Propongo esta red de regionales para Catalunya

[Ecomobisostrans]

Propongo esta red de regionales para Catalunya, que mejoraría mucho la mobilidad dentro de nuestra región con la infraestructura actual, cuando se construya más infraestructura, que buena falta hace ya se irían ampliando las líneas. Algunas de las líneas son un poco largas, de 300 o 400 km y creo que eso no es ningun problema siempre que haya una buena gestión, y que los trenes no realizen excesivas paradas.

Ca1 Perpignan-Tortosa cada 1 hora (si no es posible desde Perpignan, pues desde Cerbère)
Ca2 Figueres-Lleida por Tarragona cada 1 hora
Ca3 La Tour de C-Flix por Ramal Aigües-St.Andreu C cada 2h, tramo Ripoll-Tarragona cada 1h
Ca4 L'Hospitalet-Zaragoza por Manresa-Lleida cada 3h, tramo L'Hospitalet-Lleida cada 1h 30min
Ca5 St.Vicenç Calders-Plana Pic. por Valls cada 2h coordinado con Ca2 (puede ser prolongación de C4)
Ca6 Barcelona-Zaragoza por Caspe 4 veces al día
Ca7 Barcelona-Valencia cada 3 horas
Ca8 St.Vicenç Calders-Reus. por Perafort cada 2h coordinado con Ca2 o Ca3 (puede ser prolongación de C4)

[canalcole]

Hi han que estan bé, encara que això Renfe-Adif no ho faria, a més seria una feinada per a ells...

Xavi

[Guigui]

Hi afegiria dos trams importants: un, regionals Barcelona-Girona (amb les extensions que calguin) via Mataró; l'altre, Girona-Tarragona per St. Cugat i Vilafranca.

[Enric]

En general crec que estan bé, pero ja un "problema" els de Renfe-Adif las neuronas tindrian que bullir masa, i ells no están per tot aixó, no están per res, quan menys millor.

[Santfeliuenc]

Hola,

Este hilo necesita... un mapita ¿no?



Es que yo así con letras, como que no lo veo.

Saludos,
Sergio

[Ecomobisostrans]

He hecho lo que he podido, supongo que mas o menos el mapa se entiende. Basandome en la sugerencia de Guigui he prolongado la línea 8 hasta Girona para dar el servicio Girona-UAB directo y Tarragona-UAB con un simple enlace bien coordinado en Sant Vicenç.

Con esta combinación de líneas, de BCN a Tarragona, Reus, Girona y Figueres hará tren cada 30 min.

[visir5704]

Aquesta proposta requereix de les actuacions de l'adif per una banda i de Renfe per l'altra, però fins i tot de la RFF, massa complicat.

Si no es poden fer trens des de Perpinyà fins a Tortosa, que de fet t'hauràs d'esperar a que s'acabi la línia d'Alta Velocitat i malgrat tot seria partidari del transbordament i fins a la frontera realment no és necessari un tren cada hora.

Jo afegiria com ja s'ha dit expedicions Nord-Sud sense passar per Barcelona ciutat, no seria partidari de crear excessives expedicions amb Barcelona com a lloc de pas doncs és difícil compaginar ofertes i demandes que coincideixin tant al Nord com al Sud i que els trens que hi circulin siguin els més adients per cada línia i el nombre de trens disponibles siguin suficients, en canvi sí que cal que els transbordaments siguin més eficaços

Propongo esta red de regionales para Catalunya, que mejoraría mucho la mobilidad dentro de nuestra región con la infraestructura actual, cuando se construya más infraestructura, que buena falta hace ya se irían ampliando las líneas. Algunas de las líneas son un poco largas, de 300 o 400 km y creo que eso no es ningun problema siempre que haya una buena gestión, y que los trenes no realizen excesivas paradas.

Una possible reobertura del tram de Roda de Barà a Reus té poca justificació amb un interès local dels pobles atravessats però en qualsevol cas permetrà servir l'estació de Camp de Tarragona i escurçar el viatge entre Barcelona i Reus amb trens directes, la relació de Tarragona a Reus és preferible fer-la amb origen a Tarragona amb coordinació amb els trens de Tortosa.

De la mateixa manera que la teva proposta deixa a la línia que circula per Valls com una línia secundària quan ha de ser en tot cas la línia principal pel trajecte Barcelona-Lleida per la línia antiga sense la volta per Tarragona i Reus.

L'adopció de la cadència de pas, és habitual en els serveis ferroviaris a la major part de xarxes europees, França n'és una de les excepcions, permet optimitzar els creuaments a les línies de via única i millorar les correspondències.

I malgrat tot, no seria gaire partidari de potenciar gaire la relació per la línia antiga entre Lleida i Saragossa i la línia de Casp, aquesta setmana he fet el tren Saragossa-Lleida, i anàvem 15 persones, ocupació molt menor a la del tren de La Pobla de Segur que ja és dir.

Ca1 Perpignan-Tortosa cada 1 hora (si no es posible desde Perpignan, pues desde Cerbère)
Ca2 Figueres-Lleida por Tarragona cada 1 hora
Ca3 La Tour de C-Flix por Ramal Aigües-St.Andreu C cada 2h, tramo Ripoll-Tarragona cada 1h
Ca4 L'Hospitalet-Zaragoza por Manresa-Lleida cada 3h, tramo L'Hospitalet-Lleida cada 1h 30min
Ca5 St.Vicenç Calders-Plana Pic. por Valls cada 2h coordinado con Ca2 (puede ser prolongación de C4)
Ca6 Barcelona-Zaragoza por Caspe 4 veces al día
Ca7 Barcelona-Valencia cada 3 horas
Ca8 St.Vicenç Calders-Reus. por Perafort cada 2h coordinado con Ca2 o Ca3 (puede ser prolongación de C4)

[Guigui]

Aquesta proposta requereix de les actuacions de l'adif per una banda i de Renfe per l'altra, però fins i tot de la RFF, massa complicat.

Si no es poden fer trens des de Perpinyà fins a Tortosa, que de fet t'hauràs d'esperar a que s'acabi la línia d'Alta Velocitat i malgrat tot seria partidari del transbordament i fins a la frontera realment no és necessari un tren cada hora.

En primer lloc, això és un desideràtum, cosa que vol dir que la burrocràcia madrilenya i parisenca (vaja quins uns, aquests!) s'haurà d'esprémer les neurones per deixar-se de tant no-nacionalisme militant i fer el que els toca fer, servir els ciutadans.

Per molt que els pesi, especialment a la França jacobina, el Rosselló té moltes relacions amb Catalunya, cosa que el ferrocarril actual no té en absolut en compte. Per tant, un servei cada hora fins a Portbou no tindrà massa sentit, però sí fins a Perpinyà. Que hi ha vida més enllà d'una ratlla fronterera!

[canalcole]

Felicitats pel mapa, t'ha sortit prou bé.

Xavi

[wertymetrotren]

yo per la meva opininio esta ve aquestes propostes pero ni en sonnis adif faria aixo . pero yo et felicito per aquestes idees son molt bones

[Guigui]

yo per la meva opininio esta ve aquestes propostes pero ni en sonnis adif faria aixo .

L'únic que Adif hauria de fer és acondicionar l'enllaç Mollet-Cerdanyola i duplicar-hi vies, que ja està fent. Idealment, hauria d'adaptar totes les vies a ample UIC.

Però et deus referir a Renfe. En aquest sentit, serà qüestió d'esperar el traspàs de Regionals a la Generalitat i esperar que tanqui acords de cooperació amb la Diputació General d'Aragó, la Generalitat Valenciana i la Regió Llenguadoc-Rosselló per fer-hi arribar regionals. Tot plegat trigaria una bona pila d'anys, però més trigaria fer entrar en raó Renfomentadif (aquesta seria l'expressió més adient, tot i que oficiosa).

[jordidr]

L'Hospitalet - Zaragoza per Manresa??? AIxò pot ser mortal

[canalcole]

Però també tindria més us la C-4, i la C-2 estaria una mica més tranquila.

Xavi

[jordidr]

Pensa que un l'Hospitalet - Zaragoza per Manresa serien 6 hores i 10 minuts de viatge... és una absoluta barbarie, trigues menys en fer un Barcelona - San Sebastià amb Alvia

[Guigui]

Pensa que un l'Hospitalet - Zaragoza per Manresa serien 6 hores i 10 minuts de viatge... és una absoluta barbarie, trigues menys en fer un Barcelona - San Sebastià amb Alvia

Tampoc estaria pensat per fer el trajecte sencer. Serviria, al mateix temps, per a qui faci Saragossa-Montsó, Tardienta-Lleida, Almacelles-Manresa, Calaf-Barcelona, etc.

[Enric]

Si la via estigues totalment renovada amb un material en condicions no trobu tan malament algún servei per lo menys fins Monsó, fá uns quants anys habia un servei amb ferrobús per Manresa que ja u feia, ara tardaria menys i podria donar un bon servei.

I també miraria de que algún MD circulés per la C-4 sud amb parada a Vilafranca, d'aquesta manera es podria retallar alguns minuts en el viatge, podria ser algun MD que circula per la C-2 sense parar fins S. Vicenç, no crec que la diferencia de temps desde Sants a St. Vicenç per la C-4 fos molt gran, i aixis habria mes serveis, menys temps.

I posats com anys enrere, algún servei fins Girona, Figueras o Port-bou per la C-1, estic segur que alguns usuaris u agrairian, es que ara sembla que sols la C-2 pugin anar MD, per la C-1 tardarian més pero també es podria donar un servei afegit.

I per acabar, pot semblar que no sembla masa llogic, pero algún MD, podria circular via Mollet-Castellbisbal, fen per exemple un Girona-Reus etc.

[jordidr]

Es pot fer un transbord si es vol entre trens de la linia l'hospitalet - lleida i lleida - zaragoza

[trensmat]

Yo pienso que la línea Tortosa - Barcelona Sants (por vía Camp de Tarragona) sus trenes deberían de finalizar en Figueres - Vilafant, ya que la estación de Sants no dispone de tantas vías TAV para todos los trenes de alta velocidad y hasta que la eterna estación de la Sagrera no este acabada sería una solución provisional.

Que os parece.

[ortegote]

Yo pienso que la línea Tortosa - Barcelona Sants (por vía Camp de Tarragona) sus trenes deberían de finalizar en Figueres - Vilafant, ya que la estación de Sants no dispone de tantas vías TAV para todos los trenes de alta velocidad y hasta que la eterna estación de la Sagrera no este acabada sería una solución provisional.

Que os parece.

Depende si la parada es breve no haria falta podrian descansar en Tortosa, es decir llegada a Sants a las 14;50h y salida a las 15h a Tortosa, con 10 minutos es Suficiente.
No veo Yo a Renfe creando una red de Regionales Rapidos de Totosa a Figueres.

Lo que veo es que en Tortosa se van a tirar de los pelos cuando vean los Precios, por que van a subir y mucho.
La respuesta de la gente de Salou cuando vea que o tiene que perder tiempo para ir a la nueva estación de Cambrils o ir a Salou Port Aventura y hacer Transbordo para llegar a Barcelona.

El problema es que ni el Gobierno Central ni la Generalitat van a dar la nueva Información de manera correcta y entendeible hasta que esto ya este en marcha, por que pueden perder votos en las proximas Municipales, aunque conociendo el nivel de Borreguismo hasta les venderan la moto a los de Salou y Pere Granadaos ganara con mayoria absoluta,
Saludos.

[Carlos González]

Hasta que ADIF o la empresa que gestione RENFE no diga nada al respecto, lo demás es pura especulación.