Corredor Mediterrani

Serveis de RENFE fora de Catalunya i resta de companyies i països, així com temes ferroviaris sense ubicació geogràfica concreta.
Servicios de RENFE fuera de Cataluña y resto de compañías y paises, así como temas ferroviarios sin ubicación geográfica concreta.
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437.001
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Re: Corredor Mediterrani

Entrada Autor: 437.001 » Dijous 01/03/2018 21:11

ortegote ha escrit:
437.001 ha escrit:No us ho perdeu, ara va Foment i licita els estudis per la LAV València-Castelló.

No hi ha qui els entengui.

Des de Murcia a Tarragona ens tenen fregits a obres inacabables, mal fetes, mal pensades, i a sobre amb problemes greus de nimbysme (Salou/Cambrils/Mont-roig/Hospitalet, Murcia, Cartagena).

Evidentment els diversos governs del PPSOE en tenen la culpa, però també les dues Generalitats i la Regió de Murcia, les diverses autoritats locals, per viure als núvols, i fins i tot un bon grapat de particulars nimbys.
Lo primero y esencial era el Corredor Mediterraneo en ancho UIC y apto a 200km/h, cosa realizable sin mucha inversion.

La verdad es que no se en que momento se les encendio la bombilla y querer crear una LAV paralela no solo de Valencia a Castellón ya que llegaria a Tarragona.
Para hacerlo todo mas rocambolesco he visto al conseller Rull y otros politicos catalanes pedir lo mismo una LAV de Tarragona a Valencia y despues se quejan de que si se tira el dinero desde Madrid, etc etc etc.

Una LAV Paralela no es necesria pero si es el modelo de Infraestructura español actual asi que al final mas chapuza o menos terminaran haciendola, lapidando nuestro dinero como siempre.

Saludos.
Entre Valencia y Castellón sí puede ser necesaria: hay interferencia con la C6 de Cercanías.
De hecho estaba proyectada, y a poquísimo de iniciar obras la congelaron.
Lo que no es de recibo es hacer el pifostio del 3er raíl Valencia-Castellón y obras asociadas, y luego la LAV.

Una delasernada más.



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Carlos González
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Entrada Autor: Carlos González » Diumenge 04/03/2018 22:08

Tinc un dubte sobre el tercer carril a Castellbisbal, si no m'equivoco, es suposa o es suposava que el tram del nou corredor Mediterrani fos en ample UIC i per la línia de Tarragona-Vilafranca en ample mixte, no?...

El meu dubte és que passarà amb la R16 o els trens de Tortosa fins a EdF passant per Vilanova ja que l'ample seria diferent... Deixaràn de circular?


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Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

albe6
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Entrada Autor: albe6 » Dilluns 05/03/2018 9:47

La variant del CM s'obre en ibèric i després s'instal·larà 3r carril, quan aquest es posi de Castellbisbal en avall.

En principi el ramal de Tortosa seguirà en ibèric; simplement haurà d'anar per la variant si s'acaba aixecant el traçat actual.



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Carlos González
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Entrada Autor: Carlos González » Dilluns 05/03/2018 10:03

albe6 ha escrit:La variant del CM s'obre en ibèric i després s'instal·larà 3r carril, quan aquest es posi de Castellbisbal en avall.

En principi el ramal de Tortosa seguirà en ibèric; simplement haurà d'anar per la variant si s'acaba aixecant el traçat actual.
Entenc, ho preguntaba perquè en els projectes es mostrava que seria en ample ibèric i que farien el tercer carril a Castellbisbal i amb el CM també. Per això dubtava.


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trensmat
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Entrada Autor: trensmat » Dilluns 09/07/2018 22:30

437.001 ha escrit:A L'Arboç (R4):
[des del tren]

-Tancada la via 2 (principal direcció Barcelona), s'entén que per obres, tot i que no hi havia ni rastre de les mateixes. Entenc que els trens direcció Barcelona circulen per la via 4 (la desviada de l'edifici de viatgers), tot i que no ho he pogut comprovar.

Entre L'Arboç i El Vendrell (R4):
[des del tren]

-La renovació de la via direcció Barcelona està avançadíssima, ja han renovat quasi tot el tram entre L'Arboç i El Vendrell.
-Es circula per via única (per la via habitual direcció Sant Vicenç).
-De tot el tram entre Rubí/El Papiol i Vila-seca, aquest és el més avançat, de carrer.

Al Vendrell (R4):
[des del tren]

-Què bèsties!, han tornat a posar en servei la via 1, amb el gàlib dinàmic sense corregir, pero l'andana sí. Resultat: el forat que hi ha entre tren i andana és tan gran, que una persona despistada fàcilment pot caure a la via. :boig2

Entre El Vendrell i Sant Vicenç de Calders (R4):
[des del tren]

-Hem circulat molt a poc a poc.

A Altafulla-Tamarit:
[des del tren]

-Iniciada la cimentació de nous pals d'electrificació pel costat Torredembarra de l'estación, a la zona fora d'andana, i atenció, respectant l'espai de l'antiga via desviada, que va ser eliminada en ser rebaixada a baixador amb el ripat (fa uns 20 anys). Se suposa que tornarà a ser estación i la via desviada reapareixerà, amb la qual cosa hi haurà obres sí o sí.
Jo Avui he agafat l'Euromed València - Barcelona i les obres del tercer fil entre València - Castelló de la Plana de moment no afecten tant als trens LD amb la seva velocitat.

Però hi han moltes queixes per els usuaris de Rodalies i Mitja Distancia.


http://www.flickr.com/photos/trensmat

A Tarragona i Lleida volem els mateixos serveis que Girona.
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fgc113
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Entrada Autor: fgc113 » Dilluns 09/07/2018 22:42

trensmat ha escrit: Jo Avui he agafat l'Euromed València - Barcelona i les obres del tercer fil entre València - Castelló de la Plana de moment no afecten tant als trens LD amb la seva velocitat.

Però hi han moltes queixes per els usuaris de Rodalies i Mitja Distancia.
Llevat que hi ha una LTV a 160 km/h entre València i Castelló allà on abans es podia anar a 200, encara no hi ha més afectacions. La causa és que encara no han tocat res dels desviaments per a adaptar-los al tercer fil, i les poques LTV que van posar quan van canviar les travesses van durar poc.


Metrovalència et recorda que viatjar sense títol de transport validat suposa el pagament d'un suplement de cent euros.

437.001
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Entrada Autor: 437.001 » Dijous 24/01/2019 23:49

Licitaciones de Adif
Número anuncio/expediente: 3.18/27507.0136
SERVICIO PARA LA REDACCION DE PROYECTO CONSTRUCTIVO PARA LA RENOVACION DE VIA Y CATENARIA. TRAMO: XATIVA - L'ALCUDIA DE CRESPINS. PLAN NUCLEO DE CERCANIAS VALENCIA - CASTELLON (2017 - 2025).
Tipo de Contrato: Servicios
Presupuesto de Licitación: 150.000 Euros
Valor Estimado del Contrato: 150.000 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 8 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Valencia

Fecha Publicación: 23/01/2019

Pliego de prescripciones técnicas



437.001
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Entrada Autor: 437.001 » Dissabte 02/02/2019 2:07

Adif (01/02/2019)
Entre el 11 y el 23 de febrero

Adif ejecuta obras para implantar nuevas instalaciones de seguridad en el tramo entre Murcia Mercancías y Lorca Sutullena

• El objetivo de esta actuación es aumentar la capacidad y regularidad de las circulaciones y la seguridad y fiabilidad de las instalaciones

• Durante este periodo será necesario interrumpir la circulación de trenes en este trayecto, por lo que Renfe establecerá un Plan Alternativo de Transporte para garantizar la movilidad de los usuarios


01/02/2019. Adif ejecutará entre los próximos días 11 y 23 de febrero las operaciones técnicas para la puesta en servicio de nuevas instalaciones de seguridad en el tramo entre las estaciones de Murcia Mercancías y Lorca Sutullena, en la línea de ancho convencional Águilas-Murcia Mercancías.

Esta actuación, a realizar de conformidad a lo dispuesto en los procesos de análisis, evaluación y gestión de riesgos para la puesta en servicio de subsistemas ferroviarios que establece la normativa y reglamentación vigentes, supone una inversión de 7,6 M€ (IVA excluido).

En concreto, se implantará el sistema denominado Bloqueo por Liberación Automática en Vía Única (BLAU), que permitirá, mediante modernos equipos informáticos, aumentar de forma significativa las condiciones de seguridad y fiabilidad de las instalaciones al reducir la concurrencia del factor humano. Asimismo, se incrementará la capacidad y regularidad de las circulaciones, racionalizando y optimizando la explotación ferroviaria.

Además, permitirá implantar nuevos equipos de señalización y del sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), y mejorar las prestaciones y calidad de la infraestructura en este tramo, que une los términos municipales de Murcia, Alcantarilla, Librilla, Alhama de Murcia, Totana y Lorca. De este modo, se contribuirá a reducir significativamente los tiempos de viaje, con el consiguiente beneficio para los usuarios, y se posibilitará también aumentar la longitud de los trenes por encima de los 200 m.

En el marco de esta actuación, ya se ha realizado la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos en Librilla, Alhama de Murcia, Totana, La Hoya y Lorca Sutullena, con sus correspondientes sistemas videográficos de mando local. Los enclavamientos son equipamientos esenciales para garantizar la seguridad de la infraestructura ferroviaria, al ser los encargados de gestionar y regular, mediante sistemas informáticos, los movimientos de trenes en las estaciones.

También se han implantado nuevos elementos de campo en estas mismas estaciones, así como los equipos del sistema ASFA, señales luminosas laterales, señales alfanuméricas indicadoras de dirección, cajas de terminales, circuitos de vía, contadores de ejes, protección de pasos a nivel, monitorización de aparatos de vía, accionamientos y nueva red de cable de comunicaciones de fibra óptica.

De forma paralela, se han realizado las operaciones técnicas necesarias para la integración de los nuevos sistemas en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Valencia Fuente de San Luis para su telemando (gestión centralizada y a distancia).

Plan Alternativo de Transportes

Para la puesta en servicio de las nuevas instalaciones, es necesario interrumpir la circulación de trenes entre las estaciones de Murcia Mercancías y Lorca Sutullena entre las 00:01 h del lunes 11 de febrero hasta las 06:00 horas del sábado 23 de febrero.

Renfe establecerá un Plan Alternativo de Transporte por carretera durante el periodo de interrupción de la circulación ferroviaria con el objetivo de garantizar la movilidad de los usuarios de la línea C2 del núcleo de Cercanías de Murcia.

En este período, se realizará la actualización de los sistemas informáticos, pruebas de concordancia de todas las instalaciones de seguridad, actuaciones en pasos a nivel, aparatos de vía y accionamientos, así como las pruebas de fiabilidad y formación del personal de conducción.

Toda la información sobre esta modificación del servicio se podrá consultar en las webs http://www.renfe.com y http://www.adif.es (apartado Estado de la Red), en el teléfono de información Renfe 912 320 320, en la App Adif en tu móvil, así como en las redes sociales (@renfe y @infoadif).



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Entrada Autor: enrospv » Diumenge 03/02/2019 19:57

437.001 ha escrit:Licitaciones de Adif
Número anuncio/expediente: 3.18/27507.0136
SERVICIO PARA LA REDACCION DE PROYECTO CONSTRUCTIVO PARA LA RENOVACION DE VIA Y CATENARIA. TRAMO: XATIVA - L'ALCUDIA DE CRESPINS. PLAN NUCLEO DE CERCANIAS VALENCIA - CASTELLON (2017 - 2025).
Tipo de Contrato: Servicios
Presupuesto de Licitación: 150.000 Euros
Valor Estimado del Contrato: 150.000 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 8 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Valencia

Fecha Publicación: 23/01/2019

Pliego de prescripciones técnicas
Això no és per a la línia de Rodalies? Jo és que encara no tinc clar quan parlen de la convencional i quan d'UIC.



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Entrada Autor: 437.001 » Dimarts 05/02/2019 5:59

enrospv ha escrit:Això no és per a la línia de Rodalies? Jo és que encara no tinc clar quan parlen de la convencional i quan d'UIC.
Sí, però una cosa afecta l'altra, no?
Se suposa que hi haurà una fase intermitja on es canviarà l'ample de la via direcció Villena, amb la qual cosa entre Xàtiva i La Font de la Figuera els trens direcció La Encina/Caudete pujaran per Montesa-Moixent-La Parrilla i els direcció València aniran per on ara.
I després, quan inicïin el canvi d'ample de la via descendent, tot el tràfic no-LD aniria via Montesa-Moixent-La Parrilla, per via única.



437.001
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Entrada Autor: 437.001 » Divendres 01/03/2019 17:54

Adif Alta Velocidad (01/03/2019)
Avances en las obras del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana

Adif AV licita la redacción del proyecto de cambio de ancho del trazado ferroviario entre Xàtiva y La Encina

• Por importe de 276.291,91 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 6 meses

• Contempla el cambio de la línea por la que se circula actualmente de ancho convencional (1.668 mm) a ancho estándar (1.435 mm)

• Las obras se acometerán una vez esté en funcionamiento el nuevo trazado, paralelo al actual, que se está construyendo en ancho convencional (1.668 mm)


01/03/2019. Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha licitado un contrato para la redacción del proyecto de cambio de ancho del trazado ferroviario por el que se circula actualmente de ancho convencional (1.668 mm) a ancho estándar (1.435 mm), así como las adaptaciones pertinentes para la alta velocidad en el trayecto comprendido entre Xàtiva y La Encina, correspondientes al Corredor Mediterráneo a su paso por la Comunidad Valenciana.

El presupuesto de licitación asciende a 276.291,91 euros (IVA incluido) euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución es de 6 meses.

Mediante esa actuación, se mejorará la conexión de Valencia con Alicante, Murcia y Albacete en ancho estándar. Para ello, es necesaria, previamente, la puesta en servicio de una nueva plataforma con vía de ancho convencional entre Xàtiva y Nudo de La Encina -cuya construcción se encuentra muy avanzada- y que permitirá desviar todo el tráfico actual (viajeros y mercancías) por ese nuevo trazado.

Definición del proyecto

El proyecto tiene como objetivo el cambio a ancho estándar del trayecto Xàtiva-Nudo de La Encina (43 km), lo que implica el diseño y programación de las siguientes actuaciones:

- Acondicionamiento del trazado existente con la definición de las operaciones de montaje de vía sobre capa de subbalasto con especial detalle de todos los apartaderos y puestos de banalización que contenga el tramo. Incluye modificaciones puntuales si fueran necesarias.

- Definición del tipo de carril, traviesas, balasto y desvíos. Descripción de la logística de los suministros.

- Determinación de las operaciones de montaje de vía, contemplando todas sus fases.

- Obras de enlaces de conexión de la línea con el nuevo trazado en ambos extremos: estación en ancho internacional de Xàtiva y Nudo de La Encina (con conexiones en este último punto hacia Albacete y Alicante).

- Dotar a la estación de Moixent de vías de apartado aptas para ser utilizadas como apartadero de trenes de mercancías con una longitud de 750 m, con su correspondiente prolongación de andenes y ramales de seguridad.

- Se estudiarán detalladamente todas y cada una de las medidas protectoras propuestas en el estudio de impacto ambiental, así como las prescripciones que adicionalmente impone la Declaración de Impacto Ambiental.

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

“Una manera de hacer Europa”



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Entrada Autor: 437.001 » Dijous 18/04/2019 23:42

Adif (17/04/2019)
Comienza el período para formular alegaciones

Adif avanza en los trámites necesarios para la construcción del ramal de acceso ferroviario al puerto de Sagunto (Valencia)

• Se ha abierto el proceso de información pública sobre la relación de los bienes y derechos afectados cuya expropiación u ocupación es necesaria para ejecutar las futuras obras


17/04/2019. Adif continúa avanzando en los trámites necesarios para llevar a cabo el nuevo acceso ferroviario de mercancías al puerto de Sagunto (Valencia) y las mejoras en su conexión con el Corredor Mediterráneo y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

En este sentido, se ha procedido a la apertura del proceso de información pública sobre la relación de los bienes y derechos afectados cuya expropiación u ocupación temporal es necesaria para ejecutar las obras. De esta manera, cualquier persona puede aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores de la relación de parcelas y polígonos que se publica en el anuncio u oponerse, por razones de fondo o forma, a la necesidad de ocupación.

La declaración de la necesidad de expropiación u ocupación afecta a terrenos situados exclusivamente en el término municipal de Sagunto. En concreto, el proyecto afecta a un total de 185 parcelas, de las que 178 son de naturaleza rural y las 7 restantes de naturaleza urbana.

La documentación referente al tema de terrenos afectados puede ser examinada en la Subdelegación del Gobierno de Valencia, en la Dirección de Proyectos de Red Convencional de Adif en Madrid, en el Ayuntamiento de Sagunto y en el Portal de Transparencia de la web de Adif: http://www.adif.es

La finalización de la información pública permitirá a Adif concluir el proceso de redacción del proyecto constructivo, trámite previo a la licitación de la obra.

Financiación europea

El acceso al Puerto de Sagunto va a ser cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

“Una manera de hacer Europa”



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Carlos González
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Entrada Autor: Carlos González » Dijous 11/07/2019 0:08

No sé si es el fil més adient, però fixeu-vos bé aquest tuit.

Apart de les adjudicacions pel desenvolupament del Corredor... diuen que durant els sis mesos, les adjudicacions tindran un import de 1.204.355.339 euros, i fixeu-vos atentament per la província de Tarragona.
He de dir que m'ha sorprès i m'ha fet gràcia a la vegada :) :D


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Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

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Entrada Autor: 437.001 » Dilluns 29/07/2019 19:40

Un AVE sèrie 100 ha arribat en proves a l'estació de Beniel (Murcia).
Beniel és el municipi murcià al límit amb Alacant, de fet l'estació està parcialment a Alacant.

Sembla que properament potser es posarà en servei el tram Monforte del Cid-Orihuela. No hi ha data exacta encara.
Pensava que seria només fins a Elx AV, però suposo que veuran més calers obrint fins a Orihuela (estació cèntrica i ciutat mitjanament gran -60.000 habitants-).
Només trens a Madrid, de moment.
Els trens a València i Barcelona hauran d'esperar-se a que estigui llest l'altre tram de mai acabar (Moixent-La Font de la Figuera-La Encina).

A Murcia, continuen les obres de soterrament.

Van licitant obres de trams entre Murcia i Almería.

Tenir ministre valencià i secretari d'estat murcià sembla que està tenint efecte al Corredor entre Rubí/El Papiol i Almería... cosa que per altra banda, no diu gran cosa de positiu sobre com funcionen les coses...
Per cert, com hi hagi canvi de govern (i per tant, de ministre i secretari d'estat), m'espero qualsevol cosa, tant bona, com dolenta... com pèssima.



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Entrada Autor: 437.001 » Dissabte 03/08/2019 1:37

Adif (02/08/2019)
Mejoras en la red de Cercanías de Valencia

Adif adjudica las obras de renovación de la infraestructura y la electrificación del tramo Pobla Llarga-Silla

• El importe del contrato supera los 32,7 M€ (IVA incluido) y contempla actuaciones sobre la plataforma ferroviaria, la superestructura y el sistema de electrificación

• El objetivo de los trabajos es mejorar las prestaciones y aumentar la capacidad y la flexibilidad de la explotación para los trenes de viajeros y de mercancías, además de incrementar la fiabilidad de las instalaciones


02/08/2019. El Consejo de Administración de Adif ha adjudicado un contrato de obras para la renovación de la infraestructura y del sistema de electrificación del tramo Pobla Llarga-Silla, de la red de Cercanías de Valencia. Esta adjudicación forma parte del Plan de inversiones para el Núcleo de Cercanías de Valencia 2017-2025.

El contrato ha sido adjudicado por 32.771.805,48 euros (IVA incluido) a la UTE formada por Azvi y Comsa. El plazo de ejecución de las obras es de 25 meses.

El objetivo de este contrato es la realización de las actuaciones necesarias para garantizar el óptimo estado de estos elementos de la infraestructura ferroviaria, con el fin de asegurar unos mayores niveles de fiabilidad, disponibilidad y confort de las instalaciones, aumentando también su duración y reduciendo la posibilidad de incidencias. Además, se prevé la mejora de la capacidad y flexibilidad de la explotación de la línea y de las estaciones del tramo.

Para ello, se realizarán trabajos de modernización que afectarán a la infraestructura, puentes y drenaje, a la superestructura (vía traviesas y balasto) y a los sistemas de electrificación.

Principales actuaciones

En el ámbito de la infraestructura, se llevarán a cabo trabajos de estabilización y refuerzo en 16 taludes y de ejecución de 6 muretes guardabalasto, se actuará sobre 20 puentes de hormigón, se mejorarán y ampliarán los sistemas de drenaje en varios tramos, se eliminará la vegetación de superficie en once puntos y se realizarán otras obras de mejora de las estructuras situadas en este tramo.

Por lo que respecta a la superestructura, se ejecutará la renovación completa del carril, las traviesas y el balasto en la totalidad del tramo, de poco más de 33 km de longitud. Para ello, se instalará un nuevo carril de 60 kg/m, traviesa polivalente y balasto y se realizarán todas las operaciones necesarias para garantizar su funcionamiento óptimo. Además, el proyecto prevé la renovación de las vías de apartado de las estaciones de Algemesí y Alzira, que se adaptarán para el estacionamiento de trenes de 750 m de longitud.

Finalmente, se procederá a la mejora y modernización del sistema de electrificación mediante la instalación de nuevos postes y cimentaciones, la sustitución de diversos elementos (ménsulas, descargadores, suspensiones y seccionadores) existentes actualmente por otros de mayores prestaciones y la instalación de una nueva línea aérea de contacto o catenaria, de las mismas características de las de otros tramos de la línea.

Financiación europea

Podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

“Una manera de hacer Europa”



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Entrada Autor: 437.001 » Dissabte 03/08/2019 1:47

Adif Alta Velocidad (01/08/2019)
Impulso al Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana

Adif AV adjudica por 291,5 M€ las obras de instalaciones de seguridad, señalización y telecomunicaciones en el tramo Nudo de la Encina-Xàtiva-Valencia

• Las actuaciones previstas se ejecutarán tanto en la LAV València-Alicante como en la línea convencional entre el Nudo de la Encina y Xàtiva, así como en un tramo de 20 km de la línea de ancho mixto entre Almussafes y València-Font de Sant Lluís

• El contrato contempla la redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de las obras, suministro de energía, señalización, telecomunicaciones, instalaciones de seguridad y el mantenimiento de las instalaciones


01/08/2019. El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha aprobado la adjudicación de la realización de los proyectos y las correspondientes obras de instalaciones de seguridad, señalización, telecomunicaciones, control de tráfico centralizado, suministro de energía y otras instalaciones en el tramo Nudo de la Encina-Xàtiva-Valencia (116 km) del Corredor Mediterráneo. Este tramo forma parte de la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) que conectará Valencia-Alicante.

El contrato ha sido adjudicado por 291.561.301,47 euros (IVA incluido), a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por las empresas: CAF Signalling y Thales España GRP. Contempla la redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de las obras y el mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos; Control de Tráfico Centralizado; sistemas de protección del tren, auxiliares de detección y de suministro de energía; telecomunicaciones fijas y móviles (GSM-R y tren-tierra), e instalaciones de protección y seguridad.

Las actuaciones previstas se ejecutarán tanto en un tramo correspondiente a la futura LAV Valencia-Alicante como en la línea convencional entre el Nudo de la Encina y Xàtiva, así como en un tramo de 20 km de la línea de ancho mixto existente entre Almussafes y València-Font de Sant Lluís.

Este contrato se añade al que Adif ya ha licitado, por importe de 1.627.403,16 euros (IVA incluido) y un plazo de 12 meses, destinado a la redacción del proyecto de implantación del ancho estándar (1.435 mm) y la adaptación a la longitud del tren estándar interoperable (750 m) en el trayecto comprendido entre La Encina y la Bifurcación de acceso al puerto de Alicante (78,5 km).

Descripción de las actuaciones

El proyecto se estructurará en dos fases, la primera de las cuales contempla las actuaciones necesarias para la puesta en servicio de un nuevo tramo de ancho convencional entre Font de la Figuera y la estación de Xàtiva.

En esta primera fase del proyecto también se contempla la ejecución de todas las instalaciones de seguridad de la LAV en los tramos Bifurcación Aguaverde-Bifurcación La Teja y Xàtiva-València. Asimismo, se incluyen las afecciones de la electrificación (25 kV en corriente alterna) de la LAV sobre las instalaciones de seguridad de la línea convencional existente, y en la vía de ancho mixto entre Almussafes-Valencia Fuente de San Luis.

Una vez se disponga del nuevo tramo en ancho convencional entre Font de la Figuera y Xàtiva se acometerá la fase 2 del proyecto, que consiste en adaptar al ancho internacional el tramo que actualmente dispone de ancho convencional. Las vías se equiparán con señalización de alta velocidad y sistema ERTMS.

El plazo de ejecución total del contrato es de 336 meses, 6 de ellos para la redacción y aprobación de los proyectos constructivos, 30 meses para la ejecución de las obras, 25 años para el mantenimiento de las instalaciones de alta velocidad y 20 años para la conservación de los sistemas de la red convencional.

Financiación europea

Esta actuación va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

“Una manera de hacer Europa”



ANEXO

Línea de Alta Velocidad Valencia-Alicante

La Línea de Alta Velocidad Valencia-Alicante, que se integra en el Corredor Mediterráneo, se compone de diversos tramos comprendidos entre Valencia, La Encina y Alicante.

El tramo entre La Encina y Alicante se encuentra en servicio, y el resto se encuentra en ejecución, conforme a la siguiente planificación:

Tramo La Encina-Xàtiva:

- En servicio actualmente en doble vía de ancho convencional. La previsión es cambiar ambas vías a ancho estándar.

- Se encuentra en servicio en vía única el subtramo Alcudia-Mogente y en redacción los proyectos que incluyen la vía única en ancho convencional del tramo Mogente-La Encina, que absorberá los tráficos procedentes de la vía doble en explotación actual. Esto permitirá cambiar de ancho convencional a ancho internacional todo el tramo.

Tramo Xàtiva-Valencia:

- En servicio actualmente en doble vía de ancho convencional.

- Ya han finalizado las obras de plataforma y vía de ancho internacional y se encuentran muy avanzados los trabajos de instalación de la línea aérea de contacto.



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Entrada Autor: Sanato » Dilluns 25/11/2019 20:05

Se sap alguna cosa sobre quan trauran els horaris nous, un cop entri en servei la variant?
He de fer un viatge cap a Alacant a principis d'any i lògicament, no me'n refio del que diu la web de renfe... :roll:

(per exemple, una "meravellosa" opció: BCN - Zgza en AVE i MD Zgza-Teruel-València-Alacant... Només 9 hores!!! :plas :plas :plas )


Cada vez que subes al tren, empieza una nueva aventura...
Renfe: siempre se puede viajar peor

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Platanito
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Entrada Autor: Platanito » Dimarts 26/11/2019 8:54

Sanato ha escrit:
Dilluns 25/11/2019 20:05
Se sap alguna cosa sobre quan trauran els horaris nous, un cop entri en servei la variant?
He de fer un viatge cap a Alacant a principis d'any i lògicament, no me'n refio del que diu la web de renfe... :roll:

(per exemple, una "meravellosa" opció: BCN - Zgza en AVE i MD Zgza-Teruel-València-Alacant... Només 9 hores!!! :plas :plas :plas )
Fins que no entri en servei el tram, ningú no sap res.

Jo diria que AVE Bcn-Mad i Mad-Alacant és més ràpid (de fet, no gaire més temps que si ho fessis d'una tirada amb l'Euromed).


Ne pas utiliser les strapontins aux heures d'affluence.

Sanato
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Entrada Autor: Sanato » Divendres 29/11/2019 18:47

Platanito ha escrit:
Dimarts 26/11/2019 8:54
Fins que no entri en servei el tram, ningú no sap res.
Ho deia pq normalment anuncien els serveis amb una mica d'antelació, perquè la gent pugui fer els seus plans... A vegades bloquen la web de compra de bitllets de renfe fins que no estan definits els nous horaris. Crec recordar que quan van obrir l'AVE a BCN ho van fer així

Platanito ha escrit:
Dimarts 26/11/2019 8:54
Jo diria que AVE Bcn-Mad i Mad-Alacant és més ràpid (de fet, no gaire més temps que si ho fessis d'una tirada amb l'Euromed).
Segur que sí... Ara, que un pel més car, potser també


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m.h.t.
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Entrada Autor: m.h.t. » Divendres 29/11/2019 20:11

Coneixeu aquesta campanya??

#QuieroCorredor #VullCorredor
www.elcorredormediterraneo.com


És iniciativa de l'Associació Valenciana d'Enpresaris (AVE) i estan fent una forta promoció publicitària via TV aquests dies.

Es tracta d'una recollida de signatures en suport al Corredor del Mediterrani. A hores d'ara, en porten unes 162.000 aconseguides.


Salvem l'Estació de França!

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