Jo anava a llençar la mateixa opinió, parlar de la carretera em sembla "amarillismo". Si fos perillosa estaria tancada als autocars, i llavors qualsevol altra carretera de muntanya tambéun Ànec ha escrit: ↑03 des. 2024, 12:20 Em sembla un poc atrevit, personalment, dir que estalviar-se peatge sigui un error, la carretera està precisament per això i la circulació d'autobusos estava permesa, i per molt perillosa que fos, l'accident no va ocórrer per la naturalesa de la carretera. Es va quedar sense frens i el conductor es va estavellar contra la paret de propòsit, probablement sacrificant-se, tot i que no ho especifiquen, salvant gairebé mig centenar de passatgers.
Tot i així reconec que és una opinió
L'autocar sinistrat diumenge passat al coll de Pimorent quan tornava d'una excursió a Andorra, que va causar la mort de dues persones, tenia la inspecció tècnica de vehicles (ITV) caducada des del 2023, segons ha avançat El Periódico i han confirmat a TV3 fonts properes al cas.
Fa anys vaig anar d´excursió amb autocar per la carretera de "Sa Calobra", a Mallorca, i alló sí que fa por de veritat. L´autocar era un model estàndard de dotze metres, un Irizar PB, i hom es pregunta com dimonis ténen els nassos de ficar autocars tan grans per allà (podien fer-ho amb midis), i que encara no hagi passat cap desgràcia. No crec que aquesta carretera andorrana tingui més perill que "Sa Calobra" de Mallorca.un Ànec ha escrit: ↑03 des. 2024, 12:20 Em sembla un poc atrevit, personalment, dir que estalviar-se peatge sigui un error, la carretera està precisament per això i la circulació d'autobusos estava permesa, i per molt perillosa que fos, l'accident no va ocórrer per la naturalesa de la carretera. Es va quedar sense frens i el conductor es va estavellar contra la paret de propòsit, probablement sacrificant-se, tot i que no ho especifiquen, salvant gairebé mig centenar de passatgers.
Tot i així reconec que és una opinió
Regió-7, 13 de febrer de 2025 ha escrit: La justícia francesa examina si els frens del bus accidentat als Pirineus van fallar per falta de manteniment
El tribunal de Marsella que investiga el sinistre en què van morir tres passatgeres demana un informe pericial que aclareixi en quin estat circulava l'autocar i si l'avaria que va patir abans del viatge de tornada va influir en l'accident
Leticia Fuentes /Jordi Ribalaygue
París / Barcelona 13 FEB 2025 18:08 Actualitzada 13 FEB 2025 19:00
Dos mesos i mig després, la justícia francesa continua intentant resoldre els interrogants que encara planegen després de l'accident d'autocar en què van morir tres passatgeres i una quarantena van resultar ferides als Pirineus. Tornaven a Barcelona i l'Hospitalet de Llobregat després d’una excursió d’un dia a Andorra. El conductor del bus, Alejandro C. R., va donar positiu en cocaïna després de la col·lisió i va ingressar a la presó de forma provisional a França, acusat per la Fiscalia de Marsella pels presumptes delictes d'homicidi involuntari i lesions agreujades. En paral·lel, el magistrat que s'encarrega de les indagacions a França intenta aclarir si el vehicle presentava unes condicions defectuoses per manca de manteniment.
L'autocar circulava amb la ITV caducada
Tot i que s'havia de sotmetre a revisió cada mig any, l'autobús accidentat no la Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV) des de finals del 2023. Era de l'empresa de transport Chavi Tours, dissolta després de fer fallida per deutes i administrada pel xòfer arrestat, que va continuar operant per lliure després que la companyia caigués en concurs de creditors l'estiu passat.
A més, el jutge gal també intenta aclarir si l'avaria que es va detectar al vehicle abans que comencés a tornar des de Pas de la Casa va tenir relació amb el sinistre mortal, originat per un error en els frens. "Actualment, s'està fent un informe pericial judicial per determinar les causes mecàniques de l'accident", explica el tribunal judicial de Marsella a preguntes d'El Periódico.
L'òrgan judicial assenyala que "la investigació va confirmar que la causa de l'accident va ser un error mecànic". Afegeix que, "pel que sembla, l'autobús va patir un problema mecànic abans d'emprendre el viatge de tornada". La Fiscalia ja va assenyalar en el seu moment que els frens no van funcionar i que l'autocar havia patit una avaria abans de començar el viatge de tornada a Barcelona.
Tot i això, el tribunal de Marsella indica que, fins ara, "no s'ha establert un vincle clar entre aquest incident mecànic i l'accident". L'òrgan judicial confia que el dictamen pericial aclareixi incògnites. "Hauria de permetre determinar ràpidament l'estat general del vehicle, possibles avaries o defectes de manteniment, així com les causes de l'avaria del sistema de frens i la pèrdua de control" del bus, desgrana el jutjat.
Condicions precàries
La majoria de les víctimes de l'accident de l'1 de desembre passat són immigrants establerts a Barcelona i l'àrea metropolitana, sobretot colombians. Van pagar 27 euros per bitllet a una particular, que organitzava viatges a preus molt baixos. L'autocar va xocar contra un mur a la localitat occitana de Porté-Puymorens. El vehicle transitava per una carretera de traçat accidentat, alternativa habitual per esquivar el pagament de peatge a la ruta d'Andorra a Espanya.
Els advocats que els representen han avisat que les condicions precàries en què viuen els afectats s'han vist agreujades arran del sinistre. A banda de les lesions de què s'estan recuperant i les seqüeles psicològiques, els lletrats han advertit que les víctimes han travessat problemes per escassetat d'ingressos perquè no cobren prestacions suficients per cobrir els salaris que han deixat de percebre en estar de baixa laboral, no disposar d'una feina regularitzada o mancar de cobertura.
En aquest sentit, han reclamat que s'acceleri el pagament de les bestretes de les indemnitzacions per alleujar les penúries dels afectats. El termini per avaluar els danys i taxar les ofertes de compensació venç l'1 de març, quan es compliran tres mesos de l'accident.
El tribunal judicial de Marsella explica que el jutge d'instrucció treballa amb les autoritats consulars “per identificar i localitzar totes les víctimes” i informar-los que poden personar-se a la causa. A banda, el despatx d'advocats Indemnització per accident -que representa 17 ferits i els familiars de les víctimes- tracta de recobrar els estris i la documentació que els seus clients no han pogut recuperar des del dia de la col·lisió i que assenyala que obra en poder de la Gendarmeria per burocràcia. El tribunal contesta sobre això que l'instructor “procurarà restituir allò que s'ha perdut sempre que sigui possible”.
Diari de Girona, 10 d'abril de 2025 ha escrit: Mor una dona atropellada per un autobús a l'estació de Girona
L'autobús es dirigia a Palafrugell i s'ha tancat tota l'estació soterrada del parc Central
Tapi Carreras
Girona10 D’ABR. 2025 19:51
Actualitzada 10 D’ABR. 2025 21:25
Una dona ha mort aquesta tarda a l'estació de busos de Girona quan ha estat atropellada per un autobús, a l'andana 18. Per causes que encara es desconeixen, el vehicle hauria tirat cap endavant i hauria envaït l'andana, envestint la dona. Una de les hipotesis és que l'autobús s'hauria desfrenat. L'autobús, de l'empresa Moventis, es dirigia a Palafrugell.
Mossos d'Esquadra, Bombers, Policia Municipal de Girona, els serveis de seguretat privats i ambulàncies del SEM s'han desplaçat fins al lloc de l'incident, però no han pogut fer res per salvar-li la vida.
Desviament d'autobusos
La zona on s'ha produït l'accident mortal ha estat acordonada inicialment. Però davant de l'arribada de més usuaris d'altres línies i de l'expectació que s'estava generant, s'ha decidit impedir el pas a tota la planta soterrada i també s'ha tancat tot aquest espai del subsòl del parc Central.
Així, hauran de fer aturada a la part superior, a l'aturada de busos de la plaça d'Espanya, davant l'estació de trens.
Diari de Girona, 17 de setembre de 2025 ha escrit: Multades tres empreses de busos per l’accident mortal de l'Alta Cerdanya
Imposen sancions de 138.000 euros a les companyies, a les quals acusa de cessions il·legals de vehicles i d’incomplir els temps reglats de conducció i descans dels conductors
Arxiu | «Era estavellar-lo contra la roca o caure al precipici»
Jordi Ribalaygue
Barcelona17 SET 2025 8:26
Han passat nou mesos i mig des de l’accident en què un autocar que va sortir de l’Hospitalet de Llobregat per portar 49 passatgers a una excursió a Andorra va acabar en tragèdia. Tres viatgeres van morir i desenes de persones van resultar ferides a l’estampar-se el bus en un mur d’una carretera als Pirineus francesos, a causa d’una fallada dels frens poc després d’emprendre el camí de tornada a Barcelona. El sinistre, ocorregut l’1 de desembre del 2024, va destapar les carències al darrere d’una oferta extremadament barata per a un viatge d’un dia per tan sols 27 euros per bitllet, que va atraure sobretot immigrants llatinoamericans d’extracció humil.
La Generalitat va anunciar que obriria una investigació a les empreses que tinguessin algun vincle amb el desplaçament. Ara ha dictat sancions per valor de 138.000 euros a tres companyies d’autocars, a les quals atribueix una seixantena de presumptes incompliments.
L’ITV caducada
L’autocar que va xocar contra una paret en una via sinuosa i lliure de peatge a la localitat occitana de Portè i Pimorent circulava amb la inspecció tècnica de vehicles (ITV) caducada des de feia mig any. El contractava l’empresa Chavi Tours, malgrat que s’havia dissolt uns mesos enrere, atrapada pels deutes. L’administrador de la firma en fallida, Alejandro C. R., era el xòfer del bus que va patir la col·lisió. No tenia el certificat que habilita per transportar viatgers des de desembre del 2023, apunten fonts del Govern. Va ingressar a presó provisional a França per donar positiu per consum de cocaïna després del xoc.
El vehicle que Alejandro C. R. conduïa l’havia llogat a Hispa Travi, filial del grup Hispa Bus. Són dues de les societats que el Departament de Territori proposa castigar. La conselleria atribueix 22 presumptes infraccions a Hispa Travi i planteja multar-la amb 34.000 euros. A Hispa Bus li atribueix també 22 suposats incompliments i la proposta d’amonestació puja a 63.000 euros.
Al seu torn, el departament estén les sancions a una tercera companyia, Hispa Tour, a la qual imputa 21 infraccions i suggereix multar-la amb 41.000 euros. Altres fonts consultades afirmen que Hispa Tour es va desvincular del grup Hispa Bus el 2021 al canviar de propietari i que no va prestar cap servei en el viatge en què es va produir l’accident.
Chavi Tours queda exempta de sanció perquè es va liquidar. La Fiscalia de Marsella acusa Alejandro C. R. pels presumptes delictes d’homicidi involuntari i lesions agreujades. Totes les possibles negligències que la Generalitat ha detectat són de caràcter administratiu, cap de rang penal. Les amonestacions encara no són fermes i les societats poden recórrer quan se’ls notifiqui la resolució. La conselleria explica que els requeriments d’informació de la direcció general de transports i mobilitat durant la inspecció "han fet aflorar la relació contractual de l’empresa titular del vehicle", Hispa Travi, "amb dues empreses més". Territori afirma que, amb les indagacions, s’han trobat "indicis" de suposades irregularitats en l’intercanvi d’autocars i xòfers.
"Aquestes empreses podrien haver portat a terme presumptament la cessió de vehicles i personal de conducció posant-los a disposició de tercers de manera il·legal", indica el departament. El supòsit coincideix amb l’operativa després del contratemps de finals de l’any passat, en què l’autocar sinistrat feia quatre anys que Chavi Tours l’havia arrendat. Territori afirma que la mecànica "podria ser constitutiva de diverses infraccions molt greus".
El departament ha identificat també suposades faltes en els horaris de treball dels conductors de les empreses expedientades a l’examinar els minutatges del tacògraf. La conselleria ha avaluat tant si s’ha donat un possible excés d’hores al volant com una escassetat de temps de descans en comparació amb el que la normativa estableix.
"Un tret al pit"
Una de les companyies a les quals Territori va reclamar informació mesos enrere respon a EL PERIÓDICO que no ha rebut encara la proposta d’amonestació. En tot cas, la firma té previst al·legar per replicar les raons que la Generalitat addueix per sancionar-la i procurar així que, si més no, la multa es redueixi. Adverteix que l’import del càstig "és un tret al pit si no es rebaixa" i compromet la viabilitat de les companyies.
La mateixa empresa assegura que les multes per desquadraments en els temps de trajecte i parada no són estranyes. En tot cas, nega que reveli explotació laboral. "Segur que hi pot haver un descans a què li falten set minuts i cada minut que falti sigui una sanció, però demanem que es reagrupin i que es redueix el nombre d’infraccions", exposa.
