Sí, aquesta és la teoria. Però pel que m'expliquen, a la pràctica els laborables la majoria dels trens de la tarda van plens, amb la qual cosa et toca esperar igualment.victorcasta ha escrit:Sí, però tu pots comprar un bitllet de tornada per a les 20.00 i si resulta que a les 15.00 ja estàs fora de la teva reunió, amb un bitllet normal d'AVE sense tarifa promocional, pots canviar-lo per un altre tren de més d'hora sense cap cost.
Però amb el Pont AVE passa el mateix, si s'esgoten les places reservades a aquesta tarifa et toca esperar-te al següent. A més d'haver-hi sortides cada 30 minuts a la tarda, els trens no solen anar sempre al 100%, sempre queda una plaça encara que sigui en una classe inferior.wefer ha escrit:Sí, aquesta és la teoria. Però pel que m'expliquen, a la pràctica els laborables la majoria dels trens de la tarda van plens, amb la qual cosa et toca esperar igualment.victorcasta ha escrit:Sí, però tu pots comprar un bitllet de tornada per a les 20.00 i si resulta que a les 15.00 ja estàs fora de la teva reunió, amb un bitllet normal d'AVE sense tarifa promocional, pots canviar-lo per un altre tren de més d'hora sense cap cost.
Millor que procuris agafar l'AVE que et toca, t'ho dic per experiència. Els canvis de bitllet en el dia són complicadíssims...victorcasta ha escrit:Sí, però tu pots comprar un bitllet de tornada per a les 20.00 i si resulta que a les 15.00 ja estàs fora de la teva reunió, amb un bitllet normal d'AVE sense tarifa promocional, pots canviar-lo per un altre tren de més d'hora sense cap cost.
automotorserie 436 ha escrit:Desde la llegada del AVE Barcelona- Madrid en dos ocasiones he tenido que ir a Madrid y no he podido hacerlo en tren, así que he tenido que ir en avión. Motivo, no se encuentran billetes a una semana vista en el primer caso. En la segunda ocasión, ya con la primera ampliación de frecuencias, a 3 dias vista se me planteó el ir a Madrid en AVE, tampoco había billete de vuelta, de ida en primera clase si.
En los dos casos lo solucioné con el avión y con billete de ida y vuelta de Spanair por 106 euros!.
Aún le queda recorrido al AVE para convertirse en un verdadero puente aéreo, no es más rápido, si más caro y le faltan más trenes aún.
Por último añadir que mi opción en la encuesta es AVE, está claro.
Y finalmente decir que particularmente me niego a comprar billetes por internet, voy a agencias o a la propia estación de Sants!, y ahí radica el problema, en las otrs estaciones hace unos meses no se vendían, por ejemplo en Paseo de Gracia o Clot, me parece increíble!!!
Me alegro que se haya solucioando pues en el mes de abril cuando sucedió el primer caso era sábado por la tarde y me dijeron que fuera a Sants. Lo tendré en cuenta para otra ocasión.visir5704 ha escrit:A Passeig de Gràcia es venen bitllets de Llarga distància de dilluns a divendres feiners, desconec si ara ha canviat l'horari de venda.
A l'Estació de França es venen bitllets de Llarga distància tots els dies.
. Prefereixo l'AVE, que l'he provat, encara que mai en ma vida hagi agafat un avió, m'imigino les desventatges que arriba a tenir.
Jo l'estic agafant unes 4 vegades al mes, i com a experiència... per cada avió, 5 o 6 trens.Vox ha escrit:En canvi no he tingut quasibé mai problemes en agafar les tarifes web d'AVE, això sí, 62 dies abans del viatje (que es quan surten a la venda) i això son uns 85€ aprox anada i tornada, amb la comoditat d'anat només fins Sants i tambè d'aribar a Atocha, que no te l'aspecte de la T4 o la T3 de Barajas però estas ja al centre de Madrid. Apart clar de no facturar. Amb l'AVE arribo a Sants 30mins abans i apa. Amb avió vull estar 1h abans del vol o més, apart del temps extra de la R10 (no sols del viatje sino del fet que passen cada 30mins).
I què pretenen, que vagi per la LAV a partir de Lleida, com abans? Per favor... Una cosa és reclamar que Renfomentadif abaixi el preu de l'AVE, i una altra demanar coses del passat perquè no n'hi havia de millor. Si de cas, que reclamin diürns, Estrelles o com en vulguin dir i que circulin íntegrament per línia convencional. Així, servirien les poblacions intermèdies sense estació AV i oferirien als passatgers sense pressa una alternativa més barata.No obstant, per intentar equiparar l’import dels trens d’alta velocitat amb la resta d’Europa, Iniciativa presentarà avui al Congrés una proposició no de llei perquè Renfe torni a posar en funcionament trens ALVIA i Altaria, en la línia Madrid – Barcelona, suprimits quan el TGV es va implantar en aquesta ruta. L’ALVIA tardava unes 4 hores i costava 90 euros, anar i tornar, en la tarifa bàsica.
