De tan sobredimensionado el proyecto al final la parte más importante se retrasó un cuarto de siglo.

Quizás la cuestión de 'tercer túnel vs. cruce Torrassa' vaya por el mismo camino pero yo incluso lo reduciría al mismo proyecto de La Torrassa. Si se hiciera solo el cruce sin nada más, sin soterramiento ni estación, sería más o menos sencillo de hacerse (énfasis en "más o menos"). En definitiva más sencillo que el tercer túnel. Es el perfecto ejemplo de algo que ya podría estar hecho si no fuese por el exceso de ambición de hacer cruce+estación+todo subterráneo+soterramiento Bellvitge.



xevi
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Entrada Autor: xevi » 05 maig 2026, 09:05

Aquesta obsessió pel centre , centre, és a dir Pl Catalunya i Pg Gràcia no l'acabo d'entendre ja que el 80% de la gent que baixa en aquestes estacions va directe al metro per anar a una altra punt de la ciutat.
Cal pensar que quan entri en servei la Sagrera, per exemple:
- Es podrà anar a Sarrià, Lesseps amb la L9, ja no caldrà anar a Catalunya i agafar la L3 o FGC.
- No caldrà anar a Sants per agafar un tren d'alta velocitat
- Etc...



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