Adiós al 00923... ADIÓS AL ESTRELLA GALICIA :'(

[Rodalíes]

Chicos, comienza, DESGRACIADÍSIMAMENTE, la desaparición del Estrella Galicia.

Los que estéis preparados para tal evento, que sepáis que el ÚLTIMO DÍA DE CIRCULACIÓN es el 19 (DIECINUEVE) de Octubre de 2008. (según La Voz de Galicia en este enlace: http://www.lavozdegalicia.es/lugo/2008/ ... 128062.htm)

Supuestamente, según renfe, el 00920 (es decir, el de vuelta) no desaparecerá hasta el 13 de Diciembre de este año.

He aquí los horarios del 00923:
http://horarios.renfe.es/hir/index.jsp? ... F=NaN&ID=s (de Barcelona a Vigo)
http://horarios.renfe.es/hir/index.jsp? ... F=NaN&ID=s (de Barcelona a Coruña).

¡VER-GON-ZO-SO!
¡Otro tren que se les va de las manos a esta...!

En fin, lo echaremos de menos muchísimos... por no decir TODOS LOS AFICIONADOS.

[davida]

Senyor siguem responsables!!!

Que en els horaris de Renfe posin un tren amb periode de circulació diferente de la majoria, es molt habitual, i moltes vegades no vol dir que s'elimini. Simplement que per algun motiu nomes confirmen la circulació fins un cert dia.
Amb el Costa Brava ha passat continuament, pero segueix circulant amb normalitat.
Per les noticies que tinc, Renfe no te la intenció de eliminar la relació nocturna Barcelona - Galicia, sino que te la idea de millorar-la aquesta mateix tardor.
Quan els talgo TrenHotel serie VII estiguin homologats, estan en proves, esta previst que es canvi l'estrella Galicia per un TrenHotel. No tinc clar si sera un serie VII o serà un serie VI que quedaran alliberats amb les noves unitats.
Sense entrar en discusión entre Talgo i material convencional, el Talgo circulara de Barcelona a Zaragoza per LAV ja que es d'ample variable i per tant retallara en mes de 2h els seu recorregut, per tant es una millora evident del servei. A mes a mes l'estat actual del material nocturn talgo es molt millor que l'estrella, per tant millorarà la comoditat dels passatgers.
Posiblemente que el periode de circulació sigui el 20/10 esta molt relacionat amb aquest canvis.

[Rodalíes]

Pues de hacerse el cambio, no me extrañe que para peor.

¿El porqué? Fácil: se ha intentado hacer creer a los coruñeses que tendrían trenes "nuevos" para la relación diurna A Coruña - Madrid. ¿El resultado? Talgo 6 construídos a principios de los 90, cuando muchos esperaban el Talgo 7 (Altaria como conocemos).

No me extrañe que nos pongan el material que hace el TH Lusitania, metiéndoles a éstos los nuevos TrenesHotel que comentas.

[Guigui]

Si dir adéu a l'Estrella Galicia és acomiadar-se d'una tartana lenta, incòmoda i immunda, benvingut sigui. Si hem de caure en la nostàlgia, millor plorar la desaparició del Xangai; allò sí que era un clàssic!

[ddbar]

Només faltaria que llencessin dues branques de Talgo VII nocturn per al recorregut Madrid-Lisboa. Recordo que disposen de canvi d'ample i en aquesta circulació no caldria. Però tractant-se de Renfe, una empresa despilfarradora de material, qualsevol cosa es pot esperar.

[tren250]

Aquest és el resultat de tot plegat: al costat del dèficit:
El BNG denuncia "absoluta marginación" de Renfe a Galicia al destinar sólo el 0,55% del total para comunidades autónomas

OURENSE, 23 Sep. (EUROPA PRESS) -

El senador del BNG, Xosé Manuel Pérez Bouza, denunció hoy la "absoluta marginación" de Galicia por parte de Renfe ya que este organismos destina "únicamente el 0,55 por ciento" del total de inversiones para las comunidades autónomas.

Pérez Bouza hizo balance de los índices presupuestarios de Renfe en los últimos tres años y resaltó que el ente, adscrito al Ministerio de Fomento, "discrimina a Galicia frente otras comunidades". Al respecto, argumentó que "desde 2005, Renfe ha destinado un 0,55% de su presupuesto a Galicia frente al 56% de Madrid".

En una rueda de prensa en Ourense, el dirigente nacionalista indicó que esta situación es "descaradamente centralista", porque "del total de 190.907286 euros Galicia sólo percibió 1.087.114, frente a los 107.468.836" de la Comunidad madrileña.

Para el senador del BNG, las inversiones de Renfe en Galicia son "totalmente insuficientes, no son proporcionales con el peso demográfico ni con la red ferroviaria" y lo comparó con Madrid, que "absorbe la mayor parte de las partidas". Por ello, preguntó retóricamente al Gobierno "si no considera que el gasto regionalizable de Renfe es claramente discriminatorio con Galicia y se centraliza en Madrid de forma injustificada".

ENTE FERROVIARIO GALLEGO

Por otro parte, Pérez Bouza anunció la presentación de una en la Cámara Alta por la que solicita al Gobierno que "dé respuesta a la demanda unánime del Parlamento de Galicia" para crear una subcomisión de obras, al tiempo que le reclamó que transfiera a Galicia infraestructuras ferroviarias para crear un ente gallego"

"Es injustificable que el Ministerio de Fomento no atienda la demanda del BNG", señaló Pérez Bouza, quien añadió que "la legítima aspiración de la Xunta es aprovechar el traspaso de las líneas ferroviarias que funcionan como cercanías para mejorar los servicios actuales a todas luces insuficientes". Además, ello "contribuirá al descongestionamiento de las carreteras y a un mayor respeto al medio ambiente".

Asimismo, Pérez Bouza instó al ministerio a que "no desmantele las vías en la red convencional, especialmente en el Eixo Atlántico, cuando entre en funcionamiento el AVE", ya que "serían esenciales para ofrecer servicio de cercanías".

"Sería totalmente injustificable un posicionamiento del Gobierno contrario a la creación de un ente ferroviario gallego" y argumentó que esta competencia está recogida en el Estatuto de Autonomía de Galicia y ya fue concedida a Andalucía, Cataluña y País Vasco.


Molt ave, adéu regionals. I aquí no existeixen les rodalies. I jo que pensava que Catalunya era la pitjor...
Au revoir C.A.C.V.